Βαρδινογιάννης, Μαρινάκης, Παππάς ετοιμάζονται για το καύσιμο με μηδενικούς ρύπους CO2
Σε τρία πλεονεκτήματα της αμμωνίας, μηδενικοί ρύποι, τιμή, συνθήκες αποθήκευσης αλλά και στο μειονέκτημά της, που είναι η χαμηλή παραγωγή, εστιάζει ο οίκος Drewry σε ανάλυσή του, για το πράσινο καύσιμο της ναυτιλίας για την περίοδο 2030 – 2050.
Μπορεί αυτή τη περίοδο οι συζητήσεις σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού να εστιάζουν στα επιπλέον μέτρα που πρέπει να ληφθούν μέχρι το 2030, ώστε η ναυτιλία να μειώσει περαιτέρω τις εκπομπές ρύπων, αλλά το μεγάλο στοίχημα είναι η περίοδος 2030 – 2050 όταν και θα πρέπει η βιομηχανία
Ήδη μεγάλες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες συμμετέχουν στην προσπάθειά αυτή, αφού μεταξύ άλλων, η Avin του ομίλου Βαρδινογιάννη έχει καταθέσει παραγγελίες για δεξαμενόπλοια ammonia ready, ενώ και οι Capital συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη και η Star Bulk συμφερόντων Πέτρου Παππά, συμμετέχουν στο πρόγραμμα το ShipFC-project, για την προώθηση της αμμωνίας ως μια από τις βασικές λύσεις για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας.
Σύμφωνα με την Drewry τόσο η αμμωνία όσο και το υδρογόνο έχουν μηδενική περιεκτικότητα σε άνθρακα, την ίδια στιγμή που σε άλλα καύσιμα οι εκπομπές CO2 είναι σημαντικά υψηλότερες. Καύσιμα όπως το HFO, η μεθανόλη, το υγραέριο αλλά και το LNG. Επίσης η αμμωνία αλλά και το υγραέριο έχουν υψηλότερα σημεία βρασμού σε σύγκριση με άλλα καύσιμα, γεγονός που τους επιτρέπει, σε τεχνικό επίπεδο, να μεταφέρονται πιο εύκολα. Για παράδειγμα, το υγραέριο μεταφέρεται στους -42 ° C ενώ η αμμωνία μεταφέρεται στους -33 ° C. Αντίθετα, το υγροποιημένο φυσικό αέριο και το υδρογόνο απαιτούν θερμοκρασία -162 ° C και -253 ° C για μεταφορά, κάτι που σημαίνει υψηλότερες απαιτήσεις και λειτουργικό κόστος των πλοίων.
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Drewry τα τελευταία χρόνια, το ενδιαφέρον για τη χρήση της πράσινης αμμωνίας ως καύσιμο ναυτιλίας έχει πολλαπλασιαστεί εξαιτίας της μηδενικής περιεκτικότητάς της σε άνθρακα αλλά και θείο. Ωστόσο, σημειώνουν οι αναλυτές, αυτό από μόνο του δεν φτάνει, προκειμένου να προτιμηθεί έναντι του υδρογόνου, που έχει και αυτό μηδενικούς ρύπους CO2 και του υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Ο πρώτος παράγοντας είναι η προσιτή τιμή. Με μια απλή σύγκριση τιμών, μπορούμε να δούμε πώς η πράσινη αμμωνία μπορεί να είναι ένας σκληρός ανταγωνιστής σε επίπεδο τιμών στο μέλλον, υπό την προϋπόθεση ότι η παραγωγή της θα αυξηθεί. Η Drewry σημειώνει ότι για να θεωρηθεί ένα καύσιμο βιώσιμο, εκτός από τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του, θα πρέπει να διαθέτει χαμηλή μεταβλητότητα στην τιμή του, προκειμένου να διατηρηθεί η βιωσιμότητα των πλοίων που το χρησιμοποιούν.
Η δεύτερη απαίτηση είναι η ασφάλεια εφοδιασμού του εμπορεύματος. Οι πλοιοκτήτες απαιτούν μια ασφαλή και αδιάκοπη παροχή καυσίμων πλοίων, η οποία επηρεάζει την ευρύτερη υιοθέτησή της. Η άφθονη παραγωγή και η ισχυρή υποδομή διανομής είναι ζωτικής σημασίας για να γίνει η αμμωνία το μελλοντικό καύσιμο της ναυτιλίας. Από την άποψη αυτή, η παραγωγή της αναμένεται να φθάσει τους 150 εκατομμύρια τόνους έως το 2050, σημειώνουν οι αναλυτές.
«Η αύξηση της παραγωγής της πράσινης αμμωνίας δεν αναμένεται να είναι επαρκής τις επόμενες δεκαετίας, γεγονός που μπορεί να αναγκάσει τους πλοιοκτήτες να ανταγωνιστούν με άλλες βιομηχανίες για την προμήθεια της. Ωστόσο αρκετά έργα ανάπτυξης της πράσινης αμμωνίας ως ναυτιλιακό καύσιμο έχουν ήδη ανακοινωθεί πράσινης αμμωνίας έχουν ανακοινωθεί σε χώρες όπως η Αυστραλία, η Γερμανία, το Ομάν, η Σαουδική Αραβία και οι ΗΠΑ. Ωστόσο, η ευρεία υιοθέτηση της πράσινης αμμωνίας ως καυσίμου πλοίων θα απαιτούσε την αύξηση της παραγωγικής ικανότητα σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα από την σημερινή.
Επιπλέον, σημειώνει η Drewry, η άνυδρη αμμωνία διατίθεται ευρέως μέσω 300 λιμένων σε όλο τον κόσμο. Από αυτά, 120 λιμάνια είναι εξοπλισμένα με τερματικά αμμωνίας με τις απαραίτητες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, κάτι που τους δίνει τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν ως βάση για την επέκταση της χρήσης αμμωνίας ως καύσιμο πλοίων στο μέλλον.
Προς το παρόν, τονίζουν οι αναλυτές, κανένα πλοίο δεν είναι εξοπλισμένο να χρησιμοποιεί αμμωνία ως καύσιμο. Ωστόσο, υπάρχουν project βρίσκονται στα αρχικά τους στάδια για την ανάπτυξη κινητήρα πρόωσης πλοίου που χρησιμοποιεί αμμωνία. Τέτοια project έχουν ανακοινώσει οι Wartsila με την Knutsen OAS Shipping και την Respol, όπως επίσης η MAN Energy Solutions με την Samsung Heavy και την MISC, αλλά και η κοινοπραξία Fuel Cells and Hydrogen Joint.
Διαβάστε επίσης:
Αμερικανικός Νηογνώμονας (ABS): Τι σηματοδοτεί το πρώτο παγκοσμίως τάνκερ καύσης αμμωνίας του ομίλου Βαρδινογιάννη
Η ασάφεια για τα νέα καύσιμα έφερε μείωση κατά 50% στις παραγγελίες πλοίων – Στάση αναμονής από τους πλοιοκτήτες
Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός: Η ασιατική ομάδα έριξε τον πήχη στις αποφάσεις για απανθρακοποίηση της ναυτιλίας
Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News για την πιο ξεχωριστή ενημέρωση
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Νέοι πλειστηριασμοί για τον Μιχάλη Γουλανδρή – Στο «σφυρί» και ακίνητα της Λένας Καψή και του Χαράλαμπου Λιάρου
- Βαρδινογιάννης, Μαρινάκης, Παππάς ετοιμάζονται για το καύσιμο με μηδενικούς ρύπους CO2
- Πληθαίνουν τα σύννεφα για μια «τέλεια καταιγίδα» ανατιμήσεων
- ΝΔ για Τσίπρα: Aνάμεσα στα τόσα ψέματα, του ξέφυγε και μια αλήθεια
- ΝΔ: Aνάμεσα στα τόσα ψέματα στα οποία μας έχει συνηθίσει ο κ.Τσίπρας, του ξέφυγε και μια αλήθεια
- Ο Έλον Μασκ βάζει πωλητήριο και στο τελευταίο του σπίτι
- AstraZeneca: Τι θα κάνουν οι 470.000 που εμβολιάστηκαν με την πρώτη δόση
- ΗΠΑ: Τεράστια έκρηξη σε εργοστάσιο χημικών- Πυρκαγιές και εκκένωση σπιτιών (vid)
- Χρυσός: Απώλειες για το πολύτιμο μέταλλο
- Ερντογάν: Το 2021 θα είναι μια ήσυχη χρονιά για τα ελληνοτουρκικά
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Mononews
- Νέοι πλειστηριασμοί για τον Μιχάλη Γουλανδρή – Στο «σφυρί» και ακίνητα της Λένας Καψή και του Χαράλαμπου Λιάρου
- Βαρδινογιάννης, Μαρινάκης, Παππάς ετοιμάζονται για το καύσιμο με μηδενικούς ρύπους CO2
- Ταμείο Ανάκαμψης: Την Τρίτη η έκδοση του πρώτου 10ετούς ομολόγου από την ΕΕ
- Στο ΣτΕ πάει η ΕΥΔΑΠ το θέμα του διαγωνισμού για την Ψυττάλεια
- Ερντογάν: Πρότεινα στον Μητσοτάκη να έχουμε απευθείας επικοινωνία, χωρίς τρίτους
- Η Ανεξάρτητη Αρχή Κατασκευών, το μυστικό από την Κορέα για το Ελληνικό, ο «σώγαμπρος» του ΕΛΛΑΚΤΩΡΑ και οι επενδυτικές του κινήσεις
- Τα 10+3 «μπλόκα» στις φορολογικές δηλώσεις
- Wall Street: Σε νέο ιστορικό υψηλό έκλεισαν S&P 500 και Nasdaq – Ήπιες απώλειες για Dow Jones
- Μητσοτάκης για συνάντηση με Ερντογάν: Ο διάλογος είναι πάντα σημαντικός
- Ιράν: Οι Αρχές έδωσαν έκτακτη άδεια στο τοπικό εμβόλιο κατά της Covid-19, Barekat
- Τελευταία Νέα Mononews
- Βαρδινογιάννης, Μαρινάκης, Παππάς ετοιμάζονται για το καύσιμο με μηδενικούς ρύπους CO2
- Τα 10+3 «μπλόκα» στις φορολογικές δηλώσεις
- Νέοι πλειστηριασμοί για τον Μιχάλη Γουλανδρή – Στο «σφυρί» και ακίνητα της Λένας Καψή και του Χαράλαμπου Λιάρου
- Η Ανεξάρτητη Αρχή Κατασκευών, το μυστικό από την Κορέα για το Ελληνικό, ο «σώγαμπρος» του ΕΛΛΑΚΤΩΡΑ και οι επενδυτικές του κινήσεις
- Μητσοτάκης για συνάντηση με Ερντογάν: Ο διάλογος είναι πάντα σημαντικός
- Wall Street: Σε νέο ιστορικό υψηλό έκλεισαν S&P 500 και Nasdaq – Ήπιες απώλειες για Dow Jones
- Ταμείο Ανάκαμψης: Την Τρίτη η έκδοση του πρώτου 10ετούς ομολόγου από την ΕΕ
- Ιράν: Οι Αρχές έδωσαν έκτακτη άδεια στο τοπικό εμβόλιο κατά της Covid-19, Barekat
- Ως την Κυριακή η έκθεση για αρχαιολοτρεία και φιλελληνισμό στο Κυκλαδικό – Παράταση έκθεσης Ρούμπι
- Στο ΣτΕ πάει η ΕΥΔΑΠ το θέμα του διαγωνισμού για την Ψυττάλεια
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Χιλή: Μέχρι τον Σεπτέμβριο παρατείνεται η κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω covid-19
- Άνοιγμα ημιυπαίθριων και κλειστών χώρων ζητούν οι επαγγελματίες της εστίασης
- Εστίαση: Ζητούν άνοιγμα ημι-υπαίθριων και κλειστών χώρων και παράταση στη μείωση ενοικίων
- Το tweet Μητσοτάκη για τη συνάντηση με Ερντογάν
- Ιλινόις: Μεγάλη φωτιά μετά από έκρηξη σε χημικό εργοστάσιο - Εκκενώνονται σπίτια
- AstraZeneca: Τι θα κάνουν οι 470.000 που εμβολιάστηκαν με την πρώτη δόση
- Δήμος Κορδελιού - Ευόσμου: Στήριξε φέτος 90 μαθητές με το κοινωνικό φροντιστήριο
- Τρίτη ποινική δίωξη σε βάρος του Δ. Λιγνάδη
- Greece's five-year bond posts historic negative yield on Mon.
- Τζο Μπάιντεν: Θα ξεκαθαρίσω τις "κόκκινες" γραμμές μου στον Πούτιν