Τα άγνωστα πλοία του ΠΝ και οι απίστευτες αποστολές τους

06:05 5/11/2022 - Πηγή: militaire

Γράφει ο Δημήτρης Σταυρόπουλος

Στην πολύχρονη ιστορία του το Πολεμικό (Βασιλικό) Ναυτικό, είχε στις τάξεις του πλοία που ίσως… δεν γνωρίζει κανείς!

Τα πιο πολλά από αυτά, δεν αναφέρονται καν, ούτε στην επίσημη ιστοσελίδα του Όπλου…

Κυβερνήτες τους υπήρξαν κάποιες εποχές και δοξασμένοι ναυμάχοι του 1821!

Τα ονόματα τους άγνωστα.

Κι όμως.

Πάνω σ αυτά τα πρωτόγονα πολεμικά «χτίσθηκε» ο Ελληνικός Στόλος

Ανατρέχοντας παλιά αρχεία, ανακαλύπτει κανείς την ιστορία τους και το κυριότερο τις αποστολές που διατάχθηκαν να εκτελέσουν.

Οι περισσότερες

είναι απίστευτες…

Βουτιά στο παρελθόν και την Ιστορία λοιπόν.

Η ΠΡΩΤΗ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΘΑΛΑΜΗΓΟΣ

Το ξύλινο τροχήλατο ατμόπλοιο Αθήναι, εκτοπίσματος 430 τόνων και δυνατότητας μεταφοράς φορτίου 100 τόνων ναυπηγήθηκε τον Οκτώβριο του 1837 στον τότε Ναύσταθμο του Πόρου από

τον ναυπηγό Γ. Τομπάζη και έφερε αρχικά το όνομα «Όθων».

Χρησιμοποιήθηκε ως

Βασιλική θαλαμηγός για τα ταξίδια εσωτερικού – εξωτερικού του Βασιλέως Όθωνα και της

Αμαλίας, συγχρόνως δε και ως κρατικό φορτηγό.

Το 1845 πραγματοποίησε γενική επισκευή και αναλεβήτωση στον λιμένα Τουλόν της Γαλλίας.

Στις 28 Σεπτεμβρίου 1845, κατά την επιστροφή του στην Ελλάδα, λόγω απροσεξίας

του Αξιωματικού Φυλακής, προσάραξε στις ακτές της Νάπολης (Ιταλία).

Ο εκεί ναύσταθμος

του Βασιλείου των δύο Σικελιών βοήθησε την επισκευή του και μετά από 7 εβδομάδες απέπλευσε.

Από τις 6 Ιανουαρίου έως τις 17 Απριλίου 1850 κατασχέθηκε από τους Άγγλους για την υπόθεση

Πατσίφικου.

Το 1851 επαναλήφθηκε γενική επισκευή και αναλεβήτωση στην Τουλόν, η οποία

διήρκεσε ένα περίπου χρόνο.

Κατασχέθηκε για δεύτερη φορά μαζί με τον υπόλοιπο ελληνικό στόλο

από τους Γάλλους, τον Μάιο του 1854 στη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου.

Το 1854 διατέθηκε

για τη μεταφορά κατοίκων της Αθήνας στα νησιά του Σαρωνικού και του Αργολικού λόγω της επιδημίας της χολέρας που ενέσκηψε τότε.

Το 1860 επαναλήφθηκε Τρίτη αναλεβήτωση αυτή τη φορά στην Ελλάδα (Ν. Πόρου), οι δε

λέβητες μεταφέρθηκαν από τη Γαλλία με το Αθήνα. Το 1862 συμμετείχε στον αποκλεισμό

του Ναυπλίου και στην καταστολή της Ναυπλιακής στάσης. Στη διάρκεια της Μεταπολίτευσης

του 1862 μετονομάστηκε σε «Αθήναι». Παρέμεινε σε υπηρεσία μέχρι το 1864 όπου αναφέρεται στην

μεταφορά αγημάτων του Ελληνικού Στρατού στην Κέρκυρα για τους εορτασμούς της ένωσης

της Επτανήσου.

Αμφιτρίτη V

Το ατμόπλοιο Αμφιτρίτη αγοράσθηκε από το Γαλλικό Ναυτικό το 1917, κατά την περίοδο

της Γαλλικής επέμβασης στην Ελληνική Κυβέρνηση. Χρησιμοποιήθηκε από το τότε Βασιλικό

ναυτικό για την πόντιση των φραγμάτων στην Κέρκυρα, στο δίαυλο Ρίου – Αντιρρίου και

τον Πειραιά. Μετά την είσοδο της Ελλάδας στον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο στο πλευρό

της Αντάντ διατέθηκε με Γαλλικό πλήρωμα στην Διεύθυνση Φάρων για την εξυπηρέτηση

του φαρικού δικτύου της χώρας.Αρκάδι (πρώην Dream)

ΤΟ «ΠΛΟΙΟ ΤΟΥ ΔΙΑΒΟΛΟΥ»

Το ατμόπλοιο Αρκάδι (πρώην Dream) ήταν τροχήλατο πλοίο, ελαφρύ ταχύπλοο καταδρομικό της

εποχής του, ιστορικό για την Ελλάδα και ιδιαίτερα την Κρήτη.

Ήταν αδελφό πλοίο με

τα «Κρήτη»,» Ένωσις» και «Πανελλήνιον».

Έφτασε εγκαίρως στην Ελλάδα και αμέσως χρησιμοποιήθηκε

για την μεταφορά προσφύγων, πυρομαχικών και εθελοντών για την ενίσχυση του αγώνα των

επαναστατών, ενώ το πλήρωμα του αποτελούνταν από υπαξιωματικούς και ναύτες του Ελληνικού

Πολεμικού Ναυτικού. Πραγματοποίησε τα δώδεκα πρώτα ταξίδια του χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.

Στη συνέχεια ενεπλάκη με τα τουρκικά πλοία και έγινε θρυλικό για τα κατορθώματά του, ώστε

απέκτησε το όνομα «άτρωτο» από τους Έλληνες και «Σεϊτάν βαπορού» (πλοίο του διαβόλου, ή

διαβολοβάπορο) από τους Τούρκους, όπως σημείωνε ο τότε ανταποκριτής των Τάιμς του

Λονδίνου, Σκίννερ.

Aτμοημιολία Αφρόεσσα

Η ατμοημιολία Αφρόεσσα παραγγέλθηκε το 1855 και ναυπηγήθηκε στην Αγγλία το 1857 στα

ναυπηγεία “Reid & Co” της Γλασκώβης. Παρελήφθη από τον πλοίαρχο Εμμανουήλ Μιαούλη και

κατέπλευσε στον Πειραιά την 1 Αυγούστου 1857. Ιδίου τύπου

πλοία: Πανόπη, Σφενδόνη (Ναύπλιον) και Πληξαύρα. Στις 5 Ιανουαρίου του 1859 πέρασε

τον πορθμό του Ευρίπου, κατά τα εγκαίνια της λειτουργίας του πορθμού, μεταφέροντας το

βασιλικό ζεύγος Όθωνα και Αμαλία. Συμμετείχε στα γεγονότα του Λιβάνου, τα οποία ξεκίνησαν

στις 6 Ιουλίου του 1860 (για δύο μήνες), για την προστασία των Ελλήνων χριστιανών από τις

σφαγές των Δρούζων.

Τον Φεβρουάριο του 1866 μετέφερε στην Σαντορίνη επιστημονική ομάδα για την παρατήρηση της

ηφαιστειακής δραστηριότητας της Νέας Καμένης. Στις 13 εώς 25 Φεβρουαρίου του 1866

αναδύθηκε κοντά στην Νέα Καμένη ηφαιστειογενές νησί, το οποίο οι επιστήμονες

ονόμασαν Αφρόεσσα, προς τιμήν του πλοίου που τους μετέφερε. Το νησί αργότερα ενώθηκε με την

Νέα Καμένη, η ονομασία όμως παραμένει ως τοποθεσία πάνω στην Νέα Καμένη.

Παρέμεινε εν ενεργεία μέχρι το 1904 όπου του αφαιρέθηκε η μηχανή του και μετατράπηκε

σε ναυτώνα.

Το 1909 βυθίστηκε στην περιοχή Αράπης της Σαλαμίνας γεμάτο πέτρες για να

χρησιμοποιηθεί σαν θεμέλιο μια νέας προβλήτας που δεν έγινε ποτέ.

Το Αφρόεσσα ήταν ένα από τα πρώτα σιδηρά ελικοφόρα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού.

Είχε μήκος 32,2 μέτρα, πλάτος 6,7 μέτρα και βύθισμα 3,3 μέτρα και μέγιστη ταχύτητα 9,5 κόμβων.

Ο οπλισμός του αποτελούνταν από ένα πυροβόλο Krupp των 8,7 εκατοστών.

Κανάρης ΙΙ

Το Κανάρης ΙΙ ήταν ατμόπλοιο (πρώην ΨΑΡΡΑ ΙΙ) και ναυπηγήθηκε το 1878 στο ναυπηγείο Clyde

Bank Iron Shipyard της Σκωτίας.

Ήταν πλοίο του Εμπορικού Ναυτικού με το όνομα SS “Walrus”

αρχικά και SS “Gettysburg” αργότερα ,αγοράσθηκε το 1880 για να χρησιμοποιηθεί σαν αρχηγίδα

και πλοίο υποστηρίξεως για τα τορπιλοβόλα. Το αρχικό όνομα του πλοίου ήταν ‘ΨΑΡΑ’ και

άλλαξε το 1889-90 σε “ΚΑΝΑΡΗΣ”. Συμμετείχε στον πόλεμο του 1897 σαν αρχηγίδα των

τορπιλικών. Στους Βαλκανικούς Πολέμους (1912-13) ήταν βοηθητικό (πλοίο μεταφοράς

πυρομαχικών και τορπιλών).

Κατασχέθηκε τον Δεκέμβριο του 1916 από το Γαλλικό Ναυτικό και

μεταφέρθηκε στη Μάλτα, όπου παρέμεινε έως το 1918. Επεστράφη στην Ελλάδα το 1918 και

τελικά αποσύρθηκε το 1921.Πουλήθηκε σε Έλληνες εφοπλιστές το 1923 και τελικά διαλύθηκε

στην Ιταλία το 1933 από τους τελευταίους ιδιοκτήτες του.

Κρήτη Ι

Το Κρήτη Ι ήταν ατμόπλοιο. Έδρασε στην Κρητική επανάσταση του 1866-1868 σαν ανεφοδιαστικό

– καταδρομικό του Εμπορικού Ναυτικού .Υλοποίησε 10 ταξίδια. Μετά την ατυχή έκβαση της

κρητικής επανάστασης εντάχθηκε στη δύναμη του Πολεμικού Ναυτικού. Το 1869 ρυμούλκησε τη

φρεγάτα ‘Ελλάς’ από το λιμάνι της Τεργέστης στον Ναύσταθμο του Πόρου. Στη δύναμη του

Στόλου μέχρι το 1873.

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΛΙΚΟΦΟΡΟ

Πανελλήνιον

Το Πανελλήνιον ήταν ένα από τα πρώτα Ελληνικά ελικοφόρα ατμόπλοια, που χρησιμοποιήθηκε

αρχικά ως ταχυδρομικό (ποστάλι), μετέπειτα ως πολεμικό και στη συνέχεια ως εμπορικό πλοίο για

περίπου μισό αιώνα.

Υπό τη συνεχή δε διακυβέρνηση των άξιων πλοιάρχων του κατέστη τελικά

θρυλικό, αποκομίζοντας μεγάλη δόξα.

Πανόπη Ι

Η Πανόπη Ι ήταν Ατμόπλοιο. Μεταξύ του 1856 – 1857 κατασκευάστηκε στα Ναυπηγεία ‘Reid &

Co’ της Γλασκόβης με εποπτεία του ναυπηγού Σπ. Αθανασίου αντί του ποσού των 5.000 λιρών. Η πρώτη από τις τέσσερις σιδερένιες ελικοφόρες ατμοημιολίες που παραγγέλθηκαν το 1855.

Ομοίου τύπου πλοία : ‘ΑΦΡΟΕΣΣΑ ’, ‘ΣΦΕΝΔΟΝΗ’ και ‘ΠΛΗΞΑΥΡΑ’. Ήταν τα πρώτα σιδηρά

ελικοφόρα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού.

· Διαστάσεις : 32,2Χ6,7Χ3,3 μέτρα.

· Ταχύτητα : 9,5 κόμβοι.

· Εκτόπισμα : 220 τόνοι.

Ο οπλισμός ήταν ένα πυροβόλο Krupp των 8,7 εκατοστών. Απέπλευσε για την Ελλάδα στις

03/12/1856, με Κυβερνήτη τον Εμμανουήλ Μιαούλη, αλλά στις 14/12/1856 προσάραξε κοντά

στο Φερρόλ στα ΒΔ παράλια της Ισπανίας. Το πλοίο καταστράφηκε, παρ’ όλες τις προσπάθειες που

έγιναν για να διασωθεί, στις οποίες βοήθησε το Ισπανικό Ναυτικό. Με τα χρήματα που

εισπράχθηκαν από την ασφάλεια, ναυπηγήθηκε άλλη μεγαλύτερη ατμοημιολία που πήρε το ίδιο

όνομα. Ο Κυβερνήτης του πλοίου αθωώθηκε από το πολεμικό συμβούλιο για αυτό το ατύχημα.

Σαλαμινία Ι