Ετήσια Μελέτη XRTC: Η ελληνική ακτοπλοΐα σε περιβάλλον ανατροπών
Η XRTC Business Consultants LTD., με επικεφαλής τον τραπεζίτη, κ. Γιώργο Ξηραδάκη (φωτο), δημοσιοποίησε την 20η ετήσια εμπεριστατωμένη μελέτη για την Ελληνική Ακτοπλοΐα που εκπονείται και διανέμεται από την ίδια και επικεντρώνεται στην οικονομική ανάλυση των 2 Εισηγμένων στο ΧΑΑ εταιριών (ANEK Α.Ε., ATTICA ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ) και τις
Να σημειωθεί πως οι πληροφορίες που περιέχονται στη Μελέτη, αναφέρονται με ημερομηνία Ιουνίου 2021.
Ακτοπλοϊκή κίνηση
Η ανάπτυξη των νησιών μας στηρίζεται αποκλειστικά στην ακτοπλοΐα. Από τα 95 νησιά που εξυπηρετούνται, μόνο τα 25 διαθέτουν αεροδρόμιο, οι ενδομεταφορές εξυπηρετούνται μόνο διά θαλάσσης, ενώ το 85% των εμπορευματικών αναγκών των νησιών και το σύνολο της τροφοδοσίας τους καλύπτονται με τα ακτοπλοϊκά πλοία.
Τα στατιστικά στοιχεία που έχουν δημοσιευτεί από την ΕΛΣΤΑΤ, επιβεβαιώνουν τη μεγάλη μείωση στη μεταφορική κίνηση επιβατών και οχημάτων το 2020 σε σχέση με το 2019. Όσον αφορά τους επιβάτες έφτασε το -53% ενώ όσον αφορά τα οχήματα στο σύνολό τους (αυτοκίνητα και φορτηγά) έφτασε στο -28%. (Πίνακας 2). Σημειώνεται ότι η ΕΛΣΤΑΤ δεν έχει δημοσιοποιήσει το διαχωρισμό αυτοκινήτων και φορτηγών. Από τα στοιχεία όμως των Εισηγμένων Ακτοπλοϊκών Εταιρειών και των Μινωικών η μείωση της κίνησης των αυτοκινήτων είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των φορτηγών αφού διακόπηκε η κίνηση των επιβατών αλλά όχι των εμπορευμάτων.
Δύο είναι πλέον οι Εισηγμένες εταιρείες του κλάδου για το 2020, η ΑΝΕΚ και η ΑΤΤΙΚΑ μετά την έξοδο και των ΜΙΝΩΙΚΩΝ από το Χρηματιστήριο Αθηνών στις 23 Απριλίου 2019. Στην ανάλυση όμως αυτής της Μελέτης έγινε η εξέταση και των 3 μεγάλων εταιρειών AΝΕΚ, ATTICA και ΜΙΝΩΙΚΕΣ οι οποίες είναι οι μόνες που δημοσιοποιούν τους Ισολογισμούς τους και τα στοιχεία κίνησής τους.
Η μείωση στο μεταφορικό φορτίο των ως άνω εταιριών είναι καταφανής. Μόνο η κίνηση των φορτηγών παρουσιάζει τη μικρότερη πτώση -11% και είναι η βασική πηγή εσόδων για το 2020 για τις 3 εταιριες.
Συγκρίνοντας το μεταφορικό έργο στην Ελλάδα των Εισηγμένων εταιριών με αυτό των Υπόλοιπων εταιρειών παρατηρούμε τη διαρκή συρρίκνωσή του. Έτσι οι Εισηγμένες εταιρείες μετέφεραν το 41% των επιβατών και το 44% των οχημάτων ενώ το υπόλοιπο 59% της κίνησης των επιβατών και το 56% των οχημάτων καλύπτεται από τις Υπόλοιπες Εταιρείες.
Συμπεράσματα-προοπτικές
Η 20η μελέτη της Ελληνικής Ακτοπλοΐας βρίσκει τον κλάδο σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη καμπή η οποία απαιτεί από το σύνολο των ενδιαφερομένων μερών υπευθυνότητα, κατανόηση της κατάστασης, στην οποία βρίσκεται, ανάλυση και πρόβλεψη των μελλοντικών συνθηκών οι οποίες θα επικρατήσουν και τέλος, λήψη αποφάσεων που θα καθορίσουν τις συνθήκες βιωσιμότητας των ακτοπλοϊκών εταιρειών άμεσα. Η κρισιμότητα της κατάστασης οφείλεται, μεταξύ άλλων, στην πανδημία η οποία λειτούργησε καταλυτικά στην εμφάνιση των χρόνιων οικονομικών κυρίως προβλημάτων του, τα οποία σκίαζε η θετική δυναμική που είχε δημιουργήσει η σταθερά ανοδική πορεία της ζήτησης την τετραετία 2016-2019. Χαρακτηριστικά, η ακτοπλοϊκή επιβατική κίνηση το 2019, διαμορφώθηκε σχεδόν στα 19 εκατ. (εγχώριο δίκτυο), εξέλιξη που είχε ως αποτέλεσμα να επανέλθει στο επίπεδο του 2009.
Η ανοδική πορεία του μεταφορικού έργου με ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες οφειλόταν κυρίως στην αύξηση του τουριστικού ρεύματος από το εξωτερικό αλλά και την καλυτέρευση της ψυχολογίας των Ελλήνων χρηστών.
Ωστόσο, όλα ανατράπηκαν το 2020. Ο κλάδος των μεταφορών και κυρίως, των επιβατικών, ήταν εκείνος που βρέθηκε αντιμέτωπος με μια πρωτοφανή κατάσταση, αυτήν της καθήλωσης του στόλου. Στον αντίποδα, οι εμπορευματικές μεταφορές συνέχισαν να παράγουν έργο συνεχίζοντας την εύρυθμη τροφοδοσία της αγοράς.
Στην Ελληνική Ακτοπλοΐα επιβλήθηκε περιορισμός μετακίνησης επιβατών στις ακτοπλοϊκές γραμμές του Αιγαίου από τα τέλη Μαρτίου 2020 έως τα μέσα Μαΐου 2020 και ακολούθησε το μειωμένο πρωτόκολλο επιβατών στα πλοία μετά στην άρση των περιοριστικών μέτρων.
Σε ότι αφορά τα οικονομικά αποτελέσματα, για το 2021, σημειώνεται η αύξηση των τιμών των καυσίμων η οποία θα επηρεάσει αρνητικά τα αποτελέσματα του 2021.
Έτσι λοιπόν, το παροδικό ευχάριστο κλίμα της αυξημένης θερινής κίνησης ίσως να μην είναι αρκετό για να καλύψει τα συνδυαστικά αυξανόμενα κόστη του έτους που διανύουμε.
Η Ελληνική Ακτοπλοΐα βρίσκεται πλέον σε ένα περιβάλλον ανατροπών. Τεχνολογικά όλοι προσπαθούν να προβλέψουν τα «ιδανικά» καύσιμα που θα τους επιτρέπουν τη λειτουργία του στόλου τις επόμενες δεκαετίες. Στον τομέα της διαχείρισης, οι εταιρείες είναι υποχρεωμένες να στραφούν σε νέες μορφές σεβόμενες την αειφόρα ανάπτυξη, τη διαφάνεια και την κοινωνική ευθύνη και οικονομικά οφείλουν να κοιτάξουν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον νέων επενδυτών, ικανών να αντιληφθούν τις πολλές ευκαιρίες που αναμένεται να παρουσιαστούν με τη λήξη της πανδημίας. Η προβλεπόμενη αναγκαιότητα της πιστωτικής στήριξης της αγοράς σε επίπεδο όχι μόνο εθνικό αλλά και ευρωπαϊκό προσδίδει μία νέα αισιοδοξία.
Σε αυτό το περιβάλλον δεν μπορούν να συγχωρεθούν λάθη αφού υπάρχουν εχέγγυα επιτυχίας που ξεκινούν από την ίδια την επιτυχημένη ιστορία του κλάδου και της συνεχούς προσφοράς του στο κοινωνικό σύνολο, καταλήγει η μελέτη.
Μελέτη XRTCελληνική ακτοπλοΐαANEKΜινωικές ΓραμμέςΑΤΤΙΚΑ- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Το είχαν πει ότι πάει για φθινόπωρο ο παγετός
- Τουρκικά τείχη κατά των Αφγανών προσφύγων
- Πυρκαγιά στην Κερατέα: Μεγάλη φωτιά σε εξέλιξη - Μήνυμα εκκένωσης από το 112 για τέσσερις οικισμούς
- Κομισιόν: Απειλεί να «σύρει» στα δικαστήρια τις εταιρείες παραγωγής εμβολίων
- Humanity Greece: Αλυσίδα Αγάπης από νέους για όλους τους πυρόπληκτους της Ελλάδας
- Πυρκαγιά στα Βίλλια: Νέες εκκενώσεις χωριών
- Η Γερμανία ενέκρινε τους εμβολιασμούς για παιδιά κάτω των 12 ετών
- Κριτική Μέρκελ σε ΗΠΑ για Αφγανιστάν: Η αποχώρηση έγινε και για εσωτερικούς πολιτικούς λόγους
- Η Μερόπη-Marie Κατσιουγιάννη-Στρίντμποργκ μεταβατική πρόεδρος της ΕΒΕΤΑΜ
- Ποιες επιχειρήσεις ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα για αποστολή ζωοτροφών στις πυρόπληκτες περιοχές
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Reporter
- Κομισιόν: Απειλεί να «σύρει» στα δικαστήρια τις εταιρείες παραγωγής εμβολίων
- Αυξημένη ζήτηση άνθρακα στην Ασία παρά την προειδοποίηση του ΟΗΕ
- Εμβόλια-Κορονοϊός: Συμφωνία ΕΕ-Novavax για έως 200 εκατ. δόσεις
- Τζανακόπουλος: Μισή και υποκριτική η συγγνώμη του Μητσοτάκη
- Ετήσια Μελέτη XRTC: Η ελληνική ακτοπλοΐα σε περιβάλλον ανατροπών
- Μειώθηκαν κατά 79% οι διαμένοντες στα νησιά μετανάστες τον Ιούλιο
- Φωτιά στα Βίλια: Καίγεται δασική έκταση - Εκκενώνονται οικισμοί
- Αντιπεριφερειάρχης Αν.Αττικής-Πυρκαγιά: Γίνεται τιτάνια προσπάθεια από όλους να περιοριστεί γρήγορα
- ΠΟΕΔΗΝ: «Όχι» στον υποχρεωτικό εμβολιασμό υγειονομικών και προσωπικού προνοιακών μονάδων
- Πώς βιώνουν τη long Covid οι ασθενείς που έχουν ιαθεί
- Τελευταία Νέα Reporter
- Ετήσια Μελέτη XRTC: Η ελληνική ακτοπλοΐα σε περιβάλλον ανατροπών
- Λιμάνι Ningbo: Κλειστός για έκτη συνεχόμενη μέρα τερματικός σταθμός
- Αντιπεριφερειάρχης Αν.Αττικής-Πυρκαγιά: Γίνεται τιτάνια προσπάθεια από όλους να περιοριστεί γρήγορα
- Πώς βιώνουν τη long Covid οι ασθενείς που έχουν ιαθεί
- Τζανακόπουλος: Μισή και υποκριτική η συγγνώμη του Μητσοτάκη
- Μειώθηκαν κατά 79% οι διαμένοντες στα νησιά μετανάστες τον Ιούλιο
- Εμβόλια-Κορονοϊός: Συμφωνία ΕΕ-Novavax για έως 200 εκατ. δόσεις
- ΠΟΕΔΗΝ: «Όχι» στον υποχρεωτικό εμβολιασμό υγειονομικών και προσωπικού προνοιακών μονάδων
- Στο ΠΔΕ εντάχθηκε το έργο αντιπλημμυρικής θωράκισης της Ιστιαίας
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ενισχύονται οι δυνάμεις πυρόσβεσης σε Κερατέα και Βίλια – Σε πλήρη εξέλιξη οι πυρκαγιές
- Σημαντικά κενά ασφαλείας εντοπίστηκαν στο Kindle – Τι πρέπει να προσέχουν οι χρήστες
- Εύβοια: Τι ισχύει για τις αναστολές συμβάσεων εργασίας των πληττόμενων επιχειρήσεων
- Υπεγράφη η σύμβαση της ΕE με την Novavax – 200 εκατ. επιπλέον δόσεις εμβολίου
- Αποκλειστικά στο «γήπεδο» της COSMOTE TV για την επόμενη διετία οι αγώνες της ΑΕΚ
- Η BMW “πατάει γκάζι” στον εξηλεκτρισμό των οχημάτων!
- Δήμαρχος Σαρωνικού: Το μέτωπο της φωτιάς είναι ενιαίο και μεγάλο
- ΟΛΘ: Ενισχύει την παρουσία της στον κλάδο των logistics – Πρόσκληση ενδιαφέροντος για αποθηκευτικές εγκαταστάσεις