2022: Αυξημένες οι νέες παραγγελίες πλοίων με χρήση εναλλακτικών καυσίμων

Σύμφωνα με δεδομένα αναλύσεων από το γραφείο ναυτιλιακής έρευνας του Λονδίνου, Clarksons Research, οι παγκόσμιες παραγγελίες νέων πλοίων μπορεί να μειώθηκαν (20% σε ετήσια βάση σε όρους CGT), ωστόσο, το 2022 ήταν μια ενεργή χρονιά για την παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία με υψηλότερες τιμές ναυπηγήσεων. Δεδομένα αναφέρουν αύξηση 15% κατά μέσο όρο στις τιμές ναυπηγήσεων και παραγγελιών πιο περίπλοκων πλοίων (π.χ. ρεκόρ 182 παραγγελιών σε πλοία LNG ύψους 39 $ δις. δολάρια)

και αύξηση των επενδύσεων σε νέες παραγγελίες πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα (σημειώθηκε ρεκόρ αύξησης 60% της χωρητικότητας που παραγγέλθηκε). Συνεπώς, όλα υποστηρίζουν μια αύξηση της αξίας των παραγγελιών κατά 6% στα 124,3 δισ. δολάρια.

Η Κίνα (49%) και η Νότια Κορέα (38%) πήραν τη «μερίδα του λέοντος» των παραγγελιών και οι ιαπωνικές παραγγελίες μειώθηκαν κατά σχεδόν 50%.

Η συνολική ναυπηγική παραγωγή μειώθηκε κατά 8%, ενώ, η ευρωπαϊκή παραγωγή έχει σταθεροποιηθεί στα 2,5 εκατ. CGT. Προβλέπουμε ότι η παραγωγή θα αρχίσει να αυξάνεται (κατά ~ 6% το 2023), όπου κυριαρχούν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία LNG (41% των προγραμματισμένων παραδόσεων θα υλοποιηθεί το 2023, ενώ προβλέπεται 58% αύξηση για το 2024).

Από την πλευρά των εφοπλιστών,

η Κίνα (18,4 δις. $), η Ιαπωνία (15,1 δις. $) και η Ιταλία (11 δις. $) συνεισέφεραν το 36% των επενδύσεων, ενώ οι Έλληνες ιδιοκτήτες "μόνο" 8,5 δις. Δολάρια.

Με μόνο 131 «μεγάλα» ενεργά ναυπηγεία (συγκριτικά με 320 το έτος 2009), εκτιμούμε ότι η ναυπηγική ικανότητα είναι ~40% χαμηλότερη από ό,τι πριν από μια δεκαετία.

Η έναρξη ισχύος των «βραχυπρόθεσμων μέτρων» του ΙΜΟ (EEXI, CII) είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό ορόσημο στην πορεία απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές της ναυτιλίας (όπως θα είναι το ETS της ΕΕ το 2024) και αποτελεί κινητήρια δύναμη για την ανανέωση του στόλου. Για το έτος 2022, το 61% της χωρητικότητας που παραγγέλθηκε (και 35% σε αριθμό πλοίων) αφορούσε πλοία εναλλακτικού καυσίμου.

Πάνω από το ήμισυ της χωρητικότητας που παραγγέλθηκε (397 παραγγελίες, 36,7 m GT) ήταν LNG διπλού καυσίμου, το 7,0% ήταν μεθανόλη (43 παραγγελίες, 5,0 m GT), το 1,1% LPG (17 παραγγελίες, 0,8 m GT) και το 1,2% αφορούσε παραγγελίες πλοίων με υβριδική μπαταρία. Το 10,8% των παραγγελιών ήταν έτοιμο για αμμωνία (90 παραγγελίες, 7,7 εκατομμύρια GT), το 1,4% των παραγγελιών ήταν έτοιμο για LNG (31 παραγγελίες), το 0,1% ήταν έτοιμο για υδρογόνο και 22 παραγγελίες ήταν έτοιμο για μεθανόλη.

παραγγελίες πλοίωνΠλοίακαύσιμα