ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Tα σχέδια για την αποσυμφόρηση της Αττικής Οδού

Ο Όμιλος προετοιμάζει παρεμβάσεις στην Αττική Οδό, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας σε επιβαρυμένα σημεία. Ήδη έχουν κατατεθεί σχετικές προτάσεις και αναμένονται οι εγκρίσεις των αρμόδιων φορέων

Σημαντικά επενδυτικά σχέδια και στρατηγικές εξελίξεις παρουσίασε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, κατά την πρόσφατη Γενική Συνέλευση του Ομίλου. Όπως τόνισε, η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα

τέλη του 2025, υπό την προϋπόθεση ότι θα έχουν εκπληρωθεί τα προαπαιτούμενα από πλευράς Δημοσίου.

Παράλληλα, ο Όμιλος προετοιμάζει παρεμβάσεις στην Αττική Οδό, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας σε επιβαρυμένα σημεία. Ήδη έχουν κατατεθεί σχετικές προτάσεις και αναμένονται οι εγκρίσεις των αρμόδιων φορέων. Σχετικά με την ίδια παραχώρηση, για την οποία η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέβαλε 3,2 δισ. ευρώ, ο κ. Περιστέρης σημείωσε ότι έχει συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση του δημόσιου χρέους, ενώ η απόδοση υπερβαίνει τις αρχικές εκτιμήσεις.

Προτεραιότητα δίνεται και στην έναρξη της παραχώρησης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, με χρονικό ορίζοντα τα τέλη του β’ ή τις αρχές του γ’ τριμήνου του έτους, εφόσον ολοκληρωθούν οι εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού και την DG Energy. Παρά την πολυπλοκότητα του έργου, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δηλώνει αισιόδοξη για την πρόοδο του έργου, το οποίο χαρακτηρίζει «κομβικό» για την ανάπτυξη της Κρήτης.

Για την παραχώρηση της Αττικής Οδού, για την οποία η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέβαλε τίμημα 3,2 δισ. ευρώ, ο Γιώργος Περιστέρης υπογράμμισε ότι «με το ποσό αυτό μειώθηκε κατά μιάμιση ποσοστιαία μονάδα το δημόσιο χρέος». Όπως ανέφερε, η απόδοση του έργου ήδη υπερβαίνει τις αρχικές προβλέψεις της εταιρείας, ενώ μέσα στο 2025 αναμένονται χρηματικές διανομές από την Αττική Οδό, ύψους περίπου 60 εκατ. ευρώ.

Ο ίδιος παραδέχτηκε πως το πρόβλημα της συμφόρησης στον άξονα παραμένει υπαρκτό, σημειώνοντας ότι έχουν ήδη καταρτιστεί προτάσεις για στοχευμένες παρεμβάσεις, με σκοπό τη βελτίωση της κυκλοφορίας. Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις βρίσκονται σε φάση αναμονής έγκρισης από τις αρμόδιες κρατικές αρχές.

Ωστόσο, για την ουσιαστική αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, τα βλέμματα στρέφονται στην επέκταση της Λεωφόρου Κύμης. Για το έργο έχει ήδη αναδειχθεί προσωρινός μειοδότης η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – AKTOR (πρώην Intrakat), με τις διαδικασίες να εκκρεμούν λόγω προσφυγής που έχει καταθέσει ο Δήμος Ηρακλείου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, που το κρατούν «παγωμένο».

H εν λόγω επέκταση θεωρείται θεμελιώδης για την αποσυμφόρηση του κόμβου Μεταμόρφωσης και τη γενικότερη κυκλοφοριακή αναβάθμιση του λεκανοπεδίου.

Στο επίκεντρο της στρατηγικής του Ομίλου βρίσκονται οι παραχωρήσεις, τις οποίες ο επικεφαλής της εταιρείας χαρακτήρισε «ναυαρχίδα» των δραστηριοτήτων της, με στόχο την ανάπτυξη χαρτοφυλακίου ύψους 11 δισ. ευρώ. Σήμερα, ο συγκεκριμένος τομέας συνεισφέρει πάνω από το 60% των EBITDA του Ομίλου, με προοπτική περαιτέρω ενίσχυσης.

Τα οικονομικά στοιχεία της προηγούμενης χρονιάς επιβεβαιώνουν τη θετική πορεία της εταιρείας, με κέρδη 800 εκατ. ευρώ — συμπεριλαμβανομένης της πώλησης της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή — και προσαρμοσμένα κέρδη 400 εκατ. ευρώ. Στόχος του Ομίλου είναι ο διπλασιασμός των EBITDA στα 800 εκατ. ευρώ έως το 2028.

Σημαντικό κομμάτι της στρατηγικής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι και η διεθνής ανάπτυξη. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Όμιλος έχει αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος, σε σύμπραξη με την Alstom Romania, για δύο σημαντικά σιδηροδρομικά έργα συνολικού μήκους 83 χλμ. στη Ρουμανία, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 1 δισ. ευρώ. Τα έργα αφορούν την αναβάθμιση της γραμμής Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, μέρος του ευρωπαϊκού διαδρόμου Orient/East-Med, και προβλέπουν φάση μελέτης διάρκειας 12 μηνών και κατασκευή εντός 36 μηνών.

Ο Όμιλος, με ανεκτέλεστο ύψους περίπου 7 δισ. ευρώ σε ορίζοντα πενταετίας, συνεχίζει να επενδύει συστηματικά στην ενίσχυση της παρουσίας του στην ευρωπαϊκή αγορά υποδομών, ενδυναμώνοντας τη θέση του ως ένας από τους πλέον δυναμικούς και εξωστρεφείς κατασκευαστικούς παίκτες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.