Κρουαζιερόπλοια: Στροφή στα «πράσινα» καύσιμα

14:02 21/9/2026 - Πηγή: efsyn

Την αύξηση χρήσης καυσίμων διαφορετικών από το βαρύ μαζούτ (HFO), την πρόοδο ετοιμότητας των πλοίων για ηλεκτροδότηση από την ξηρά, τα προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων, την παραγωγή πόσιμου νερού εν πλω, την ευελιξία ως προς τα καύσιμα και τα συστήματα ενεργειακής αποδοτικότητας δείχνουν τα στοιχεία της ετήσιας Εκθεσης Περιβαλλοντικών Τεχνολογιών και Πρακτικών της Διεθνούς Ενωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA).

Η έκθεση της CLIA

δημοσιεύεται κάθε χρόνο από το 2018 και αποτελεί τη μοναδική πηγή δεδομένων σε ολόκληρο τον κλάδο, που καταγράφει συστηματικά, σε ετήσια βάση, τα στοιχεία του στόλου σχετικά με την υιοθέτηση περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών, καλύπτοντας περισσότερο από το 90% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας της κρουαζιέρας.

«Οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεχίζουν να επενδύουν για την επίτευξη φιλόδοξων στόχων απανθρακοποίησης, κατασκευάζοντας πλοία που μπορούν να χρησιμοποιούν νέες ενεργειακές πηγές χαμηλότερων εκπομπών, παράλληλα με μια σειρά άλλων περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών», επισήμανε ο Bud Darr, εκτελεστικός πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της CLIA.

Με βάση το βιβλίο παραγγελιών του Αυγούστου 2026, προβλέπεται ότι 31 πλοία των μελών της CLIA με δυνατότητα χρήσης πολλαπλών καυσίμων θα βρίσκονται σε λειτουργία έως το τέλος του 2026, ενώ 56 πλοία μελών της CLIA με δυνατότητα χρήσης πολλαπλών καυσίμων είναι προγραμματισμένα να βρίσκονται σε λειτουργία έως το τέλος του 2030.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν υποβληθεί στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) από τα επιβατηγά πλοία κρουαζιέρας, η χρήση βαρέος μαζούτ (HFO) από τις εταιρείες κρουαζιέρας μειώθηκε από 74,2% της δηλωθείσας χρήσης καυσίμων το 2019 σε 60,6% το 2024, ενώ η συνδυασμένη χρήση καυσίμων εκτός HFO –συμπεριλαμβανομένων ναυτιλιακού diesel/πετρελαίου, του μαζούτ πολύ χαμηλής και εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, LNG και άλλων δηλωθέντων τύπων καυσίμων– αυξήθηκε από 25,8% σε 39,4%.

Ενα άλλο ενδιαφέρον συμπέρασμα της έκθεσης είναι ότι ο αριθμός των πλοίων των εταιρειών-μελών της CLIA που έχουν τη δυνατότητα σύνδεσης με OPS (παράκτια ηλεκτροδότηση) έχει υπερτριπλασιαστεί από το 2018, από 55 πλοία το 2018 (που αντιπροσώπευαν το 25% των πλοίων και το 27,9% της χωρητικότητας) σε 193 πλοία σήμερα (που αντιπροσωπεύουν το 65% των πλοίων και το 72,5% της δηλωθείσας χωρητικότητας).

Επιπλέον, 47 πλοία είναι προγραμματισμένο να αναβαθμιστούν με συστήματα παράκτιας ηλεκτροδότησης, ενώ 39 νεότευκτα πλοία έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι εξοπλισμένα με τη συγκεκριμένη τεχνολογία.

Ωστόσο σήμερα, μόνο 40 λιμένες παγκοσμίως στους οποίους προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια –λιγότερο από το 3%– διαθέτουν τουλάχιστον μία θέση ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων με OPS, ενώ στο πλαίσιο των κανονισμών απανθρακοποίησης έως το 2030 οι κύριοι λιμένες στην Ευρώπη θα υποχρεούνται να διαθέτουν OPS.

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο >>

Keywords