Ομολογία ενοχής από τον «γαλάζιο» πρώην πρόεδρο του ΟΣΕ: Δεν είχαμε κονδύλια – Βλάβες και φθορές στο δίκτυο

Κυνική ομολογία πως δεν γίνονταν προληπτικές συντηρήσεις από τον πρώην «γαλάζιο» εκλεκτό για τον ΟΣΕ

Προδιαγεγραμμένο φαίνεται πως ήταν το δυστύχημα στα Τέμπη αφού η συντήρηση του δικτύου από τον ΟΣΕ είχε αφεθεί στην τύχη της ελλείψει πόρων.

Όπως προκύπτει από σύμπτωση δεν είχαμε και άλλα τραγικά δυστυχήματα στο σιδηρόδρομο με τους εργαζόμενους να προειδοποιούν πως το δίκτυο είχε αφεθεί στην τύχη του.

Μάλιστα, δεν γινόταν ούτε συντήρηση λόγω έλλειψης πόρων με τους υπεύθυνους να τρέχουν

εκ των υστέρων να διορθώσουν βλάβες και αυτό δεν ήταν κοινό μυστικό αλλά ήταν κάτι που έλεγαν τα ίδια τα στελέχη του ΟΣΕ.

«Η συντήρηση λόγω έλλειψης κονδυλίων είναι διορθωτική. Έστω και αυτή παίζει το ρόλο της. Προσπαθούμε με τα κονδύλια που υπάρχουν να κάνουμε αυτά που πρέπει να κάνουμε ώστε να είναι το δίκτυο ασφαλές.

Αλλά φυσικά ελλείψει προληπτικής συντήρησης δημιουργούνται ανάγκες ανάταξης. Υπάρχουν βλάβες, υπάρχουν φθορές στο δίκτυο και η ανάταξη δυστυχώς χρειάζεται κονδύλια», ανέφερε στις 31/5/2022 ο Σπύρος Πατέρας.

«Ήταν θέμα χρόνου να γίνει. Πάρτε κάποιες αποφάσεις. Βοηθήστε μας». Αυτά είναι τα λόγια του Παναγιώτη Κορδάρα ελεγκτή αμαξοστοιχιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Open.

Όμως και το έργο της τηλεδιοικησης δεν ολοκληρώθηκε ποτέ με αποτέλεσμα τα τρένα να πηγαίνουν στα τυφλά και να βασίζονται στην ραδιοεπικοινωνία και τα τηλεγραφήματα.

«Στην περιοχή, στη Λάρισα, στην τρίτη επιθεώρηση όπως λέμε εμείς για να λειτουργεί το σύστημα έπρεπε να είναι από το παλιοφάρσαλο έως το Πλατύ. Το σύστημα εκεί πέρα που λειτουργούσε , ο τοπικός χειρισμός του σταθμού ο οποίος είναι 4-5 χλμ όσο είναι ο σταθμός, η διαμόρφωσή του», είπε ο πρόεδρος Εργαζομένων ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης.

Ακόμα και σε βλάβες υπήρχαν καθυστερήσεις επιδιόρθωσης

Όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ του Open ακόμα και στις περιπτώσεις που δημιουργούνταν βλάβες υπήρχαν καθυστερήσεις επιδιόρθωσης καθώς υπάρχουν γκρίζες ζώνες για το ποιος φορέας είναι αρμόδιος για την αποκατάσταση του δικτύου.

Την ίδια ώρα αποκαλυπτικά έγγραφα που έφερε στο φως ο σταθμός αποκαλύπτουν ότι από τύχη δεν είχαν συμβεί άλλα μοιραία δυστυχήματα καθώς σύμφωνα με αναφορά μηχανοδηγού στον ΟΣΕ 26 μόλις ημέρες πριν την τραγωδία αποφεύχθηκε την τελευταία στιγμή μοιραία σύγκρουση στο δίκτυο.

Απόρρητη αναφορά σημείωνε: «Κινούμασταν επί μονής γραμμής καθόδου και συναντήσαμε μηχάνημα στην κομμένη γραμμή ανόδου. Ο εκσκαφέας με προεκτάσεις εκτελούσε εργασίες την ώρα της διέλευσής μας, άρα δεν είχε ενημέρωση από την κυκλοφορία. Το μηχάνημα εκτελούσε εργασίες και καθώς διερχόμασταν στη διπλανή γραμμή, αντικρίσαμε έντρομοι την προέκτασή του να στρέφεται στην άλλη κατεύθυνση προς την αμαξοστοιχία. Δηλαδή ζήτημα λεπτών χειρισμών και εκατοστών».

Και όλα αυτά την ώρα που φορείς και εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για ελλείψεις που οδήγησαν στην τραγωδία στα Τέμπη.

Την ίδια ώρα η κυβέρνηση τονίζει πως η αποκατάσταση του σιδηροδρόμου θα γίνει με ασφάλεια και πρόσθετα μέτρα.

Ο Ι. Ντίτσας, Πρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών δήλωσε: «Η δέσμευση του υπουργείου είναι ότι για να επανεκιννήσει ο σιδηρόδροδρομος θα πρέπει να υπάρχουν όλα τα εχέγγυα και από την πλευρά της Πολιτείας και από εμάς για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου».



Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μηχανοδηγών: Καταδικάζουμε την αμέλεια στα τρένα στην Ελλάδα

Αγανάκτηση για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, εξέφρασε ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μηχανοδηγών (ALE), Juan Jesús García Fraile. Σε επιστολή του προς την Επίτροπο Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Αντίνα Βαλεάν, ο Fraile ανέφερε ότι οι ελλείψεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας ήταν ήδη γνωστές, πριν το δυστύχημα.

«Μετά το τραγικό δυστύχημα στην Ελλάδα, εκφράζουμε τη βαθύτατη αγανάκτησή μας για ένα γεγονός που δεν θα έπρεπε να συμβεί ποτέ και ποτέ δεν πρέπει να επαναληφθεί. Για άλλη μια φορά, αναζητούνται οι ένοχοι αντί να αναλύονται και να προσδιορίζονται τα αίτια σε βάθος και να εφαρμόζονται τα μέσα ώστε να μη συμβεί ποτέ ξανά κάτι ανάλογο.

Όλοι γνωρίζουμε τις σοβαρές ελλείψεις στη σιδηροδρομική υποδομή, όπως είναι το ελληνικό σιδηροδρομικό σύστημα, καθώς έχουν γίνει γνωστά σε πολλά φόρουμ. Πρέπει να απαιτούνται βελτιωμένες αξιολογήσεις κινδύνου σε όλα τα σιδηροδρομικά δίκτυα, καθώς έτσι θα διασφαλιστεί πως δεν θα συμβεί ξανά ένα τέτοιο δυστύχημα», όπως αναφέρει στην επιστολή του.

Και συνεχίζει επισημαίνονται στην επιστολή: «Καταδικάζουμε την αμέλεια στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, η οποία αφήνει ευάλωτους σε μια αξιοθρήνητη πραγματικότητα εργαζόμενους κι επιβάτες στις σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα. Είναι απολύτως απαραίτητη η άμεση δράση, εφαρμόζοντας πρακτικές που αφορούν στην ενσωμάτωση του σιδηρόδρομου, στην κουλτούρα της δικαιοσύνης, της ασφάλειας και του πολιτισμού.

Εκφράζουμε τη βαθύτατη θλίψη μας ως Ευρωπαίοι μηχανοδηγοί και την αλληλεγγύη μας στις οικογένειες των επιβατών και των συναδέλφων που σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν».

ieidiseis.gr

The post Ομολογία ενοχής από τον «γαλάζιο» πρώην πρόεδρο του ΟΣΕ: Δεν είχαμε κονδύλια – Βλάβες και φθορές στο δίκτυο appeared first on zarpanews.gr.