Οι ευκαιρίες και αδυναμίες της Ελλάδας ως εμπορευματικός κόμβος
Η πιο «κλισέ» φράση όσων ασχολούνται με τις συνδυασμένες και εμπορευματικές μεταφορές είναι η ακόλουθη: Η Ελλάδα μπορεί να καταστεί εμπορευματικός κόμβος της ΝΑ Ευρώπης.
Μπορεί να αποτελεί ουτοπία, μπορεί και όχι. Από την άλλη πλευρά, τα βήματα προόδου είναι εμφανή, κυρίως στον τομέα των υποδομών και όχι μόνο.
Η χώρα έχει ισχυρές προοπτικές ανάπτυξης διεθνών φορτίων, όπως ανέφερε πρόσφατα στην ημερίδα «Συνδυασμένες Μεταφορές και ο Ρόλος της Ελλάδας», που διεξήχθη στο Θριάσιο Ε/Κ, ο πρόεδρος του Συμβουλίου Ανάπτυξης
Για παράδειγμα, ο Πειραιάς είναι ο πλησιέστερος στο Σουέζ σημαντικός ευρωπαϊκός λιμένας, η θέση της χώρας είναι ευνοϊκή σε σχέση με την Κεντρική και ΝΑ Ευρώπη και η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ αύξησε τα διεθνή φορτία, εάν και μόνο το 10% – 15% εξ αυτών διακινούνται μέσω της ενδοχώρας.
Επιπροσθέτως, οι σιδηροδρομικές μεταφορές δύνανται να αποτελέσουν κρίσιμο παράγοντα προσέλκυσης διεθνών φορτίων.
Oι διάδρομοι των εμπορευματικών ροών στους οποίους μπορεί να πρωταγωνιστήσει η Ελλάδα
Για παράδειγμα, η σιδηροδρομική μεταφορά διεθνούς φορτίου από τον ΣΕΠ, ύψους 30.000 TEU ανά έτος, θα μπορούσε να ανέλθει στα επίπεδα των 100.000 TEU, με την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα.
Στα ανωτέρω χαρακτηριστικά γνωρίσματα είναι σημαντικό:
-Να προσδιορισθούν οι διεθνείς εμπορευματικές ροές και να κατηγοριοποιηθούν.
-Για τις εν δυνάμει ροές, να προσδιοριστούν ανά κατηγορία, όπως η προστιθέμενη αξία για τη χώρα και πρωτοβουλίες αύξησης της ζήτησης – ενίσχυσης της προσφοράς.
Σε θεσμικό επίπεδο προτείνεται τα υπουργεία Οικονομίας και Εξωτερικών να αναλάβουν συστηματικές πρωτοβουλίες για εξευρωπαϊσμό προϊόντων, μέσω προστιθέμενης αξίας στην Ελλάδα (σύμφωνα πάντα με τις επιταγές των κανονισμών της ΕΕ).
Επίσης, κρίνεται σκόπιμο να δοθούν κίνητρα για κατάλληλες επενδύσεις σε συναρμολόγηση, επισκευή/rework, «τελειοποίηση», μεταποίηση διεθνών φορτίων, αλλά και να γίνει ενδελεχές benchmarking σε χώρες της ΕΕ, στις οποίες προσφέρονται παρόμοιες υπηρεσίες (Ιρλανδία, Τσεχία, κλπ)
Αντίστοιχα, για διεθνή φορτία (εκτός ΕΕ), να μελετηθούν κίνητρα και προϋποθέσεις, ώστε τα φορτία να τίθενται σε ελεύθερη κυκλοφορία στην Ελλάδα – 25% του ποσού εκτελωνισμού παραμένει στην Ελλάδα.
Τέλος, κρίνεται σκόπιμο να εφαρμοστούν ταχείες διαδικασίες εκτελωνισμού, πρότυποι δασμοί ανά κατηγορία αγαθών (και σχετική υποστήριξη του προσωπικού του τελωνείου, περιορίζοντας την ανάγκη για προσδιορισμό δασμών ανά περίπτωση) και ηλεκτρονικοποίηση του συνόλου των διαδικασιών, ώστε να συμπεριλάβει και άλλες υπηρεσίες ή φορείς που εμπλέκονται στην εισαγωγή και εξαγωγή εμπορευμάτων.
The post Οι ευκαιρίες και αδυναμίες της Ελλάδας ως εμπορευματικός κόμβος appeared first on Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Πωλήθηκαν σε Τούρκο επιχειρηματία, γιο πρώην πρωθυπουργού, βιομηχανικές μονάδες του Ομίλου Κοπελούζου στην Πάτρα
- Οι ελληνικές θέσεις για τον ανταγωνισμό στις αεροπορικές μεταφορές. Ανοιχτό το ενδεχόμενο προσφυγής
- Ερντογάν: Η τουρκική δικαιοσύνη να αποφανθεί το ταχύτερο για τον Ντεμιρτάς
- Κλιμακώνεται η αντιπαράθεση ΗΠΑ - Καναδά
- Σαλβίνι: Από σήμερα η Ιταλία αρχίζει να λέει όχι στο εμπόριο ανθρώπων
- Τετ α τετ Μέρκελ – Λαγκάρντ στο Βερολίνο για το μέλλον του ΔΝΤ στο ελληνικό πρόγραμμα
- Καναδάς: Κλιμακώνεται η αντιπαράθεση με τις ΗΠΑ
- Θετικό σήμα για το μέλλον των εξαγωγών ελληνικών φρούτων
- «Οι Γερμανοί φιλελεύθεροι ψήφισαν το ελληνικό μνημόνιο και... καταστράφηκαν», λέει ο ηγέτης τους
- Μποτιλιάρισμα από πτώση δέντρου στο δρόμο μεταξύ Πολύχρονου-Κρυοπηγής
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Οι ευκαιρίες και αδυναμίες της Ελλάδας ως εμπορευματικός κόμβος
- O Πειραιάς το 2ο πιο αναπτυσσόμενο λιμάνι της Ευρώπης, στα εμπορευματοκιβώτια, το πρώτο τρίμηνο
- Οι ελληνικές θέσεις για τον ανταγωνισμό στις αεροπορικές μεταφορές. Ανοιχτό το ενδεχόμενο προσφυγής
- Ο ΕASA τεχνικός σύμβουλος για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ
- «Εάν αλλάξει η κυβέρνηση ή ο υπουργός, ίσως πετάξουν τα υδροπλάνα»
- Βελτιωμένη προσφορά για την ΕΕΣΣΤΥ κατέθεσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ
- Αλλάζει το σύστημα εισαγωγής υποψηφίων στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού
- Στα 101,58 δισ. οι ληξιπρόθεσμες οφειλές, τον Απρίλιο, προς το ελληνικό δημόσιο
- Αναπροσαρμόζονται τα διόδια στην Εγνατία Οδό. Σχετικοί πίνακες
- Πόσο κοστίζει η αποστολή μιας επιστολής στην Ευρώπη. Οι ακριβότερες και οι φθηνότερες χώρες
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ναυτιλία: Οι απειλές και η ανάγκη ισχυρής εκπροσώπησης
- Ο Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε. πραγματοποίησε πληρωμές ύψους 2.9 εκατ. ευρώ
- Επιστολή διαμαρτυρίας Διοικητικού Συμβουλίου Ένωσης Βιοκαλλιεργητών Π.Ε. Λακωνίας
- Λ. Αυγενάκης: «Ο πρωτογενής τομέας είναι μια μικρογραφία της συνολικής κυβερνητικής αποτυχίας»
- ΠΟΜΙΔΑ: Ευκαιρία για ανάκαμψη παρά την αύξηση των αντικειμενικών
- Βεβαίωση ΕΦΚΑ για φορολογική χρήση έτους 2017
- Θετικό σήμα για το μέλλον των εξαγωγών ελληνικών φρούτων
- Ισπανία: Αυξάνεται το ποσοστό των Σοσιαλιστών μετά την εκδίωξη του Ραχόι
- Ισπανία: Αυξάνεται το ποσοστό των Σοσιαλιστών στις δημοσκοπήσεις
- Ερντογάν: Η τουρκική δικαιοσύνη να αποφανθεί το ταχύτερο για τον Ντεμιρτάς