Η «μάχη» ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και AKTOR για τις παραχωρήσεις της Ελλάδας

Παραχωρήσεις σημαίνει cash flow ή αλλιώς, σταθερές χρηματοροές ή πιο λαϊκά, «γεμάτο ταμείο».

Κι όποιος διαθέτει ρευστότητα στο επιχειρείν, συνήθως διαθέτει πιο «ισχυρή διαπραγματευτική ισχύ».

Κάπως έτσι, σκέφτηκαν ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Όμιλος ΑΚΤΩΡ και έτσι πλέον, διαθέτουν τα πιο ισχυρά χαρτοφυλάκια παραχωρήσεων στην Ελλάδα.

Όταν

Στις οδικές παραχωρήσεις, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διαθέτει το 100% της Νέας και Κεντρικής Οδού, το 17% της Ολυμπίας Οδού, το 90% της Αττικής Οδού, το 75% της Εγνατίας Οδού (δεν έχει ολοκληρωθεί η παραχώρηση) και το 100% του Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ, ενώ στις αεροδρομιακές υποδομές, το 32,5% του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης.

Όπως σχολίασε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στα αποτελέσματα του 2024, ο τομέας των παραχωρήσεων, με το σταθερό και επαναλαμβανόμενο προφίλ εσόδων του, συνεισφέρει άνω του 60% (!) στη συνολική λειτουργική κερδοφορία του Ομίλου, συμμετοχή που αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω με την έναρξη και των νέων έργων που βρίσκονται υπό ανάπτυξη (π.χ. Εγνατία Οδός).

Συγκεκριμένα, το 2024, το EBITDA των Παραχωρήσεων ανήλθε στα 166,14 εκατ. ευρώ και το Προσαρμοσμένο EBITDA στα 205,29 εκατ. ευρώ, αποτελώντας τη Νο1 πηγή κερδοφορίας για τον Όμιλο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ξεπερνώντας την κατασκευή και την ενέργεια.

Ισχυρή παρουσία στις παραχωρήσεις θα διαθέτει και ο Όμιλος ΑΚΤΩΡ έπειτα από την προτεινόμενη εξαγορά της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις.

Με την προσθήκη της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, ο Όμιλος ΑΚΤΩΡ θα διαθέτει το δεύτερο μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο έργων ΣΔΙΤ και Παραχωρήσεων στην Ελλάδα.

Συγκεκριμένα, με την ολοκλήρωση της εξαγοράς της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, ο Όμιλος AKTOR θα αποκτήσει συμμετοχές σε ορισμένες από τις  μεγαλύτερες εταιρείες παραχώρησης της χώρας, όπως ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (22,2%), η Γέφυρα (27,7%), η Ολυμπία Οδός (20,5%) και ο Μορέας, στον οποίο ο Όμιλος θα διαθέτει πλέον ποσοστό 85%.

Επιπλέον, ο Όμιλος AKTOR θα ενισχύσει τη συμμετοχή του σε σημαντικά έργα ΣΔΙΤ, όπως η «Πασιφάη Οδός» που κατασκευάζει και θα λειτουργήσει το έργο ΣΔΙΤ του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, στο οποίο θα διαθέτει ποσοστό 45%, αλλά και στην εταιρεία «Πυλία Οδός» που κατασκευάζει και θα λειτουργήσει το οδικό έργο ΣΔΙΤ Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, στο οποίο ο Όμιλος AKTOR θα ελέγχει το 100% του μετοχικού κεφαλαίου.

Από την εξαγορά της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, συνδυαστικά με τις υφιστάμενες συμμετοχές του Ομίλου, ο Όμιλος AKTOR, ο οποίος – μέσω του εταιρικού μετασχηματισμού του – έχει δημιουργήσει την AKTOR Συμμετοχές, αναμένει την δημιουργία ισχυρών ταμειακών ροών, ύψους 1,2 δις.

Το cash flow είναι σημαντικό για τον Όμιλο AKTOR, έπειτα από την εξαγορά της ΑΚΤΩΡ, τις ΑΜΚ και την εξαγορά της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις.

Όπως όλα δείχνουν, τα επόμενα χρόνια δεν… αναμένονται μεγάλα έργα οδικών παραχωρήσεων και γενικά… πολλά έργα, οπότε η σπουδαιότητα των παραχωρήσεων, ως «ασφαλές καταφύγιο», μεγεθύνεται.  

Το άρθρο Η «μάχη» ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και AKTOR για τις παραχωρήσεις της Ελλάδας εμφανίστηκε πρώτα στο Metaforespress.