Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα “δοκιμάζει” τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας
Οι επιχειρήσεις καλούνται να προσαρμόσουν το λειτουργικό τους μοντέλο και τη στρατηγική τους αναφορικά με την εφοδιαστική αλυσίδα, για να ενισχύσουν την ανθεκτικότητά τους, μέσα σε ένα περιβάλλον αλληλοκαλυπτόμενων πλέον κρίσεων.
Αυτό ήταν το βασικό μήνυμα που προέκυψε από την εκδήλωση που διοργάνωσε ο ΣΕΒ για τις εντεινόμενες επιπτώσεις που επιφέρει η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, στο διεθνές εμπόριο και την εφοδιαστική αλυσίδα.
Είναι γεγονός ότι η παρούσα κατάσταση δοκιμάζει τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας και την προσαρμοστικότητα
Όσο διαρκεί η κρίση, θα χρειαστούν μέτρα στήριξης για τις πληττόμενες επιχειρήσεις, λαμβάνοντας υπόψη τη συνεχή κρατική στήριξη που απολαμβάνουν και υπό κανονικές συνθήκες ανταγωνιστές τρίτων χωρών, οι οποίοι απευθύνονται στις ίδιες εξαγωγικές αγορές.
Σημειώνεται ότι, την εκδήλωση παρακολούθησαν πάνω από 100 επιχειρήσεις και θεσμικοί φορείς.
Οι κ.κ. Καλλίνικος Καλλίνικος, πρόεδρος της Επιτροπής Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΣΕΒ και εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ομίλου Goldair και Πάνος Λώλος, πρόεδρος της Επιτροπής Εξωστρέφειας του ΣΕΒ και γενικός διευθυντής του κλάδου χαλκού της ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ, τόνισαν τη σημασία της κρίσης, στην προσπάθεια της χώρας μας να καταστεί ένας διαμετακομιστικός κόμβος, με τον κ. Λώλο να προσθέτει «ότι αυτή η προσπάθεια και το momentum που υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια, πρέπει να συνεχιστεί και να δοθεί μεγάλη έμφαση στην μετατροπή της χώρας μας σε ένα πραγματικά πολύ ανταγωνιστικό, περιφερειακό τουλάχιστον, διαμετακομιστικό κέντρο».
Ταυτόχρονα, επισήμανε την αντικειμενική απώλεια μεριδίων αγορών που έχει επιφέρει η διαταραχή αυτή σε ορισμένες επιχειρήσεις, λόγω της γεωγραφικής τοποθεσίας, η οποία όμως μπορεί να αποτελέσει και συγκριτικό πλεονέκτημα.
Για τις επιπτώσεις στο λιμάνι του Πειραιά μίλησε ο Δρ. Αθανάσιος Καρλής, deputy manager marketing του ΟΛΠ, ο οποίος τόνισε ότι οι απώλειες είναι μέχρι στιγμής περιορισμένες και ότι η Cosco Shipping θα συνεχίσει να υποστηρίζει τον Πειραιά, παρέχοντας απευθείας συνδέσεις με Ασία και Δ. Ευρώπη και πραγματοποιώντας μεταφορτώσεις στον Πειραιά.
Η μείωση ή/και διακοπή εισαγωγών και εξαγωγών από και προς Ασία, η σημαντική αύξηση του χρόνου παράδοσης, η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων, η αύξηση του κόστους μεταφοράς, η εκτόξευση των ναύλων με πιο ραγδαίο ρυθμό σε σχέση με την πανδημία (τα ναύλα εισαγωγής αυξήθηκαν 200%-300%, ενώ τα ναύλα εξαγωγής αυξήθηκαν 300%-1400% σε ορισμένες διαδρομές), η αύξηση ασφαλίστρων, οι μαζικές αφίξεις (Bottlenecks), η αύξηση κόστους διαχείρισης και οι διαταραχές στις τοπικές αλυσίδες εφοδιασμού, αποτελούν τις σημαντικές επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα και τις εταιρείες 3PL, σύμφωνα με τη Νάνσυ Καλαϊτζή, διευθύντρια Θαλασσίων Μεταφορών της Goldair Cargo και τον Δημήτριο Καραγιάννη, chief commercial operating officer της SARMED.
H κρίση στην Ερυθρά θάλασσα έχει διαταράξει τα δρομολόγια των πλοίων (πρωτίστως των container vessel), αυξάνοντας τόσο τους ναύλους, όσο και το χρόνο μεταφοράς και μειώνοντας τα διαθέσιμα εμπορευματοκιβώτια. Αυτή την στιγμή, σύμφωνα με τον Ανδρέα Λουκάκη, managing director στη VIEXAL, δεν γνωρίζουμε με σιγουριά πότε θα αφιχθούν οι πρώτες ύλες και τα ανταλλακτικά στο λιμάνι του Πειραιά, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μεγάλο πρόβλημα στον προγραμματισμό της παραγωγής. Ένα ακόμα σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί, είναι η αύξηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (περίπου 71%) από την μεγαλύτερη απόσταση που πρέπει να διανύσουν τα πλοία.
Μέσα από το παράδειγμα της μακροβιότητας της ΝΕΟΤΕΧ ο Αλέξανδρος Κατραούζος, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, ανέδειξε ως πρωταρχικό σημείο ανθεκτικότητας τη διασπορά πελατών σε διαφορετικές αγορές και τη διαφοροποίηση προμηθευτών. Στην υπέρβαση διαδοχικών κρίσεων σε ένα ασταθές περιβάλλον, αποκτά αυξανόμενη βαρύτητα η συμβολή των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού.
Αναφορικά με την μετακύληση του κόστους στο τελικό προϊόν, o Αλέξανδρος Ανδρεούλης, regional logistics manager στην INTERSPORT, δήλωσε πως η Intersport έχει κατορθώσει να απορροφήσει τις δυσκολίες, χωρίς να υπάρχει επιβάρυνση για τον καταναλωτή στις αγορές των Βαλκανίων όπου δραστηριοποιείται, τόσο στην παρούσα περίοδο, όσο και για το επόμενο διάστημα.
Ο Παύλος Πασχόπουλος, διευθυντής Κλάδου Διεθνούς Εμπορίας στον όμιλο ΤΙΤΑΝ, επεσήμανε πως «η κρίση στον Κόλπο του Άντεν αυξάνει τα μίλια πλεύσης για την πλειονότητα όλων των τύπων πλοίων, λόγω της απόκλισης προς το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αυτό έχει αυξήσει τη ζήτηση για πλοία κατά 2,5% σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο του 2023 και έχει οδηγήσει σε ανισορροπίες στην αλυσίδα εφοδιασμού. Τα βήματα που έχουν κάνει οι εταιρείες που προμηθεύονται στρατηγικά υλικά από τις αγορές του Ινδικού Ωκεανού και της Ασίας, είναι: η αύξηση της συμβατικής κάλυψης με ταξίδια στις αρχές του έτους έναντι του spot καθώς και η αντιστάθμιση και η αντικατάσταση με πηγές στρατηγικών υλικών από άλλες γεωγραφικές περιοχές. Το βασικό ερώτημα παραμένει η διάρκεια της κρίσης, η οποία όλοι ελπίζουν να είναι σύντομη».
Το άρθρο Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα “δοκιμάζει” τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας εμφανίστηκε πρώτα στο Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Meat News #124
- Εγκρίθηκε το θεσμικό πλαίσιο για τα επώνυμα προστατευόμενα αγροτικά προϊόντα και τους ελέγχους για τις “ελληνοποιήσεις”
- Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα “δοκιμάζει” τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας
- Κόλαφος ο Κορκίδης Εκτός από «μέτρα καταστολής» για τις τιμές χρειάζεται αύξηση του εισοδήματος
- Ερυθρά Θάλασσα: Ποιες οι δραματικές επιπτώσεις στα ναύλα και στον εφοδιασμό της αγοράς
- Έρχονται φθηνές άμεσες πληρωμές για όλους - Τι αλλάζει στην ευρωπαϊκή νομοθεσία
- Κασσελάκης για Τσίπρα: «Πληγώθηκα από τη στάση του»
- Σκυλακάκης: Να αποφασίσουμε ότι κανένα νέο αυθαίρετο δεν θα επιβιώσει χωρίς να κατεδαφιστεί
- Χρ. Σταϊκούρας: Χρήσιμο και αναγκαίο έργο το FlyOver, θα διέρχονται 10.000 οχήματα την ώρα
- Χάρης Δούκας: Δεν διόρισα τον Ανδρέα Γ. Παπανδρέου στον Εθνικό Κήπο – Ψηφίστηκε από το ΔΣ
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα “δοκιμάζει” τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας
- Χρ. Σταϊκούρας: Χρήσιμο και αναγκαίο έργο το FlyOver, θα διέρχονται 10.000 οχήματα την ώρα
- Εκτιμήσεις ΕΟΣΠ για τις αεροπορικές αφίξεις του 2024: Στο +1,13% έναντι του 2023, στο +33% έναντι του 2019
- Ενέργεια και τουρισμός βελτίωσαν το έλλειμμα του εξωτερικού ισοζυγίου το 2023
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα “δοκιμάζει” τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας
- Εκτιμήσεις ΕΟΣΠ για τις αεροπορικές αφίξεις του 2024: Στο +1,13% έναντι του 2023, στο +33% έναντι του 2019
- Ενέργεια και τουρισμός βελτίωσαν το έλλειμμα του εξωτερικού ισοζυγίου το 2023
- Χρ. Σταϊκούρας: Χρήσιμο και αναγκαίο έργο το FlyOver, θα διέρχονται 10.000 οχήματα την ώρα
- Υπερδιπλασιασμός κύκλου εργασιών για το instacar, στα 13,5 εκατ. ευρώ
- Κατατέθηκε αίτηση χρηματοδότησης από τον μηχανισμό CEF για τη σιδηροδρομική γραμμή Ρίο – Πάτρα
- ΕΕ: Κονδύλια 1 δισ. ευρώ για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων σε οδικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές
- The Bolloré Group and the CMA CGM Group announce the successful sale of Bolloré Logistics to CMA CGM
- Ημέρες Καριέρας από τη Skyserv σε Αθήνα, Θεσ/νίκη, Ηράκλειο, Χανιά, Ρόδο, Κέρκυρα
- Ελ. Κουντουρά: Πλήγμα για την οδική ασφάλεια η μείωση των ορίων ηλικίας νέων επαγγελματιών οδηγών
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Λαθρεμπόριο: Η Ελλάδα πανευρωπαϊκός συντονιστής κατά του παράνομου εμπορίου προϊόντων καπνού
- ΕΨΑ: Αυξημένες πωλήσεις το 2023 – ΑΜΚ 5 εκατ. ευρώ
- Έτοιμες να μειώσουν την προμήθεια των POS οι τράπεζες έως και 50%
- Γάλλοι αγρότες τοποθέτησαν μπάλες σανό στην Αψίδα του Θριάμβου
- Χ. Τριαντόπουλος: Δεν έδωσα καμία εντολή για να διαμορφωθεί ο χώρος στα Τέμπη
- UniCredit: Συγκρατημένη αύξηση στο ΑΕΠ στην Ελλάδα το 2024 και βελτίωση το 2025 – Η πρόβλεψη για τα επιτόκια
- «Ο Χ. Δούκας δεν διόρισε διευθύνοντα σύμβουλο στον Εθνικό Κήπο τον Ανδρέα Γ. Παπανδρέου»
- Θεσσαλονίκη: Δώρα ζωής χάρισε με τον θάνατό του 58χρονος που νοσηλευόταν στη ΜΕΘ του Ιπποκρατείου
- H AbbVie αποκτά την Πιστοποίηση του Great Place to Work® GREECE 2024
- Ρόλο πανευρωπαϊκού συντονιστή για το λαθρεμπόριο καπνού αναλαμβάνει η Ελλάδα