Από την πολιτική του «πούλα – πούλα» στη φιλοσοφία του «παραχώρησε και αξιοποίησε»
Σε μια χώρα που γεωγραφικά αποτελεί το επίνειο της Ευρώπης, η ύπαρξη οργανωμένων λιμένων αποτελεί την ελάχιστη προϋπόθεση για την εκπλήρωση του ρόλου της.
Πέρα λοιπόν από οποιαδήποτε πολιτική σκοπιμότητα, η «πολιτική» της οικονομίας πρέπει, όχι απλά να αναδείξει, αλλά να υλοποιήσει και μάλιστα άμεσα τα απολύτως απαραίτητα.
Η πρώτη ουσιαστική δράση είναι ο καθορισμός της ταυτότητας και ο λόγος ύπαρξης του κάθε λιμανιού.
Κάθε «ιδιοκτήτης» λιμένα πρέπει να διαδραματίσει το σπουδαίο ρόλο που του έχει ανατεθεί και
Στο συνέδριο που πραγματοποιήθηκε στην Ηγουμενίτσα (ΟΛΗΓ – Ιούνιος 2018), εκπρόσωπος μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας ανέφερε εμφατικά για τα λιμάνια που έχουν ιδιωτικοποιηθεί, ότι από το «κρατικό μονοπώλιο, περάσαμε στο ιδιωτικό μονοπώλιο».
Αυτή η διαπίστωση εδραιώνει την άποψη ότι η τμηματική παραχώρηση δραστηριοτήτων, αποτελεί μια αξιόπιστη λύση για την επιμέρους ανάπτυξη.
Ταυτόχρονα όμως δημιουργεί ένα τεράστιο κίνδυνο να διαχωριστούν οι δραστηριότητες με τέτοιο τρόπο, ώστε να απαξιωθούν δραστηριότητες των λιμανιών και να αποκτήσουμε «καλό» και «κακό» λιμάνι.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κάθε λιμάνι αποτελεί ένα σημαντικό «πάγιο» στοιχείο στις τοπικές κοινωνίες.
Αποτελεί τη διέξοδο κάθε τοπικής επιχειρηματικής δραστηριότητας, υποβοηθά την τοπική πρωτογενή παραγωγή (θαλάσσια ή χερσαία) και ενδυναμώνει τον δευτερογενή παραγωγικό ιστό.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι πολιτικές οφείλουν να κινηθούν στον άξονα αύξησης της Ελληνικής Επιχειρηματικής Ανταγωνιστικότητας, με αξιοποιήσιμες λιμενικές υποδομές στις σύγχρονες απαιτήσεις.
Λιμάνια, πρωτογενής παραγωγή, μεταποίηση και τοπική επιχειρηματικότητα πρέπει να δώσουν το στίγμα.
Η άποψη του στελέχους στην Ηγουμενίτσα, αντικατοπτρίζει και την αντίληψη της επιχειρηματικότητας που δραστηριοποιείται στην Μεσόγειο και την ενδοχώρα ζητώντας στην ουσία ίσες ευκαιρίες και ευελιξία.
Η συζήτηση που έχει ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό αφορά τα δέκα (10) λιμάνια που έχουν περάσει στην αρμοδιότητα – ιδιοκτησία – του ΤΑΙΠΕΔ. Δεν μπορούν όμως να αφεθούν ή να αγνοηθούν λιμάνια που μπορούν να προσφέρουν σημαντικά οφέλη στις τοπικές κοινωνίες, όπως η Καλαμάτα και ο Αστακός.
Σε αυτά τα περιφερειακά λιμάνια σημαντικό λόγο και ρόλο έχει η τοπική επιχειρηματικότητα. Πρέπει – επιτέλους – να αναλάβει πρωτοβουλίες και να υποστηρίξει τις δικές της ανάγκες, συνεπενδύοντας σε επιχειρηματικά – εμπορευματικά – πάρκα τοπικής εμβέλειας και ταυτόχρονα να βρει διέξοδο στην – ήδη υπάρχουσα – εξωστρέφειά της.
Για παράδειγμα, η Αλεξανδρούπολη, ο Αστακός και η Καλαμάτα μπορούν να φιλοξενήσουν τοπικής εμβέλειας κέντρα Agrologistics, διαχειριζόμενα τοπικές πρωτογενείς παραγωγές και δευτερογενή επεξεργασία.
Ο γράφων είχε χαρακτηρίσει το λιμάνι του Αστακού ως AgroPort μια λέξη που χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια από τους επισπεύδοντες υπουργούς.
Όμως πέρα από τα γενικά αφηγήματα, καταρχάς πρέπει να αποτυπωθεί η βιωσιμότητα τέτοιων δράσεων.
Διαφορετικά θα οδεύσουμε σε μεγάλα – εθνικής εμβέλειας – εγχειρήματα, τα οποία θα εγκλωβίσουν τη μικρή παραγωγή και θα δημιουργήσουν σκληρές εφαρμοστικές πολιτικές.
Λιμάνια, πρωτογενής παραγωγή, μεταποίηση και τοπική επιχειρηματικότητα πρέπει να δώσουν το στίγμα και από την πολιτική του «πούλα – πούλα» να περάσουμε στη φιλοσοφία του «παραχώρησε και αξιοποίησε», πάντα μέσα από την προσέλκυση διεθνών και εθνικών επενδυτών.
Γιατί η δίκαιη ανάπτυξη, περιλαμβάνει στο κάδρο και την Ελληνική επιχειρηματικότητα, μια επιχειρηματικότητα που οι τοπικές κοινωνίες και η ενδοχώρα, τόσο μεγάλη ανάγκη έχουν.
Νίκος Ροδόπουλος,
Πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και διευθύνων σύμβουλος της On Line Data
The post Από την πολιτική του «πούλα – πούλα» στη φιλοσοφία του «παραχώρησε και αξιοποίησε» appeared first on Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Αττική: Ποιοι δρόμοι παραμένουν κλειστοί λόγω της βροχόπτωσης
- Μπάσκετ: Παπαπέτρου τέλος για τον Ολυμπιακό
- Θρήνος για τον χαμό του 18χρονου κολυμβητή στη Θεσσαλονίκη (φωτο)
- Νέα πορεία στη Θεσσαλονίκη για τη Μακεδονία
- Σενάρια πανικού και συντριβής...
- Σκληραίνει η κόντρα στην αγορά μπίρας – Ποιοι κερδίζουν, ποιοι χάνουν-Ο Α. Δανιηλίδης ο μεγάλος χαμένος
- Το σχόλιο της Δευτέρας - Οι τόκοι εκπροθέσμης επιστροφής φόρου τελικά καταβάλλονται και σε πόσους;
- Η νεροποντή πλημμύρισε την οδό Πειραιώς και μπλόκαρε τα φέρι μπότ στο Πέραμα
- Υπόθεση Γιακουμάκη θυμίζει η αυτοχειρία του 15χρονου στην Αργυρούπολη – Το μήνυμα στα social media
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Από την πολιτική του «πούλα – πούλα» στη φιλοσοφία του «παραχώρησε και αξιοποίησε»
- Συνεχίζεται η δυναμική των ελληνικών εξαγωγών: +12,4% στο πεντάμηνο
- EIB loan supports inter-city EMU order
- Το εργατικό δυναμικό βασικός μοχλός αύξησης του πραγματικού ελληνικού ΑΕΠ στο άμεσο μέλλον
- 40 χρόνια στην Ελλάδα γιόρτασε η DHL Express. Στο 57% το μερίδιο αγοράς της στις διεθνείς ταχυμεταφορές
- Ανακοινώθηκε ο πρώτος μεγάλος πελάτης του Θριασίου Ε/Κ: Η Foodlink μισθώνει 50.000 τμ
- Πινακίδες και τέλη κυκλοφορίας με το μήνα. Δημοσιεύτηκε η απόφαση της ΑΑΔΕ
- Ο Δρ. Ά. Αμδίτης του ΕΠΙΣΕΥ εξελέγη πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών
- H ΠΕΝΕΝ απέρριψε την πρόταση του ΣΕΕΝ για μηδενικές αυξήσεις στην ακτοπλοΐα
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ο Ερντογάν ορκίζεται πρόεδρος παρουσία 22 αρχηγών κρατών
- Σεισμικές δονήσεις ανοικτά Κρήτης και Ρόδου
- Μπάσκετ: Παπαπέτρου τέλος για τον Ολυμπιακό
- Το σχόλιο της Δευτέρας - Οι τόκοι εκπροθέσμης επιστροφής φόρου τελικά καταβάλλονται και σε πόσους;
- Φοροαπόψεις: Ανάδειξη και σχολιασμός επίκαιρων φορολογικών, εργατικών, ασφαλιστικών και οικονομικών θεμάτων (05/07/2018)
- Αναστάσιος Καλλιτσάντσης: «Δεν θα αφήσουμε την Ελλάκτωρ να γίνει Πήγασος»
- «H Ελλάδα αφετηρία νέων προσφυγικών ροών»
- Η συμφωνία της Ευρώπης για το μεταναστευτικό είναι μία αποτυχία
- Light quake recorded west of Crete
- IMF auditor: High fiscal targets threaten Greek econ growth; Vijlbrief: Pension cuts to proceed