Οδηγούμε το Mazda CX-30 e-Skyactiv X 186hp

Η Mazda είναι μια εταιρεία που κατά ένα μεγάλο ποσοστό κατασκεύαζε και συνεχίζει να κατασκευάζει αυτοκίνητα που διαφέρουν αρκετά από τον ανταγωνισμό. Αυτό, το διαπιστώνει κανείς αν δει τη σχεδίαση των οχημάτων της, αλλά και τα κινητήρια συστήματα με τα οποία τα εφοδιάζει.

Ένα παράδειγμα έρχεται από το CX-30 e-Skyactiv X των 186hp, το οποίο διακρίνεται από τις επιθετικές του γραμμές, από τα αιχμηρά πίσω φωτιστικά σώματα, τη μεγάλη μάσκα εμπρός και την κυρτή

πίσω θύρα.

Οι καινοτομίες συνεχίζονται και εντός θαλάμου επιβατών, εκεί όπου αποπνέει ένας αέρας premium κατασκευής. Οι γραμμές θεωρούνται καλλίγραμμες και ξεχωριστές, με τα υλικά να είναι υψηλής ποιότητας, τη θέση οδήγησης σωστή και το τιμόνι όμορφο.

Κάτω από το καπό υπάρχει ένας ατμοσφαιρικός κατά κάποιον τρόπο 2λιτρος κινητήρας βενζίνης, που χάρη στα περιφερειακά βοηθήματα, γίνεται άκρως ανταγωνιστικός. να σημειωθεί πως η Mazda, εφοδιάζει το CX-30 e-Skyactiv X με έναν μηχανικό συμπιεστή αέρα στην εισαγωγή, που βοηθά την ισχύ να φτάσει τους 186 ίππους και τη ροπή τα 240Nm. Η τεχνολογία που χρησιμοποιούν οι Ιάπωνες ονομάζεται SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), κάτι που μεταφράζεται πως η κεντρική μονάδα ελέγχου, αλλάζει τον τρόπο παραγωγής έργου στους κυλίνδρους ανάμεσα στην καύση και την ανάφλεξη με συμπίεση.

Μεταξύ άλλων διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων και σύστημα απενεργοποίησης στους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους, όλα αυτά με τη χρήση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος 24V.

Στον δρόμο τώρα, δεν μπορείς να μην εκτιμήσεις τον κινητήρα διαμάντι με όλες τις τεχνολογίες που εφαρμόζονται επάνω του. Οι κραδασμοί απουσιάζουν, οι επιδόσεις δηλώνουν «παρούσες», ενώ όταν ο οδηγός είναι ακινητοποιημένος, το ήπιο υβριδικό σύστημα απενεργοποιεί το μοτέρ και το εκκινεί με όμορφο τρόπο, δίχως δονήσεις. Επιπροσθέτως, η κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα.

Καλό σε αίσθηση χαρακτηρίζεται το χειροκίνητο κιβώτιο και η οδηγική συμπεριφορά του είναι ευχάριστη έως ότου αποφασίσεις να το πατήσεις περισσότερο. Υπάρχουν μερικές κλίσεις στις στροφές, όταν αυτές διανύονται με υψηλή ταχύτητα, αλλά όλα τα SUV εμφανίζουν αυτά τα φαινόμενα σε τέτοιους ρυθμούς.

Το CX-30 είναι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα. Η φιλοσοφία της Mazda είναι εκεί, διατηρεί τον χαρακτήρα του και μπορεί να ωφελήσει τον οδηγό στην οικονομία. Χαίρεσαι να το οδηγείς και αν μερικές φορές χρειαστεί να θυμηθείς τα νιάτα σου, το 0-100χλμ./ώρα έρχεται σε 8,3 δευτερόλεπτα, με την τελική ναφτάνει τα 204χλμ./ώρα.

ΠΡΙΝ ΦΥΓΕΤΕΟδηγούμε τη δυναμική BMW X1 sDrive 1.8iΟδηγούμε τη δυναμική BMW X1 sDrive 1.8iΑπό 47.500 ευρώ η νέα Mercedes-Benz GLAΑνανεωμένο και πιο ισχυρό το Renault Master