CEO Initiative 2021: Γιατί η ενεργειακή μετάβαση είναι σήμερα πιο αναγκαία από ποτέ
“Ο ΑΔΜΗΕ πρέπει να είναι ένας enabler της αγοράς”, σύμφωνα με τον Μάνο Μανουσάκη, Πρόεδρο & CEO, AΔΜΗΕ, που αναφέρθηκε στο πλαίσιο της παρουσίας του στο CEO Initiative 2021 στη νέα λίστα των έργων κοινού ενδιαφέροντος της ΕΕ, με τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις να είναι σημαντικό στοιχείο τους.
Όπως
“Η ενεργειακή μετάβαση είναι μια πάρα πολύ δύσκολη πρόκληση. Άρα, για να πετύχουμε κάτι τέτοιο πρέπει να υπάρξει μια αίσθηση σκοπού. Οι συνεργασίες πρέπει να υπερβούν τα συνηθισμένα”, όπως είπε ο κ. Μανουσάκης, που αναφέρθηκε επίσης στην πρωτοβουλία που ανέδειξε ο πρωθυπουργός για μεταφορά πράσινης ενέργεια από την Αίγυπτο στην Ευρώπη. Καθώς δημιουργείται μια επείγουσα συνθήκη που πρέπει να ξεπεραστεί, ο ΑΔΜΗΕ προσπαθεί να συμβάλλει σε αυτό με όσο περισσότερες διεθνείς διασυνδέσεις με Ιταλία, Βουλγαρία, Αίγυπτο, παρέχοντας επίσης τεχνικές συμβουλές στη σύνδεση Κρήτης, Κύπρου και Ισραήλ.
“Ζούμε μια ενεργειακή μετάβαση που δεν έχει προηγούμενο”, παραδέχθηκε ο Κωνσταντίνος Μαύρος, CEO, ΔΕΗ Ανανεώσιμες, που σημείωσε ότι αυτή τη στιγμή μιλάμε για πλήρη απανθρακοποίηση, ανανεώσιμα και ψηφιακά δίκτυα βιώνοντας παράλληλα μια μεγάλη ενεργειακή κρίση, η οποία για να λυθεί απαιτεί να επιταχυνθεί η ενεργειακή μετάβαση. “Είναι αποδεδειγμένο: όταν φυσάει πέφτει το κόστος του ηλεκτρισμού. Όταν έχει ήλιο πέφτει το κόστος του ηλεκτρισμού”, είπε χαρακτηριστικά εξηγώντας ότι η ενεργειακή κρίση είναι προσωρινή και οφείλεται στα ορυκτά καύσιμα. Σημείωσε επίσης ότι η ενεργειακή μετάβαση οδηγείται από τον όμιλο ΔΕΗ, με ένα φιλόδοξο πλάνο, για μεγάλο μερίδιο αγοράς μέχρι το 2026, κάτι που καταδεικνύει άλλωστε η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου, η προκήρυξη έργων και ο γρήγορος ρυθμός επενδύσεων.
Αναφερόμενος στα δύο χρονικά ορόσημα, 2030 και 2050, τόνισε ότι μέχρι το 2030 θα πρέπει τα δίκτυα να μπορούν ταυτόχρονα να υποδέχονται έργα ΑΠΕ, καθώς και να αναπτυχθούν οι μπαταρίες για συστήματα αποθήκευσης. Άρα, το τρίπτυχο έργα ΑΠΕ, δίκτυα, αποθήκευση θα μας οδηγήσει στο 2050, την οικονομία του υδρογόνου.
Οι συνέργειες είναι πάντα απαραίτητες, ειδικά στην εποχή που ζούμε, όπως και η ανάγκη να μειωθεί ο ανταγωνισμός μεταξύ φορέων και εταιρειών, όπως είπε ο Γιώργος Πεχλιβάνογλου, Αντιπρόεδρος, Eunice Energy Group, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα της Πέννυς Κούτρα, Δημοσιογράφου, Euro2day.gr / 24Media, που συντόνισε τη συζήτηση. Μόνο με αυτό τον τρόπο, σύμφωνα με τον κ. Πεχλιβάνογλου, θα επιτευχθεί ένας στόχος τόσο μεγαλεπίβολος. Τόνισε ότι οι ΑΠΕ είναι μονόδρομος και ότι το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί ολιστικά, αναφερόμενος ενδεικτικά στη μετάβαση των νησιών. “Υβριδικοί σταθμοί όπως αυτός που αναπτύξαμε στην Τήλο πρέπει να προχωρήσουν περισσότερο. Οι ΑΠΕ προσφέρουν την ευκαιρία για να δημιουργηθεί ένα πιο δημοκρατικό σύστημα ενέργειας, βάζοντας όλους τους παίκτες στην αγορά”, πρόσθεσε.
Η κοινωνία παραδοσιακά στον χώρο της ενέργειας έχει τη μεριά του καταναλωτή, σύμφωνα με τον κ. Πεχλιβάνογλου, που εξήγησε ότι χρησιμοποιούμε τον όρο net prosumer, καθώς πλέον, εκτός από καταναλωτές οι τοπικές κοινωνίες είναι και παραγωγοί, είναι και μέρη του δικτύου. Με τη διάσπαρτη αποθήκευση μπορούν να συμμετέχουν στο σύστημα, όπως πρόσθεσε.
Ο Ανδρέας Ταπραντζής, CEO, Avis, αναφέρθηκε στην ηλεκτροκίνηση, που είναι μεν βέβαιο ότι θα προχωρήσει αλλά πρέπει να έχουμε αίσθηση της πραγματικότητας, αφού όπως εξήγησε, στον πλανήτη υπάρχουν περίπου 1 δις. επιβατικά αυτοκίνητα που παράγουν το 10% της παγκόσμιας ρύπανσης από αέρια θερμοκηπίου. Στην Ελλάδα τα μεγέθη είναι περίπου αντίστοιχα, καθώς έχουμε 5 εκατ. αυτοκίνητα, από τα οποία κινούνται καθημερινά τα 3,5 εκατ.. Κάθε χρόνο επίσης έχουμε 100.000 νέα οχήματα. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι τώρα το μερίδιο είναι 10%. Κάλεσε δε το ακροατήριο να κάνει τη διαίρεση για να δεί πόσες δεκαετίες χρειάζονται για να αλλάξει κάτι. “Για να προχωρήσει η ηλεκτροκίνηση πρέπει να υπάρξουν εταιρείες που να παράγουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Χρειάζονται επενδύσεις δισεκατομμυρίων στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Το κόστος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μειώνεται και πρέπει να υπάρχει δίκτυο φορτιστών”, σημείωσε ο κ. Ταπραντζής. Πρόσθεσε επίσης ότι στο αεροδρόμιο της Αθήνας, όπου η Avis θέλει να είναι τα μισά της αυτοκίνητα ηλεκτρικά, μπορεί να φορτιστεί μόλις ένα ένα αυτοκίνητο, καθώς αν φορτίσουμε δύο πέφτει η τάση. Επίσης, όπως είπε, τα λίτρα που τώρα καίγονται ως βενζίνη στο αυτοκίνητο θα καίγονται για να παραχθεί η ηλεκτρική ενέργεια ενώ όπως τόνισε χαρακτηριστικά “δεν είναι δυνατόν να κατεβαίνει ο καθένας με το αυτοκινητάκι του στο κέντρο της πόλης”.
Το θέμα της ακρίβειας στην ηλεκτρική ενέργεια ανέδειξε μεταξύ άλλων ο Αριστοτέλης Χαντάβας, Επικεφαλής Ευρώπης, Enel Green Power & Πρόεδρος, Solar Power Europe, Enel Green Power Hellas SA. Όπως είπε, είναι μονόδρομος η περαιτέρω διείσδυση των ΑΠΕ στο ενεργειακό μίγμα, προκειμένου όλες οι χώρες για να εξασφαλίζουν αυτονομία και ανταγωνιστικές τιμές. Η Enel όπως πρόσθεσε, είναι πρωτοπόρος σε αυτή τη διαδικασία. “Απανθρακοποιούμε το μίγμα μας σε πολλές χώρες και έχουμε ανακοινώσε το πιο φιλόδοξο πλάνο για τα επόμενα 10 χρόνια. Στην Ελλάδα είμαστε ηγετική ενεργειακή εταιρεία και έχουμε επενδύσει πάνω από 1 δις. ευρώ σε πάνω από 5 έργα”, είπε χαρακτηριστικά σημειώνοντας ότι η Ελλάδα είναι σημαντική χώρα προορισμού επενδύσεων για την Enel ενώ υπάρχει περιθώριο για βελτίωση κάποιων πραγμάτων όπως η αδειοδοτική διαδικασία, το δίκτυο, και άλλες διαρθρωτικές αλλαγές που θα βοηθήσουν την προσέλκυση νέων επενδύσεων.
Η ενεργειακή μετάβαση, όπως εξήγησε, πρέπει να γίνει με σεβασμό προς το περιβάλλον και τις τοπικές κοινωνίες. Κατέληξε σημειώνοντας: “Έχουμε ενσωματώσει πλήρως τις αρχές της αειφορίας στα έργα μας. Έχουμε συνδέσει τους στόχους μας με ESG. Στην Ελλάδα έχουμε εκπαιδεύσει χιλιάδες μαθητές στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στο πλαίσιο του Created Shared Value, σε συγκεκριμένες δεξιότητες κι έχουμε υλοποιήσει προγράμματα ανάδειξης τοπικών προϊόντων και αρχαιολογικών χώρων. Θεωρώ ότι όλοι είναι καλό να ακολουθήσουν αυτή την πρακτική για να επιταχυνθεί η ενεργειακή μετάβαση”.
To άρθρο CEO Initiative 2021: Γιατί η ενεργειακή μετάβαση είναι σήμερα πιο αναγκαία από ποτέ δημοσιεύθηκε αρχικά στο Fortunegreece.com.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- «Δραματική» η κατάσταση της επιδημίας στη Γερμανία – Θέμα χρόνου το lockdown
- Διήμερη απεργία 25 και 26 Νοεμβρίου στο λιμάνι του Πειραιά, αν η Cosco δεν υπογράψει συλλογική σύμβαση εργασίας
- ΕΕ: Αλλάζουν τα πιστοποιητικά εμβολιασμού – Τι θα συμβεί με τα ταξίδια ενόψει του νέου κύματος της πανδημίας
- Βουλγαρία: Δύο σενάρια για τα αίτια του δυστυχήματος με τους 45 νεκρούς
- CEO Initiative 2021: Γιατί η ενεργειακή μετάβαση είναι σήμερα πιο αναγκαία από ποτέ
- Πώς καταλαβαίνεις ότι ένα παιδί έχει αυτισμό – Τα πρώιμα σημάδια στα μωρά 3, 7 και 12 μηνών
- Κέβιν Σπέισι: Θα πληρώσει 31 εκατ. δολάρια για τις ζημιές του «House of Cards»
- Έκθεση «Αθήνα 200 χρόνια, 200 κτίρια» στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος
- Τηλεργασία: Η αποζημίωση για εξοπλισμό και τηλεπικοινωνίες που θα καταβάλλουν οι εργοδότες
- Πόσο αξίζει σήμερα ο ελληνικός εμπορικός στόλος
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Fortune
- «Δραματική» η κατάσταση της επιδημίας στη Γερμανία – Θέμα χρόνου το lockdown
- CEO Initiative 2021: Γιατί η ενεργειακή μετάβαση είναι σήμερα πιο αναγκαία από ποτέ
- Σταϊκούρας: Ούτε ένα μέτρο λιτότητας – Μειώνονται φόροι και ασφαλιστικές εισφορές
- Συνεδριάζει εκτάκτως ο EMA για τη χρήση του εμβολίου των BioNTech/Pfizer σε παιδιά 5-11 ετών
- Χρήστος Σταϊκούρας στο CEO Initiative: 100.000 επιχειρήσεις μπορούν να χρηματοδοτηθούν από τις τράπεζες το 2022
- Οικονόμου: Δεν εξετάζεται lockdown ή μέτρα για ανεμβολίαστους – Μετά την πανδημία κοσμογονία ανάπτυξης
- Τελευταία Νέα Fortune
- CEO Initiative 2021: Γιατί η ενεργειακή μετάβαση είναι σήμερα πιο αναγκαία από ποτέ
- Συνεδριάζει εκτάκτως ο EMA για τη χρήση του εμβολίου των BioNTech/Pfizer σε παιδιά 5-11 ετών
- Χρήστος Σταϊκούρας στο CEO Initiative: 100.000 επιχειρήσεις μπορούν να χρηματοδοτηθούν από τις τράπεζες το 2022
- Σταϊκούρας: Ούτε ένα μέτρο λιτότητας – Μειώνονται φόροι και ασφαλιστικές εισφορές
- Οικονόμου: Δεν εξετάζεται lockdown ή μέτρα για ανεμβολίαστους – Μετά την πανδημία κοσμογονία ανάπτυξης
- «Δραματική» η κατάσταση της επιδημίας στη Γερμανία – Θέμα χρόνου το lockdown
- CEO Initiative 2021: Η επιλογή της κυκλικής οικονομίας δεν είναι μόδα, αλλά συνειδητή επιλογή
- Σνάμπελ: H Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα θα συνεχίσει να αγοράζει ελληνικά ομόλογα στο πλαίσιο του PEPP
- CEO Iniative 2021: Μύθοι και αλήθειες γύρω από τον εμβολιασμό
- «Φωτιά» οι τιμές των ακινήτων το γ’ τρίμηνο του 2021 – Πόσο αυξήθηκαν
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Πώς η Αθήνα έγινε ασφαλές καταφύγιο για 700 Αφγανές – Το sms στη Μαρέβα Γκραμπόφσκι
- Γκάγκα: Περιορισμός των προγραμματισμένων τακτικών χειρουργείων κατά 80%
- IAEA: Ενίσχυση της συνεργασίας με το Ιράν για την αναβίωση της πυρηνικής συμφωνίας
- Τηλεργασία – Για πρώτη φορά αποζημίωση των εργαζόμενων για το κόστος που επωμίζονται
- Επίσκεψη Ν. Δένδια σε Γκάνα, Καμπόν: Ενδυνάμωση σχέσεων με χώρες της Υποσαχάριας Αφρικής
- Πρώτοι στα τάνκερ και στα LNG παγκοσμίως οι Έλληνες εφοπλιστές – Στα 145 δισ. δολ. η αξία του ελληνόκτητου στόλου
- Κύπελλα Ευρώπης: H 5η αγωνιστική κρίνει την πρόκριση σε πολλούς ομίλους
- Περιορισμός τακτικών χειρουργείων κατά 80% λόγω Covid19 - Διαφωνεί η ΕΙΝΑΠ
- Ψάλτης (Alpha Bank): Εθνικός στόχος η κάλυψη του επενδυτικού κενού της προηγούμενης 10ετίας
- Κίνα – Ιαπωνία – Ελλάδα έχουν τους ακριβότερους εμπορικούς στόλους (infographic)