ΠΟΕΙΑΤΑ: Ο πρόεδρός της για την επόμενη μέρα της Ομοσπονδίας Ταξί
Η πορεία του ταξί στην Ελλάδα είναι άμεσα συνδεδεμένη με τις οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες κάθε περιόδου. Αν πρέπει να κατηγορήσουμε για κάτι το συνδικαλιστικό κίνημα είναι η διαχρονική απέχθεια που έδειχνε σε κάθε είδους σχεδιασμό ή πρόβλεψη-προετοιμασία για τις μελλοντικές εξελίξεις. Από αυτό το σημείο θέλουμε να ξεκινήσουμε. Με οδηγό τα λάθη του παρελθόντος ξεκινάμε την προσπάθειά μας, αλλάζοντας την αφετηρία μας (το ένστικτο γίνεται σχεδιασμός), την διαδρομή
Το εγχείρημα δεν είναι ούτε εύκολο, ούτε απλό. Απαιτεί πρώτα από όλα αλλαγή νοοτροπίας και απόλυτη κατανόηση των κοινωνικών συνθηκών και των συνηθειών μεταφοράς που έχουν δημιουργηθεί ιδιαίτερα την τελευταία δεκαετία.
Ο σχεδιασμόςΒασική προϋπόθεση για το παρόν και το μέλλον του κλάδου είναι να γνωρίζουμε τις δυνατότητές του, τα προβλήματά του, τον ανταγωνισμό και το ποσοστό συμμετοχής του ταξί στο κομμάτι της αστικής μεταφοράς. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί έχει ζητήσει από το Ε.Μ.Π. την εκπόνηση μιας μελέτης βιωσιμότητας για τον κλάδο των ταξί, όχι μόνο για την Αθήνα αλλά για όλη την Ελλάδα. Υπό κανονικές συνθήκες αυτή η μελέτη θα είχε ήδη εκπονηθεί. Επειδή όμως η πανδημία επηρέασε το ταξί (όπως όλες τις υπηρεσίες) και τα στοιχεία που θα ανέκυπταν δεν θα ήταν αντιπροσωπευτικά, παγώσαμε αυτή τη διαδικασία από το Μάρτιο του 2020 έως και τον Αύγουστο του 2021. Η εκπόνηση της μελέτης συνεχίζεται κανονικά και εκτιμώ ότι στις αρχές του επόμενου έτους θα παραδοθεί στο Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας. Αναμφισβήτητα, πρόκειται για ένα επιστημονικό εργαλείο πολύ χρήσιμο για τις διεκδικήσεις του κλάδου και την επιχειρηματολογία που θα τις συνοδεύει.
Στο πλαίσιο του σχεδιασμού εντάσσεται και η συμμετοχή της Ομοσπονδίας στον Παγκόσμιο Οργανισμό Μεταφορών (IRU). Μέσα από αυτή τη συμμετοχή και την αλληλεπίδραση εμπειριών για τη δομή και τον τρόπο λειτουργίας των αγορών ταξί δημιουργούμε παραδείγματα, αποφεύγουμε ότι είναι δυσπροσάρμοστο στην ελληνική πραγματικότητα και το κυριότερο, είμαστε μέλη της μεγάλης οικογένειας του ταξί σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο.
Η βιωσιμότηταΟ βασικός στόχος του σχεδιασμού είναι η βιωσιμότητα του ταξί. Ανεξάρτητα από το συνολικό πλάνο δράσης υπάρχουν κάποιοι τομείς που στοχεύουν στην άμεση απόκρουση των κινδύνων που αντιμετωπίζει το ταξί:
α) Ενιαία εφαρμογή κράτησης ταξί για όλη την Ελλάδα. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε την σημασία αυτής της πρότασης. Τα τελευταία χρόνια ειδικά στην Αθήνα (πρόσφατα και στη Θεσσαλονίκη) η διείσδυση των εφαρμογών (Uber, Beat) στον κλάδο μας ήταν ραγδαία. Η ένωση δυνάμεων και η συσπείρωση σε μια ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΚΛΑΔΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ, στην παρούσα φάση είναι η πιο ενδεδειγμένη λύση.
β) Εκσυγχρονισμός του Κανονισμού Λειτουργίας. Παρότι υπέστη αρκετές αλλαγές-τροποποιήσεις, ο Κανονισμός αυτός (Π.Δ. 243 & 244/87) δημιουργήθηκε πριν από 34 χρόνια και πολλές από τις διατάξεις του είναι απαρχαιωμένες. Ένας σύγχρονος κανονισμός που θα αντανακλά στις σημερινές συνθήκες εργασίας των αυτοκινητιστών ταξί, είναι από τις βασικές επιδιώξεις όχι μόνο της παράταξής μας, αλλά όλου του κλάδου.
Σταθερό φορολογικό σύστημαα) Έχουμε ήδη ζητήσει και πετύχαμε να παραμείνει ο συντελεστής ΦΠΑ στο 13%. Στόχος μας είναι (και θα τον παλέψουμε μαζί με όλο τον κλάδο των μεταφορών) να φτάσει στο 10%.
β) Κατάργηση αυστηρών και αδικαιολόγητων ποινών που προβλέπονται στη νομοθεσία για τον Φάκελο Τεκμηρίωσης Ταξιμέτρων. Είναι αδιανόητο να επιβάλλεται στον ταξιτζή 1.000 ευρώ πρόστιμο επειδή ο φάκελος δεν έχει για παράδειγμα το πιστοποιητικό έγκρισης του ταξιμέτρου.
γ) Εξειδικευμένο σχέδιο για τους αυτοκινητιστές ταξί προκειμένου να αποπληρωθούν όσα χρέη δημιουργήθηκαν στο διάστημα της πανδημίας.
δ) Ένταξη των ταξί στα κοινοτικά και εθνικά προγράμματα ανάπτυξης.
ε) Εξειδικευμένο σχέδιο για τη μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση. Οικονομικά κίνητρα (επιδότηση τουλάχιστον του 40% της αξίας των οχημάτων που θα προκαταβάλλεται ή θα δεσμεύεται για λογαριασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας), σταθερή τιμή ηλεκτρικής ενέργειας τουλάχιστον μέχρι το 2030, πρόσβαση σε όλες τις λεωφορειολωρίδες, προνομιακή φορολογική μεταχείριση, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και κατάργηση ορίου ηλικίας για όλα τα ηλεκτρικά ταξί που θα ταξινομηθούν.
στ) Αντικειμενική κοστολόγηση υπηρεσιών: Το κόμιστρο του ταξί στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα χαμηλό και σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνεται στις παρεχόμενες υπηρεσίες μας. Πρώτος στόχος είναι η αύξηση κομίστρου σε βασικές κατηγορίες (έναρξη διαδρομής, κόστος /χιλιόμετρο, ελάχιστη διαδρομή) και στη συνέχεια η αναπροσαρμογή τιμολογίου από την Παρασκευή το απόγευμα έως την Κυριακή το βράδυ. Κάθε εργαζόμενος που δουλεύει Σαββατοκύριακο έχει μια επιπλέον αμοιβή. Αυτό πρέπει να ισχύει και στα ταξί.
*Ο Μάκης Κασιδιάρης είναι Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Μασούτης: Στρατηγική μας η περιβαλλοντική και κοινωνική ισορροπία
- Τα lockdown επιστρέφουν στην Ευρώπη: Πώς φτάσαμε εδώ
- Πεντάωρη στάση εργασίας της ΕΣΗΕΑ από τις 11.00 έως τις 16.00
- Πως γνώρισε ο Ανδρέας Φουστάνος τη 49χρονη εικαστικό που πυροβόλησε τον οφθαλμίατρο στο Χαλάνδρι
- Ο «άστεγος» κροίσος: Πού ζει ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου
- Süddeutsche Zeitung: Με τη θηλιά στον λαιμό οι Τούρκοι, κάθε μήνα χάνουν τμήμα στρατιωτικής ισχύος
- Δωρεάν πρόγραμμα κατάρτισης για τα Αρωματικά και Φαρμακευτικά φυτά
- Γκάγκα: Παράθυρο για είσοδο στα σούπερ μάρκετ με rapid test
- H Pfizer θα διενεργήσει κλινικές δοκιμές στη Ρωσία για το αντιικό χάπι της κατά της Covid-19
- UBS: Πρωταθλήτρια της ανάπτυξης η Ελλάδα - Οι τέσσερις παράγοντες που την οδηγούν στην κορυφή
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις New Money
- Συνεχίζει να καταρρέει η τουρκική λίρα – Οι δυσοίωνες νομισματικές πολιτικές του Ερντογάν
- Zeus International: Επεκτείνει τη δραστηριότητά της στον νομό Χαλκιδικής
- Volton: Νέα προγράμματα για παροχή ρεύματος – Τα τέσσερα νέα πακέτα
- Ξενοδοχεία: Διαχείριση κρατήσεων στο cloud με έκπτωση έως 56% από την Cosmote
- ΠΟΕΙΑΤΑ: Ο πρόεδρός της για την επόμενη μέρα της Ομοσπονδίας Ταξί
- Εστίαση: Πορεία στο κέντρο της Αθήνας από καταστηματάρχες για τα νέα μέτρα
- Mytilineos: Η ASI πιστοποιεί τον Τομέα Μεταλλουργίας της – Στρατηγική δέσμευση για Βιώσιμη Ανάπτυξη
- ΔΕΔΑ: Ο Μ. Τσάκας εκπροσώπησε την Ελλάδα στο ΔΣ της GEODE στις Βρυξέλλες
- Self-test: Από αύριο η δωρεάν διάθεση για τους μαθητές στα σχολεία – Πόσα δικαιούνται
- Χρηματιστήριο: Άνοδος μετά το 5ήμερο πρωτικό σερί με σηματωρό τη ΔΕΗ
![ΠΟΕΙΑΤΑ, Ομοσπονδίας Ταξί,poeiata, omospondias taxi](https://images32.inewsgr.com/4323/43236641/poeiata-o-proedros-tis-gia-tin-epomeni-mera-tis-omospondias-taxi-160.jpg)
- Τελευταία Νέα New Money
- ΠΟΕΙΑΤΑ: Ο πρόεδρός της για την επόμενη μέρα της Ομοσπονδίας Ταξί
- Συνεχίζει να καταρρέει η τουρκική λίρα – Οι δυσοίωνες νομισματικές πολιτικές του Ερντογάν
- Volton: Νέα προγράμματα για παροχή ρεύματος – Τα τέσσερα νέα πακέτα
- Zeus International: Επεκτείνει τη δραστηριότητά της στον νομό Χαλκιδικής
- Εστίαση: Πορεία στο κέντρο της Αθήνας από καταστηματάρχες για τα νέα μέτρα
- Πυροβολισμοί έξω από ΚΕΠ στο Κορωπί
- ΔΕΔΑ: Ο Μ. Τσάκας εκπροσώπησε την Ελλάδα στο ΔΣ της GEODE στις Βρυξέλλες
- Self-test: Από αύριο η δωρεάν διάθεση για τους μαθητές στα σχολεία – Πόσα δικαιούνται
- Ξενοδοχεία: Διαχείριση κρατήσεων στο cloud με έκπτωση έως 56% από την Cosmote
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ισπανία: Οι εξαγωγές τσιμέντου μειώθηκαν κατά 14% τον Οκτώβριο
- «Παράθυρο» για είσοδο στα σούπερ μάρκετ με rapid test
- Στασινός(ΤΕΕ): Οι πολίτες να μην ακούν τους αρνητές της επιστήμης
- Μνημόνιο συνεργασίας του ΟΠΕΚΑ με το ΙΝ-ΕΣΑμεΑ
- Κικίλιας: Στη Σμύρνη για το 9ο Ελληνοτουρκικό Φόρουμ για τον Τουρισμό
- Γκάγκα: «Παράθυρο» για είσοδο στα σούπερ μάρκετ με rapid test – Όχι σε διπλή μάσκα
- Γκάγκα: Παράθυρο για είσοδο στα σούπερ μάρκετ με rapid test
- Η Moody’s αναβάθμισε την αξιολόγηση των Ελληνικών Τραπεζών υψηλή αξία στα κανάλια διανομής του χρήματος
- Γκάγκα: Ανοιχτό το ενδεχόμενο διενέργειας rapid test για τα σούπερ μάρκετ-Όχι στην διπλή μάσκα
- International Beer Challenge 2021: Διεθνείς βραβεύσεις για τέσσερις μπύρες ΝΗΣΟΣ