Μειώθηκε ο υπό ελληνική σημαία εμπορικός στόλος

του Μηνά Τσαμόπουλου

Οριακή μείωση σημείωσε τον Φεβρουάριο του 2016 ο αριθμός των υπό ελληνική σημαία εμπορικών πλοίων χωρητικότητας άνω των 100 ΚΟΧ, σύμφωνα με στοιχεία της ΕΣΛΣΤΑΤ.

Πιο συγκεκριμένα, ο αριθμός των πλοίων διαμορφώθηκε σε 1.844 έναντι 1.851 τον Φεβρουάριο του 2015, σημειώνοντας πτώση κατά 0,4%. Εξ αυτών, τα 613 ήταν επιβατηγά, τα 521 δεξαμενόπλοια και τα 521 φορτηγά. Παράλληλα, η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόχου ανήλθε σε 44,6 εκατ. ΚΟΧ

έναντι 45 εκατ. ΚΟΧ τον αντίστοιχο μήνα του 2015, παρουσιάζοντας πτώση κατά 0,7%.

Όσο αφορά τον ελληνικών συμφερόντων στόλο, δηλαδή όσοι ανήκουν σε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες αλλά είναι εγγεγραμμένα τα πλοία τους σε ξένα νηολόγια και παρά το δυσμενές περιβάλλον στην ναυλαγορά του ξηρού φορτίου, αύξησε το ποσοστό του σε χωρητικότητα σχεδόν στο 20% από 17% την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Lloyd's Register που παρουσιάστηκαν στην ετήσια γενική συνέλευση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.

Ειδικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί περίπου 4.500 πλοία (άνω των 1.000 τόνων ολικής χωρητικότητας ή gt) που αντιπροσωπεύουν το 19,63% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt (χωρητικότητα εκτοπίσματος ή dead weight tonnage). Αυτό μεταφράζεται και στο 49,96% της χωρητικότητας σε dwt του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει στην πρώτη θέση διεθνώς. Με βάση τα αντίστοιχα προ έτους στοιχεία, ο ελληνόκτητος στόλος αριθμούσε 3.885 πλοία (άνω των 1.000 gt) αντιπροσωπεύοντας το 17% της παγκόσμιας χωρητικότητας.

Τα μεγέθη όμως της ελληνόκτητης ναυτιλίας είναι ακόμα μεγαλύτερα εάν συμπεριληφθούν στα υπό εξέταση πλοία και μικρότερα των 1.000 τόνων ολικής χωρητικότητας αλλά ποντοπόρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ελληνική πλοιοκτησία εν γένει ελέγχει σε όρους χωρητικότητας 334,649 εκατομμύρια τόνους και 5.226 πλοία. Τα ελληνικά αυτά μεγέθη είναι κατά πολύ μεγαλύτερα της Ιαπωνίας, που είναι η δεύτερη διεθνώς ναυτιλιακή δύναμη σε όρους χωρητικότητας, και διπλάσια σχεδόν της τρίτης Κίνας. Η Γερμανία ακολουθεί τέταρτη.