Οθόνες αφής: Τις θέλουμε ή όχι;

Δεν θα είναι αστείο αν οι οδηγοί σε λίγα χρόνια των σύγχρονων αυτοκινήτων θα πρέπει να προβούν σε μαθήματα απεξάρτησης από τις οθόνες αφής των αυτοκινήτων αφού θα έχει δημιουργηθεί μια μη αναστρέψιμη εξάρτηση τους από τα ψηφιακά μέσα που προσφέρουν ευρέως τα νέα μοντέλα. Και αυτό επειδή, πλέον, οι περισσότεροι κατασκευαστές συγκλίνουν στην άποψη ότι οι οθόνες αφής, με τα πολυμέσα που υποστηρίζουν μόνο καλό δεν κάνουν στην ασφάλεια κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Κάντε το εικόνα: Στο παρελθόν

οι περισσότεροι οδηγοί σχεδόν χειρίζονταν με τυφλά τα μάτια το ραδιοκασετόφωνο, ενώ άλλαζαν το ερ κοντίσιον χωρίς να πάρουν το βλέμμα τους από το δρόμο! Σήμερα, οι μελέτες φανερώνουν ότι οι περισσότεροι οδηγοί χάνουν πολλά δευτερόλεπτα, κοιτώντας τις οθόνες αφής επειδή αναζητούν μια εφαρμογή στο δύσχρηστο μενού που διαθέτουν. Πλέον αρκετοί οδηγοί βλέπουν ως …λαβύρινθο όλες αυτές τις πολύτιμες λειτουργίες, που απαιτούν ειδικά σεμινάρια για να εξοικειωθούν.

«Θα επαναφέρουμε τα πραγματικά κουμπιά και τις πραγματικές ονομασίες, για αυτοκίνητα που είναι άμεσα κατανοητά», υποσχέθηκε το αφεντικό της VW, κάτι που θα συμβεί άμεσα, όπως δήλωσε προσφάτως.

O Tόμας Σέφερ, διευθύνων σύμβουλος της VW παραδέχθηκε ότι ήταν λάθος η απόφαση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας να εγκαταλείψει τα φυσικά κουμπιά στο ταμπλό των νέων μοντέλων και να στραφεί βιαίως στις οθόνες αφής.

Ειδικότερα, τα τελευταία χρόνια, τόσο στα ευρωπαϊκά όσο και στα Κινέζικα μοντέλα, κυριαρχεί στο εσωτερικό τους ένας μινιμαλιστικός σχεδιασμός στο ταμπλό τους, όπου κυριαρχούν οι οθόνες αφής και είναι ελάχιστη η παρουσία φυσικών κουμπιών. Αντ’ αυτού, δεσπόζει μια μεγάλη κεντρική οθόνη ελέγχου που φιλοξενεί τις περισσότερες λειτουργίες του οχήματος και μερικές φορές συνδυάζεται με οθόνη ψυχαγωγίας ακόμη και για τον συνοδηγό.

Πλέον το μόνο που έχει παραμείνει σε φυσική μορφή διακοπτών είναι τα φλας, τα φώτα αλάρμ και η επιλογή ταχυτήτων!

Η εικόνα στο εσωτερικό δεν αποκλείετε να αλλάξει τα επόμενα χρόνια σταδιακά. Ήδη η Kίνα, που καθιέρωσε με την τεχνολογία της τις touch screen οθόνες έχει την πρόθεση στα επόμενα μοντέλα της να περιορίσει τη χρήση οθονών αφής και να επαναφέρει τους φυσικούς διακόπτες ιδίως για τις  βασικές λειτουργίες που αφορούν τη χρήση κατά τη διάρκεια της οδήγησης .

Στόχος να τεθούν νέοι κανονισμοί που προϋποθέτουν τη χρήση φυσικών διακοπτών για αυτές τις σημαντικές λειτουργίες.

Ήδη έρευνες δείχνουν ότι οι οδηγοί είναι μονίμως αφηρημένοι πίσω από το τιμόνι. Ασχολόυνται με το σύστημα ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου για να αλλάξουν τη μουσική ή να ρυθμίσουν τη θέρμανση, κάτι που μπορεί να είναι επικίνδυνο ακόμη και σε σχέση με τη χρήση κινητού τηλεφώνου. Μελέτες δείχνουν ότι ο χρόνος αντίδρασης των οδηγών επιδεινώνεται κατά περισσότερο από 50% όταν ασχολούνται με την οθόνη αφής.

Η χρήση της οθόνης μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα οδήγησης σημαντικά. Στην έρευνα, οι οδηγοί που χρησιμοποιούσαν τις οθόνες αφής παρέκκλιναν από την λωρίδα τους  κατά 42% περισσότερο, ενώ οι έλεγχοι στο τιμόνι δεν ήταν πάντα σταθερή.

Επίσης, μια νέα έρευνα στο Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον και το Ινστιτούτο Ερευνών Toyota, δείχνει ότι οι οδηγοί δυσκολεύονται σημαντικά να κάνουν πολλαπλές εργασίες όταν χρησιμοποιούν οθόνες αφής. Τα αποτελέσματα αποκαλύπτουν ότι τόσο η οδήγηση όσο και η χρήση της οθόνης επιδεινώνονται όταν συνυπάρχουν και άλλοι περισπασμοί.

Στη μελέτη συμμετείχαν 16 οδηγοί, οι οποίοι οδήγησαν σε προσομοιωτή και ταυτόχρονα αλληλεπίδρασαν με μια οθόνη αφής 12 ιντσών, παρόμοια με αυτές που συναντά κανείς στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Και το θέμα αφορά σχεδόν όλα τα μοντέλα αφού πάνω από το  90% των νέων μοντέλων που πωλούνται σε Ευρώπη και Αμερική έχουν οθόνες αφής, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες στο βωμό του ανταγωνισμού και στη μάχη του εξοπλισμού, να μεγαλώνουν όλο και περισσότερο τις διαστάσεις τους και να αυξάνουν τις προσφερόμενες παροχές σε ψηφιακό επίπεδο.