Τέλος η Porsche Taycan;

Η εταιρεία του Τσουφενχάουζεν σκοπεύει να καταργήσει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στο τέλος της δεκαετίας. Ο διάδοχός της θα εμφανιστεί με ένα γνώριμο όνομα.

Η Porsche φαίνεται πως εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να βάλει τέλος στην πορεία της Taycan το 2030,

Σύμφωνα με δημοσίευμα του γερμανικού Wirtschaftswoche, η απόφαση για κατάργηση της Taycan έχει ήδη συζητηθεί από τους ιθύνοντες, χωρίς να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.

Η Taycan παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2019 και αποτέλεσε την πρώτη ηλεκτρική Porsche στην ιστορία. Παρά τις υψηλές επιδόσεις και την τεχνολογική της αρτιότητα, όμως, δεν κατάφερε να διατηρήσει την εμπορική ισχύ που σημείωσε τα πρώτα χρόνια.

Οι παραδόσεις της κορυφώθηκαν το 2023, όταν έφτασαν τις 40.960 μονάδες, για να υποχωρήσουν στις 16.339 το 2025. Η πτώση συνεχίστηκε και το πρώτο εξάμηνο του 2026, με την Porsche να παραδίδει μόλις 6.219 Taycan. Η χαμηλή ζήτηση έχει οδηγήσει, μάλιστα, σε επανειλημμένες διακοπές της παραγωγής.

Αρχικά, η Porsche φέρεται να εξέτασε το ενδεχόμενο μεταφοράς της παραγωγής της Taycan στη Λειψία, όπου η αξιοποίηση της παραγωγικής δυναμικότητας είναι χαμηλότερη από τις αρχικές προβλέψεις.

Εξετάστηκε ακόμη και το ενδεχόμενο άμεσης διακοπής της παραγωγής, πριν προκριθεί η λύση της κατάργησης του μοντέλου σε μεταγενέστερο στάδιο.

Η παραγωγή της Taycan αναμένεται να συνεχιστεί στο Τσουφενχάουζεν μέχρι την οριστική απόσυρσή της. Εκεί κατασκευάζεται σήμερα μαζί με την 911, γεγονός που περιορίζει τα περιθώρια για προσαρμογή της παραγωγής στις νέες συνθήκες της αγοράς.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Porsche, Μίχαελ Λάιτερς, είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο αλλαγών, αλλά ακόμα δεν έχει επίσημα προαναγγείλει το τέλος της Taycan. «Βραχυπρόθεσμα, δεν σχεδιάζουμε να καταργήσουμε την Taycan. Έχουμε επενδύσει πολλά στο μοντέλο και θέλουμε να παρακολουθήσουμε πώς θα εξελιχθεί η ζήτηση», είχε δηλώσει τον Ιούλιο.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η διάδοχος της Taycan πιθανώς να ενταχθεί στην επόμενη γενιά της Panamera. Με αυτόν τον τρόπο, η Porsche θα ακολουθήσει τη στρατηγική που ήδη εφαρμόζει με την Macan και την Cayenne, προσφέροντας θερμικές και ηλεκτρικές εκδόσεις στο ίδιο όνομα, αλλά με σημαντικές σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις.

Η εξέλιξη έρχεται σε μία περίοδο κατά την οποία η Porsche αναπροσαρμόζει συνολικά τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση.

Η αρχική πρόβλεψη της εταιρείας ήταν ότι έως το 2030 περίπου το 80% των πωλήσεών της θα προέρχεται από αμιγώς ηλεκτρικές Porsche, στόχος που πλέον μοιάζει ιδιαίτερα δύσκολο να επιτευχθεί με τους σημερινούς ρυθμούς ζήτησης.

Η γερμανική εταιρεία έχει ήδη διαγράψει περίπου 1,8 δισ. ευρώ που συνδέονται με καθυστερήσεις στην ανάπτυξη νέων πλατφορμών. Το επόμενο διάστημα, αναμένεται να είναι κρίσιμο για την αναδιάρθρωση της γκάμας της.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το νέο Volkswagen ID. Era 5X, για την Κίνα

Τα πράγματα που θα έρθουν: Πόσο φόρο θα πληρώνουν ηλεκτρικά και PHEV στη Μ. Βρετανία;

Το νέο ηλεκτρικό Geely υπόσχεται 725 χιλιόμετρα αυτονομίας