Τελικά απεργούν οι ταξιτζήδες;
Η εικόνα στους δρόμους της Αττικής από τις πρώτες κιόλας ώρες της απεργίας λέει περισσότερα από οποιαδήποτε ανακοίνωση.
Δεκάδες ταξί κυκλοφορούν κανονικά, με τα «καπέλα» επάνω, αποτυπώνοντας μια σιωπηρή αλλά ηχηρή πραγματικότητα άρνησης. Οι οδηγοί δεν αμφισβητούν απαραίτητα τα αιτήματα. Αμφισβητούν την αντοχή τους να μείνουν εκτός δουλειάς.
Και η εξήγηση είναι απλή. Για έναν μέσο οδηγό ταξί
Σε μια τυπική ημέρα, ένας επαγγελματίας οδηγός ταξί στην Αττική μπορεί να κάνει ακαθάριστο τζίρο από 120 έως 180 ευρώ, ανάλογα με την κίνηση, τη ζήτηση και το ωράριο. Από αυτό το ποσό, πρέπει να αφαιρεθούν τα καθημερινά λειτουργικά έξοδα. Καύσιμα που συχνά ξεπερνούν τα 30 με 40 ευρώ ημερησίως (στο 1/3 τα ηλεκτρικά), ειδικά με τις τιμές να παραμένουν υψηλές, όπως είναι σήμερα. Προστίθενται τα ενοίκια για όσους δεν έχουν ιδιόκτητο όχημα ή άδεια, που μπορεί να αντιστοιχούν σε 25 έως 50 ευρώ την ημέρα. Υπάρχουν ακόμη ασφαλιστικές εισφορές, συντήρηση, φθορές και φορολογία, που σε ημερήσια βάση «γράφουν» επιπλέον κόστος.
Στην πράξη, το καθαρό εισόδημα ενός οδηγού, μετά τα έξοδα, κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 50 και 80 ευρώ την ημέρα. Αυτό είναι το ποσό που χάνεται άμεσα με κάθε ημέρα απεργίας. Αν προστεθούν όμως τα πάγια έξοδα που συνεχίζουν να «τρέχουν» ακόμη και όταν το ταξί μένει παρκαρισμένο, η πραγματική απώλεια ανεβαίνει ακόμη περισσότερο.
Μια απεργία διαρκείας, για παράδειγμα διάρκειας πέντε ημερών, μπορεί να σημαίνει απώλεια 300 έως και 500 ευρώ καθαρού εισοδήματος για έναν μέσο οδηγό. Σε μια αγορά όπου πολλοί επαγγελματίες λειτουργούν οριακά, καλύπτοντας καθημερινές ανάγκες και υποχρεώσεις, το ποσό αυτό δεν είναι απλώς σημαντικό. Είναι καθοριστικό.
Γι’ αυτό και η εικόνα της «μισής απεργίας» που βλέπουμε σήμερα δεν προκαλεί έκπληξη. Οι οδηγοί ταξί βρίσκονται εγκλωβισμένοι ανάμεσα στη συλλογική διεκδίκηση και την ατομική επιβίωση. Η καθημερινότητα τους δεν επιτρέπει εύκολες αποφάσεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Απεργία διαρκείας των ταξί στην Αττική
Χρειάζεται η Ελλάδα την πυρηνική ενέργεια;
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Τελικά απεργούν οι ταξιτζήδες;
- Πότε έρχεται στην Ελλάδα το νέο Mazda CX-5;
- Το πιο φθηνό Toyota “σαρώνει” στα μικρά πόλης – Υβριδικό με κάτω από 20.000 ευρώ
- Το νησί που απέκτησε καινούρια Dacia Duster – Πως θα αξιοποιηθούν
- Formula 1 – Red Bull: Σύσκεψη κρίσης μετά το φιάσκο στην Κίνα
- Volkswagen ID. Cross: Μερική αποκάλυψη για το νέο ηλεκτρικό crossover
- Οι δασμοί στις ΗΠΑ πιέζουν την Porsche – Άλμα στις τιμές της 911 και σκέψεις για παραγωγή στην Αμερική
- Το μοναδικό επίτευγμα του Lewis Hamilton
- Τέλος η κίνηση στα μπλόκα της τροχαίας για αλκοτέστ -Τι αλλάζει για όσους πιάνονται με 0,20 έως 0,40 g/l
- Αυτό είναι το πρώτο επταθέσιο SUV της MG
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις NewsAuto
- Τελευταία Νέα NewsAuto
- Τελικά απεργούν οι ταξιτζήδες;
- Σαρωτικοί έλεγχοι, φουλ αλκοτέστ και 15 συλλήψεις οδηγών στην Αττική (+video)
- Πώς θα φορτίσετε με ελάχιστο κόστος
- Χρειάζεται η Ελλάδα την πυρηνική ενέργεια;
- Πότε έρχεται στην Ελλάδα το νέο Mazda CX-5;
- Νέα οικονομική διαρροή για την Tesla
- Πρώτη επαφή με το ανανεωμένο Zontes G368 ETC
- Συγκριτική δοκιμή: BYD Dolphin Surf 157 PS vs Dongfeng Box 42 kWh
- Scout Motors: Οι πρώτες παραδόσεις το 2028
- Η Caterham τιμά το παρελθόν
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Τι σημαίνει ΚΤΕΛ; – Όλοι τα χρησιμοποιούν, αλλά ελάχιστοι γνωρίζουν
- Formula 1 – Red Bull: Σύσκεψη κρίσης μετά το φιάσκο στην Κίνα
- Το μοναδικό επίτευγμα του Lewis Hamilton
- Volkswagen ID. Cross: Μερική αποκάλυψη για το νέο ηλεκτρικό crossover
- Αυτό είναι το πρώτο επταθέσιο SUV της MG
- Τέλος η κίνηση στα μπλόκα της τροχαίας για αλκοτέστ -Τι αλλάζει για όσους πιάνονται με 0,20 έως 0,40 g/l
- Οι δασμοί στις ΗΠΑ πιέζουν την Porsche – Άλμα στις τιμές της 911 και σκέψεις για παραγωγή στην Αμερική
- Έτσι θα λέγεται ο διάδοχος του Volkswagen ID. ...
- Το πιο φθηνό Toyota “σαρώνει” στα μικρά πόλης – Υβριδικό με κάτω από 20.000 ευρώ
