Η BMW σώζει τη ZF

Η υπογραφή πολυετούς συμφωνίας μεταξύ της BMW και της ZF για την προμήθεια του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων για plug-in υβριδικά αυτοκίνητα φαίνεται πως θα λειτουργήσει ως σανίδα σωτηρίας για τα τμήματα συμβατικής μηχανολογίας του διάσημου τεχνολογικού προμηθευτή.

Η BMW σκοπεύει να συνεχίσει την παραγωγή plug-in υβριδικών μοντέλων με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων για τουλάχιστον μία ακόμη δεκαετία, κάτι που επιβεβαιώνεται από μια νέα,

πολυετή και πολυδάπανη συμφωνία με τη ZF. Οι δύο πλευρές υπέγραψαν συμβόλαιο αξίας αρκετών δισ. ευρώ για την προμήθεια και περαιτέρω εξέλιξη του αυτόματου κιβωτίου 8HP, το οποίο η ZF έχει πλέον επανασχεδιάσει ειδικά για χρήση σε PHEV.

Στο σχετικό δελτίο Τύπου που εξέδωσε η ZF αναφέρει: «Η ZF Friedrichshafen AG και το BMW Group κατέληξαν σε μια μακροπρόθεσμη συμφωνία προμήθειας για συστήματα μετάδοσης κίνησης επιβατικών αυτοκινήτων. Πυρήνας της συμφωνίας είναι η προμήθεια και η περαιτέρω εξέλιξη του δοκιμασμένου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (8HP). Το συμβόλαιο, αξίας πολλών δισ. ευρώ, έχει διάρκεια που εκτείνεται έως τα τέλη της δεκαετίας του 2030.»

Η συμφωνία αυτή έρχεται σε μια δύσκολη περίοδο για τη ZF. Ο γερμανικός προμηθευτής βρίσκεται σε βαθιά κρίση και προχωρά σε περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας. Παρότι ο τομέας ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης παραμένει εντός του ομίλου, η έμφαση στη «μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα» και στην «ασφάλεια σχεδιασμού» δείχνει πόσο κρίσιμος παραμένει ο παραδοσιακός τομέας των κινητήρων εσωτερικής καύσης για τη χρηματοδότηση της μετάβασης. Η στροφή προς τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει ήδη αρχίσει να συρρικνώνει δραστικά την αγορά συμβατικών κιβωτίων.

Η ZF δικαίως χαρακτηρίζει το 8HP ως κιβώτιο-σημείο αναφοράς. Χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια από δεκάδες κατασκευαστές παγκοσμίως και έκανε την πρώτη του εμφάνιση σε BMW το 2009, στην 760i της σειράς F01. Από εκεί, επεκτάθηκε σταδιακά σε ολόκληρη τη γκάμα, μέχρι και τη Σειρά 1. Ήδη από το 2019, η ZF το είχε εξελίξει για υβριδικά συστήματα κίνησης με ηλεκτρική υποβοήθηση έως 160 kW (περίπου 221 PS).

Πέρσι η εταιρία παρουσίασε την πιο πρόσφατη εξέλιξη: το 8HP evo. Πρόκειται για ένα κιβώτιο που κάνει σημαντικά βήματα μπροστά στην ενσωμάτωση εξηλεκτρισμένης τεχνολογίας ενώ ταυτόχρονα, διαθέτει λιγότερα εξαρτήματα, είναι ελαφρύτερο και απλούστερο στη συναρμολόγηση.

Ως λύση plug-in hybrid, το 8HP evo αυξάνει τη υποστηριζόμενη μέγιστη ηλεκτρική ισχύ από 160 σε 200 kW και τη ροπή από 500 σε 600 Nm. Οι απώλειες στον άξονα εισόδου μειώνονται κατά περίπου 28%, ενώ, σε συνδυασμό με λειτουργικές βελτιώσεις, η ZF υπόσχεται έως και 10% μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα, με την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας.

Παράλληλα, έχει μειωθεί η χρήση σπάνιων γαιών στον ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα, κάτι που ωφελεί τόσο το κόστος όσο και τη βιωσιμότητα.

Το πλεονέκτημα του 8HP evo είναι η αρθρωτή του φιλοσοφία, που το καθιστά κατάλληλο τόσο για μοντέλα μεσαίας κατηγορίας όσο και για πολυτελή. Για την περαιτέρω αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας, η ZF αναβάθμισε όχι μόνο τον ηλεκτροκινητήρα και τα μηχανικά μέρη, αλλά και τα ηλεκτρονικά ισχύος.

Στον ψηφιακό τομέα, το κιβώτιο ακολουθεί τη γενικότερη μετάβαση των αυτοκινήτων προς το software-defined vehicle. Η αυξημένη υπολογιστική ισχύς επιτρέπει περισσότερες λειτουργίες μέσω λογισμικού, ενώ η νέα δομή του επιτρέπει στους κατασκευαστές να ενσωματώνουν εύκολα τα δικά τους συστήματα ελέγχου.

Επίσης μέχρι σήμερα, το εξηλεκτρισμένο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο απευθύνονταν σε 48V mild hybrid (MHEV) και 400V plug-in hybrid (PHEV) εφαρμογές. Το νέο 8HP evo έχει σχεδιαστεί και για full hybrid (HEV) οχήματα χωρίς εξωτερική φόρτιση, με σύστημα 400 volt, όπου η ενέργεια ανακτάται κατά την οδήγηση. Σύμφωνα με τη ZF, αυτή η τεχνολογία έχει ιδιαίτερα υψηλή ζήτηση στις ΗΠΑ. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το κιβώτιο είναι ελαφρύτερο και φθηνότερο από την έκδοση PHEV.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Συμμαχία Ford και Geely «σπάει» τους δασμούς

Δυναμικό ξεκίνημα για την Opel το 2026

BYD: Νέα εργοστάσια στην Ευρώπη και άνοιγμα προς Καναδά το 2026