Φερστάπεν: Εντυπωσίασε στην Νορντσλάιφε

Μία ημέρα αρκούσε, τελικά, στον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή F1, ώστε η αρμόδια επιτροπή να του παραχωρήσει αγωνιστική άδεια πρώτης τάξεως για την θρυλική Νορντσλάιφε.

Ο Μαξ είχε περάσει όλες τις απαραίτητες δοκιμασίες την Παρασκευή (μεταξύ των οποίων και… γραπτές εξετάσεις) για να πάρει την άδεια δεύτερης τάξεως. Αυτή του επέτρεψε να τρέξει το Σάββατο με μία Porchse Cayman GT4 CS.

Ο Φερστάπεν έπρεπε να πάρει κατάταξη σε δύο ξεχωριστούς

αγώνες ώστε να του παραχωρηθεί η άδεια πρώτης τάξεως και να μπορεί να τρέξει με αγωνιστικό κατηγορίας GT3 στην θρυλική διαδρομή. Τα αγωνιστικά GT3 είναι τα πιο ισχυρά που επιτρέπονται στην συγκεκριμένη διαδρομή λόγω της επικινδυνότητάς της. Και η συμμετοχή σε 24ωρο αγώνα με GT3 είναι ένα από τα όνειρα του Μαξ.

Ο Φερστάπεν εντυπωσίασε ήδη από τις κατατακτήριες. Παρά το ότι το αγωνιστικό του είχε κατά 125 ίππους μικρότερη ισχύ και περισσότερο έρμα σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας (λόγω του ότι ήταν rookie στην Nordschleife) ο Μαξ σημείωσε χρόνο κατά 13 δευτερόλεπτα χαμηλότερο από τον επόμενο στην ίδια κατηγορία και μόλις κατά 10 δευτερόλεπτα υψηλότερο από τον ταχύτερο οδηγό, ο οποίος είχε πλήρη ισχύ.

Έτοιμος για μεγαλύτερη πρόκληση

Οι κατατακτήριες διεξήχθησαν σε βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ ο αγώνας του Σαββάτου υπό μεικτές συνθήκες. Προφανώς ο Ολλανδός τα κατάφερε περίφημα και εκεί, με την επιτροπή να του παραχωρεί άδεια πρώτης τάξεως. Έτσι, ο Φερστάπεν δεν έτρεξε την Κυριακή και θα περιμένει το επόμενο κενό στο πρόγραμμά του ώστε να αγωνιστεί σε 24ωρο αγώνα εκεί, με αγωνιστικό GT3.

«Χαίρομαι που όλα πήγαν καλά. Αυτός ήταν ο στόχος για αυτό το Σαββατοκύριακο», είπε ο Φερστάπεν στην De Telegraaf. «Φυσικά, προτιμώ να οδηγώ ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά ήθελα οπωσδήποτε να πάρω την άδεια οδήγησης και έκανα ό,τι μου ζητήθηκε».

«Επίσης, ευχαριστώ τον οργανισμό για τη συνεργασία του. Ανυπομονώ να οδηγώ το Nordschleife πολύ πιο συχνά στο μέλλον. Είναι πραγματικά μια εξαιρετική πίστα» κατέληξε ο Ολλανδός.

Οδηγώντας εκτός F1

Μέχρι και την δεκαετία του 70 δεν ήταν ασυνήθιστο ένας οδηγός F1 να δοκιμάζει τις δυνάμεις του και σε άλλες κατηγορίες αγώνες. Από τη μία οι τότε οδηγοί το έκαναν για οικονομικούς λόγους και από την άλλη λόγω της αγάπης τους για τους αγώνες.

Από την δεκαετία του 80, όμως, με την γιγάντωση της F1 ήρθε και η αποκλειστική απασχόληση των οδηγών της με τα μονοθέσια του πρωταθλήματος. Επιπλέον και οι ίδιες οι ομάδες δεν επέτρεπαν συνήθως στους οδηγούς τους να τρέχουν σε αγώνες όπως οι 24 ώρες του Le Mans.

Κατά την δεκαετία του 90 οδηγοί όπως οι Μάρτιν Μπραντλ, Έντι Έρβαϊν και Τζόνι Χέρμπερτ έτρεξαν στο Le Mans. Αλλά μιλάμε για τις εξαιρέσεις που επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Τα τελευταία χρόνια, βέβαια, όλο και περισσότεροι οδηγοί δοκιμάζουν διαφορετικές σειρές αγώνων, για λίγο, παρά το βεβαρυμμένο τους πρόγραμμα.

Ασφαλώς τα περισσότερα έχει πράξει σε αυτόν τον τομέα ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Νάντο έχει τρέξει σε Le Mans (κερδίζοντάς το μάλιστα), Ντεϊτόνα και Indy500. Το Le Mans έχει κερδίσει επίσης και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ. Οι Νόρις, Στρολ και Κολαπίντο έχουν επίσης δοκιμάσει αγωνιστικά διαφορετικών κατηγοριών σε ανταγωνιστικές συνθήκες.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Ιταλίας: Ο Φερστάπεν εκθέτει τις McLaren
Ferrari: Ομάδα σε κρίση;
F1 2026: Πόσο ισχυρές θα είναι οι νέες PU;