Δοκιμή: Volvo EX60 P10 Ultra

Η Volvo συγκεντρώνει στο EX60 όλη την τεχνογνωσία, τη φιλοσοφία και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της, δημιουργώντας το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη μέχρι τώρα ιστορία της.

Η Volvo αποτελεί εδώ και χρόνια μία από τις πιο ενδιαφέρουσες περιπτώσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια εταιρεία που πέρασε στο σωστό timing σε κινεζικά χέρια, βρήκε στην οικονομική και τεχνολογική δύναμη της Geely τα απαραίτητα εφόδια για να αναπτυχθεί, αλλά κατάφερε να διατηρήσει σχεδόν ανέπαφο εκείνο το ιδιαίτερο σκανδιναβικό αποτύπωμα που την έκανε να ξεχωρίζει. Και μάλιστα σε μια εποχή όπου τα όρια ανάμεσα στις εθνικές σχολές κατασκευής αυτοκινήτων γίνονται όλο και πιο δυσδιάκριτα.

Η σχέση της με την ηλεκτροκίνηση έχει επίσης αρκετό παρελθόν. Οι Σουηδοί είχαν αρχίσει να ασχολούνται σοβαρά με τον εξηλεκτρισμό όταν αρκετοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές εξακολουθούσαν να θεωρούν το diesel περίπου αιώνια σταθερά της αυτοκίνησης. Ακολούθησαν τα πρώτα Recharge, οι εντυπωσιακές αλλά κάπως ακατέργαστες σε χαρακτήρα εκδόσεις του XC40 και του C40, και μια σταδιακή ωρίμανση που οδήγησε στη σημερινή ηλεκτρική οικογένεια.

Στο μεταξύ, οι μεγαλεπήβολοι στόχοι αναπροσαρμόστηκαν, η πραγματικότητα της αγοράς επέβαλε συμβιβασμούς και η συνεργασία με τη Geely έγινε βαθύτερη, με τη Volvo να αναζητά μεγαλύτερη οικονομία κλίμακας χωρίς να θυσιάζει την τεχνολογική της αυτονομία.

Το EX60 έρχεται ακριβώς σε αυτή την κρίσιμη στιγμή. Κατασκευάζεται στο Torslanda της Σουηδίας, πατά σε μια ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική και έχει την αποστολή να μεταφέρει στην ηλεκτρική εποχή την τεράστια εμπορική επιτυχία του XC60.

Πρωτίστως όμως καλείται να αποδείξει ότι η Volvo εξακολουθεί να έχει κάτι διαφορετικό να προτείνει απέναντι στο γερμανικό premium κατεστημένο.

Εκεί όπου άλλοι αναζητούν την τελειότητα στη σπορ συμπεριφορά ή στην επίδειξη της τεχνολογικής υπεροχής, οι Σουηδοί επιμένουν στην ποιότητα της καθημερινής μετακίνησης και σε μια περισσότερο ανθρώπινη αντίληψη για την πολυτέλεια.

Η πρώτη γνωριμία με το EX60 είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντική. Πρόκειται για ένα γεμάτο, μυώδες SUV, με εξαιρετικές αναλογίες και έντονα προσωπικό σχεδιασμό. Η κλειστή μάσκα, οι χαρακτηριστικοί προβολείς Thor’s Hammer, οι δυνατοί ώμοι και οι καθαρές επιφάνειες δημιουργούν μια εντυπωσιακή παρουσία, χωρίς τις σχεδιαστικές υπερβολές που χαρακτηρίζουν αρκετά σύγχρονα ηλεκτρικά.

Το πίσω μέρος είναι ίσως το πιο πετυχημένο στοιχείο, με τα κάθετα φωτιστικά σώματα και το ιδιαίτερα όμορφο τελείωμα της οροφής. Με μήκος 4,80 μέτρα, μεταξόνιο 2,97 μέτρα και αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,26, το EX60 έχει καταφέρει να συνδυάσει την επιβλητική παρουσία με την αεροδυναμική αποδοτικότητα. Κυρίως, έχει μια ξεκάθαρη ταυτότητα, φωνάζει Volvo από μακριά.

Η ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία συνεχίζεται στην καμπίνα, με εκείνη τη γνώριμη σκανδιναβική αίσθηση που έχει κάτι από την οικειότητα ενός προσεγμένου καταλόγου interior design. Απλές γραμμές, ευχάριστες υφές, οικολογικά υλικά, εξαιρετικά καθίσματα και μια ατμόσφαιρα που αποφεύγει συνειδητά την επίδειξη πλούτου.

Κάποιοι παραδοσιακοί αγοραστές της κατηγορίας ίσως δυσκολευτούν με την εκτεταμένη χρήση συνθετικών επενδύσεων αντί των κλασικών πολυτελών υλικών. Όμως η ποιότητα συναρμογής, η προσοχή στη λεπτομέρεια και κυρίως η αίσθηση ηρεμίας που αποπνέει το εσωτερικό έχουν τη δική τους αξία.

Ιδιαίτερη είναι και η θέση οδήγησης, κυρίως εξαιτίας του ασυνήθιστα μικρού, σχεδόν τετραγωνισμένου τιμονιού, που παραπέμπει ευθέως στη λογική του i-Cockpit της Peugeot.

Ο οδηγός διαβάζει τις ενδείξεις του ψηφιακού πίνακα πάνω από τη στεφάνη και όχι μέσα από αυτή, μια επιλογή που απαιτεί προσεκτική ρύθμιση της θέσης οδήγησης και λίγη εξοικείωση. Το μικρό μέγεθος δίνει μια ευχάριστη αμεσότητα στους χειρισμούς, αν και η αίσθηση παραμένει κάπως ασυνήθιστη για ένα τόσο μεγάλο SUV και σίγουρα θέλει εξοικείωση.

Οι χώροι είναι εντυπωσιακοί, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες, ενώ το πορτμπαγκάζ των 523 λίτρων (μαζί με τις μεγάλες καταπακτές κάτω από το δάπεδο) συμπληρώνεται από έναν επιπλέον εμπρός χώρο 58 λίτρων. Η πλούσια Ultra της δοκιμής διαθέτει, μεταξύ άλλων, ηλεκτροχρωμική πανοραμική οροφή, προηγμένους προβολείς Pixel LED και το εξαιρετικό ηχοσύστημα Bowers & Wilkins των 28 ηχείων.

Εκεί που η Volvo κάνει ένα μάλλον αμφιλεγόμενο βήμα είναι στην εργονομία. Η κεντρική οθόνη OLED των 15 ιντσών ελέγχει σχεδόν τα πάντα, από τους καθρέπτες και τη θέση του τιμονιού μέχρι την κατεύθυνση του αέρα από τις περσίδες του κλιματισμού. Η επιρροή της Tesla είναι εμφανής, το λογισμικό εξαιρετικά γρήγορο, όμως ορισμένοι φυσικοί διακόπτες θα ήταν σαφώς προτιμότεροι.

Αν βρεις άκρη πάντως με τα μενού, το λειτουργικό είναι γρήγορο και άμεσο, ενώ η χρήση ως βάση του Android κάνει τα πράγματα ακόμα πιο οικεία για την πλειοψηφία των αγοραστών (διατίθεται και AI βοήθεια δια του Gemini).

Η Volvo επενδύει παράλληλα στο νέο υπολογιστικό σύστημα HuginCore, με τεχνολογίες NVIDIA, Qualcomm και Google, ενώ δεν λείπουν και καινοτόμα στοιχεία όπως η νέα προσαρμοζόμενη ζώνη ασφαλείας, μια ουσιαστική εξέλιξη στη μακρά παράδοση της εταιρείας στην προστασία των επιβατών.

Η μεγάλη είδηση στο EX60 βρίσκεται στη νέα πλατφόρμα SPA3, την πρώτη πραγματικά ολοκληρωμένη έκφραση της επόμενης ηλεκτρικής γενιάς της Volvo. Η αρχιτεκτονική των 800 Volt συνδυάζεται με τεχνολογία cell-to-body, όπου η συστοιχία των μπαταριών συμμετέχει στη δομική ακαμψία του αμαξώματος, και με μεγάλα χυτά μεταλλικά τμήματα μέσω της διαδικασίας mega casting.

Η σημασία όλων αυτών ξεπερνά την κατασκευαστική απλοποίηση. Η καλύτερη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου, η αυξημένη στρεπτική ακαμψία και η αποτελεσματικότερη διαχείριση του βάρους επηρεάζουν άμεσα την οδική συμπεριφορά, ενώ η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική δημιουργεί τις προϋποθέσεις για υψηλή ενεργειακή απόδοση και ταχύτατη φόρτιση.

Η P10 AWD Ultra της δοκιμής τοποθετείται στο κέντρο της γκάμας και πιθανότατα αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη επιλογή. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, αποδίδουν συνδυαστικά 510 ίππους και 710 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα.

Η μπαταρία τύπου NMC έχει ονομαστική χωρητικότητα 95 kWh, με περίπου 91 kWh ωφέλιμης ενέργειας, ενώ η επίσημη αυτονομία φτάνει έως τα 660 χιλιόμετρα WLTP. Τα 2.350 κιλά του αυτοκινήτου δεν είναι αμελητέα ποσότητα μάζας, παρά τις προσπάθειες εξοικονόμησης βάρους.

Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ηλεκτρική του αποδοτικότητα. Στη διάρκεια της δοκιμής, η κατανάλωση κατέβηκε ακόμη και στις 15 kWh/100 χλμ. με ήπια οδήγηση, επίδοση αξιοσημείωτη για ένα τετρακίνητο SUV 510 ίππων. Στην άλλη πλευρά, με συχνή αξιοποίηση της ισχύος, ξεπερνά εύκολα τις 23-24 kWh/100 χλμ.

Με μια λογική αυτοσυγκράτηση, η πραγματική αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 500 χιλιόμετρα ακόμη και σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, ενώ μέσα στην πόλη οι συνθήκες είναι σαφώς ευνοϊκότερες. Το αποτελεσματικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας βοηθά σημαντικά, με καλή διαβάθμιση και ιδιαίτερα ομαλή λειτουργία.

Η φόρτιση αποτελεί ένα ακόμη ισχυρό ατού της νέας εποχής της Volvo. Σε κατάλληλο ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, η μέγιστη ισχύς μπορεί να φτάσει τα 370 kW, με τη Volvo να ανακοινώνει μόλις 16 λεπτά για το 10%-80%. Ακόμη σημαντικότερη από την απόλυτη τιμή είναι η δυνατότητα διατήρησης υψηλής ισχύος μέσα στο ωφέλιμο παράθυρο φόρτισης, με τη βοήθεια της θερμικής διαχείρισης και της προετοιμασίας της μπαταρίας.

Για την γρήγορη οικιακή φόρτιση φροντίζει η παρουσία του 22άρη on board φορτιστή. ¨Όλα τα παραπάνω αποτελούν χαρακτηριστικά που κάνουν το EX60 περισσότερο συμβατό με τις απαιτήσεις ενός πραγματικού ταξιδιού και λιγότερο εξαρτημένο από την υπομονή του οδηγού.

Για όσους αναζητούν άλλες επιλογές στην γκάμα του ΕΧ60, στη βάση βρίσκεται η πισωκίνητη P6 των 374 ίππων, με μπαταρία 83 kWh και αυτονομία έως 611 χιλιόμετρα, ενώ η κορυφαία P12 AWD ανεβαίνει στους 680 ίππους, με μπαταρία 117 kWh, αυτονομία έως 810 χιλιόμετρα και 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα.

Η πραγματική αποκάλυψη του EX60 έρχεται όταν αρχίσουν να κυλούν οι τροχοί του. Από τα πρώτα χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτό ότι οι μηχανικοί της Volvo έχουν δώσει ξεχωριστή σημασία στη συνολική ποιότητα κύλισης. Και το εντυπωσιακό είναι πως η συγκεκριμένη P10, παρά τις μεγάλες ζάντες των 22 ιντσών και τα χαμηλού προφίλ Pirelli Scorpion, διατηρεί ένα επίπεδο άνεσης που σπάνια συναντάται στην κατηγορία.

Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ διαχειρίζεται τις ανωμαλίες με υποδειγματική απόσβεση, περιορίζοντας παράλληλα τις δευτερογενείς ταλαντώσεις της βαριάς κατασκευής.

Αυτή η βελούδινη αίσθηση χαρακτηρίζει ολόκληρο το αυτοκίνητο. Το εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο θορύβου, η απουσία κραδασμών, η προσεγμένη αεροδυναμική και η αβίαστη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος δημιουργούν μια εμπειρία μετακίνησης που παραπέμπει σε luxury κατασκευές πολλαπλάσιας αξίας.

Στον αυτοκινητόδρομο, η ησυχία της καμπίνας είναι εντυπωσιακή ακόμη και με τα φαρδιά ελαστικά, ενώ η αίσθηση στιβαρότητας του αμαξώματος είναι συνεχώς παρούσα. Το EX60 έχει εκείνη τη σπάνια ικανότητα να απομονώνει τους επιβάτες από την τραχύτητα του δρόμου χωρίς να χάνει την επαφή του με αυτόν.

Το γκάζι, από την άλλη, διαθέτει σχεδόν ανεξάντλητα αποθέματα. Υπάρχει όμως μια ουσιαστική διαφορά από τα προηγούμενα ισχυρά ηλεκτρικά Volvo. Η αρχική απόκριση είναι περισσότερο προοδευτική, χωρίς την απότομη εκρηκτικότητα που χαρακτήριζε, για παράδειγμα, το C40 Recharge P8.

Η δύναμη απλώνεται με μεγαλύτερη γραμμικότητα, δίνοντας στον οδηγό καλύτερη δυνατότητα δοσολογίας. Όταν όμως πατηθεί αποφασιστικά το πεντάλ, οι 510 ίπποι και κυρίως τα 710 Nm φροντίζουν να εξαφανίσουν τις αποστάσεις με εντυπωσιακή ευκολία.

Οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις είναι καθηλωτικές, από εκείνες που κάνουν τα περισσότερα συμβατικά αυτοκίνητα να δείχνουν ξαφνικά ανήμπορα. Και ενώ η παροχή ισχύος μοιάζει να μην εξαντλείται και το EX60 μπορεί να επιταχύνει… επ’ άπειρον, ο ηλεκτρονικός περιοριστής των 180 χλμ./ώρα βάζει ένα κάπως άδοξο τέλος στις διαθέσεις του οδηγού (και στα τρεχάματα με την Τροχαία βεβαίως, είναι πολύ εύκολο να παρασυρθείς με τέτοια αυτοκίνητα).

Το μεγαλύτερο επίτευγμα, πάντως, αφορά τον τρόπο με τον οποίο διαχειρίζεται τη μάζα του. Η χαμηλή τοποθέτηση της μπαταρίας, η ακαμψία της SPA3 και η προσεγμένη γεωμετρία των αναρτήσεων επιτρέπουν στο EX60 να στρίβει με αυτοπεποίθηση που δύσκολα συμβιβάζεται με τα 2.350 κιλά του.

Το εμπρός μέρος ακολουθεί με ακρίβεια την επιλεγμένη τροχιά, οι κλίσεις παραμένουν περιορισμένες και η τετρακίνηση μεταφέρει αποτελεσματικά τη ροπή στην άσφαλτο. Το τιμόνι είναι ελαφρύ, χαρακτηριστικά Volvo, διαθέτει όμως επαρκή αίσθηση και σωστή προοδευτικότητα.

Στο πρόγραμμα Performance, με την ανάρτηση στη σφιχτή ρύθμιση, το μεγάλο SUV αποκτά ένα απρόσμενα ελκυστικό οδηγικό πρόσωπο. Δείχνει μικρότερο και αισθητά ελαφρύτερο από τις πραγματικές του διαστάσεις, χωρίς να καταφεύγει σε τεχνητή νευρικότητα για να πείσει ότι διαθέτει σπορ χαρακτήρα.

Εξαιρετική είναι και η απόδοση των φρένων, όχι μόνο σε ισχύ αλλά κυρίως σε αίσθηση. Η μετάβαση από την αναγεννητική πέδηση στην επέμβαση του συμβατικού συστήματος γίνεται χωρίς αισθητές ασυνέχειες, με το πεντάλ να προσφέρει την προοδευτικότητα που συχνά λείπει από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η συνολική συμπεριφορά αποκαλύπτει ένα ιδιαίτερα καλοδουλεμένο πλαίσιο, που μπορεί να κινηθεί γρήγορα χωρίς να μεταφέρει στον οδηγό την αίσθηση ότι καταβάλλει ιδιαίτερη προσπάθεια. Αυτή ακριβώς η ευκολία αποτελεί ίσως το πιο ισχυρό δυναμικό χαρακτηριστικό του.

Με τιμή από 73.600 ευρώ για την P10 AWD Ultra, το EX60 βρίσκεται απέναντι στον σκληρό πυρήνα του premium ηλεκτρικού ανταγωνισμού. Η νέα BMW iX3 είναι ο προφανέστερος αντίπαλος, με διαφορετική φιλοσοφία και μεγαλύτερη προσήλωση στην οδηγική συμμετοχή. Η Volvo αντιπαραθέτει μια πιο ολοκληρωμένη αντίληψη της πολυτέλειας, όπου η άνεση, η ησυχία, η ασφάλεια και η ευκολία μετακίνησης αποτελούν προτεραιότητες χωρίς να αποκλείουν την οδηγική απόλαυση.

Εδώ βρίσκεται και η ουσία του EX60. Οι Κινέζοι έχουν πλέον την τεχνολογία, την ισχύ και την κατασκευαστική δυνατότητα να ανταγωνιστούν οποιονδήποτε. Αυτό που εξακολουθεί να διαφοροποιεί τη Volvo είναι η αυτοκινητική παιδεία πίσω από τον τρόπο με τον οποίο συνδυάζονται όλα αυτά.

Το EX60 είναι το πιο ολοκληρωμένο ηλεκτρικό Volvo της εποχής του και μία από τις πιο πειστικές ευρωπαϊκές προτάσεις συνολικά. Η σουηδική εταιρεία μπορεί να άλλαξε ιδιοκτησία, προμηθευτές και τεχνολογική βάση, όμως εξακολουθεί να καταλαβαίνει πολύ καλά τι περιμένει το δικό της κοινό. Και σε μια εποχή όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αρχίζουν να μοιάζουν επικίνδυνα μεταξύ τους, το να παραμένεις αναγνωρίσιμος είναι ίσως η σημαντικότερη πολυτέλεια.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – Volvo EX60 P10 AWD Ultra 510 PS
Συνδυαστική ισχύς/ροπή: 510 PS (375 kW) / 710 Nm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα εμπρός/πίσω: 272 PS / 408 PS
Ροπή ηλεκτροκινητήρα εμπρός/πίσω: 310 Nm / 480 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 95 kWh (net: 91 kWh)
Ηλεκτρική αρχιτεκτονική: 800 V
On-board φορτιστής: 11-22 kW (AC), έως 370 kW (DC)
Χρόνος ταχυφόρτισης DC (10-80%): 16 λεπτά
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,6 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)
Μεικτή κατανάλωση εργοστασιακή, δοκιμής: 16,2 kWh/100 km, 18 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή, δοκιμής: Έως 660 / πάνω από 500 χλμ.
Βάρος: 2.350 kg
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.803 × 1.908 × 1.635 mm
Μεταξόνιο: 2.970 mm
Χώρος αποσκευών: 523 lt (+58 lt εμπρός)
Τιμή: από 73.600€