Δοκιμή: Range Rover Velar

Νέος πειρασμός…και εκεί που λες συμβιβαστικά «ΟΚ, τώρα ηρεμώ και απολαμβάνω τον έρωτά μου», νά σου εμφανίζεται η νέα πολλά υποσχόμενη «κατάσταση», που σίγουρα θα σε αναστατώσει!

ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΑΚΗΣ

Κάπως έτσι πρέπει να νιώθουν οι κάτοχοι παλαιότερων Range Rover, οι οποίοι, μεταξύ μας, δεν είναι και λίγοι στην Ελλάδα. Ομοίως

θα έλεγα και οι κάτοχοι άλλων πολυτελών SUV και κυρίως των γερμανικών. Εκεί όπου μονολογείς «ηρέμησε τώρα καμιά δεκαετία, γιατί έδωσες καμιά κατοστάρα χιλιάδες ευρώ», να σου ένα αυτοκίνητο πειρασμός όπως το Velar. Η αλήθεια είναι πως όταν το είχα πρωτοσυναντήσει δεν μου έκανε το «κλικ» με την πρώτη ματιά. Σήμερα, ζώντας μαζί του πάνω από δέκα ημέρες, μπορώ να δηλώσω γοητευμένος – για να μην πω ερωτευμένος, αφού ως κριτής πρέπει να κρατάω τα προσχήματα. Η γοητεία προκύπτει από το αποτέλεσμα του… σαλέματος που κάνει η κόρη του ματιού, καταγράφοντας τις καμπύλες του αυτοκινήτου. Ο έρωτας έρχεται αφού ζήσεις μαζί του στιγμές…

Είναι το ομορφότερο Range Rover που έχει κατασκευάσει η Land Rover. Ναι, ξέρω, το ίδιο είχα γράψει και για το Evoque. Θα τολμούσα όμως να πω ότι είναι και το καλύτερο που έχουν κατασκευάσει οι Βρετανοί. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, το Velar διαθέτει έναν 2λιτρο 4κύλινδρο diesel με 180 και 240 ίππους, έναν 3λιτρο V6 diesel με 300 άλογα, αλλά και δύο βενζινοκινητήρες 2,0 και 3,0 λίτρων (ο δεύτερος V6) με 250 και 380 ίππους αντίστοιχα. Σε όλες τις εκδόσεις η δύναμη περνάει στους τροχούς μέσω του 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου της ZF, ενώ για την κατανομή στους τροχούς φροντίζει το Tarrain Response and all Terrain, το οποίο έχει και τα ανάλογα προγράμματα επιλογής από τον οδηγό όπως τα Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand και το Dynamic mode.

Στα χέρια μας είχαμε το Velar με τον 3λιτρο πετρελαίου των 300 ίππων και το 2λιτρο επίσης πετρελαίου με τους 250 PS. To αυτοκίνητο στο δρόμο είναι… ισοπεδωτικό. Η αερανάρτηση (έξτρα εξοπλισμός) που διέθεταν και τα δύο αυτοκίνητά μας λείαινε τους δρόμους, ακόμα και… τα ασφάλτινα κατσάβραχα των ανατολικών προαστίων. Οταν, δε, θελήσαμε να στρίψουμε το θεριό, μας έκανε να νιώθουμε ότι στρίβουμε ένα μικρό, παιχνιδιάρικο GTi…

Με τον 3λιτρο diesel που ταιριάζει αρμονικά με τον όγκο του Velar, νιώθεις αρχοντικά με τη ροπή επιπέδου Blue Star Ferries να είναι εκεί για να υπηρετήσει πιστά οτιδήποτε επιθυμήσει το δεξί κάτω σκέλος του οδηγού. Με τον 2λιτρο συμβιβάζεσαι μερικώς (αφού βέβαια είχαμε μέτρο σύγκρισης τον 3λιτρο), σε ό,τι αφορά τη δύναμη, κυρίως όταν μεταφέρεις πέντε επιβάτες. Κατά τα άλλα, κανένα πρόβλημα.

Το Velar είναι από τα αυτοκίνητα που εμπνέει. Θα μπορούσα να σας αραδιάσω δεκάδες χιλιάδες λέξεις για δαύτο. Είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο για τον πελάτη που δεν μπορεί να χωνέψει εύκολα την μπρουτάλ εικόνα και αίσθηση του Sport, αλλά και τη χαριτωμενιά -και τους μικρότερους χώρους- του Evoque. Το Velar είναι σαν το έντονο, διαρκές, συζυγικό σεξ. Δηλαδή κάτι σπάνιο και μοναδικό!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.999 cc-2.993 cc
Ισχύς: 244 PS-300 PS
Ροπή: 50,0 Kgm-70,0 Kgm
Μετάδοση: 4×4
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 217 km/h-241 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 7,3 sec–6,5 sec
Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 5,8 lt-6,5 lt
Εκπομπές CO2: 154 gr/km-167 gr/km
Βάρος: ≈ 2.100 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.803/2.032 /1.665 mm
Χώρος αποσκευών: 673 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 284,9 – 409,15 ευρώ
Τιμή: από 79.800 ευρώ – από 95.600 ευρώ