Δοκιμή: Mini John Cooper Works

Σε μια εποχή που τα θερμικά hot-hatch μοιάζουν με αμαρτία και ωθούνται σε αφανισμό, το MINI JCW όχι μόνο επιβιώνει, αλλά κάνει τη συνταγή της οδηγικής απόλαυσης πιο πικάντικη από ποτέ.

Για δεκαετίες τα θερμικά hot-hatch υπήρξαν η πιο ανιδιοτελής έκφραση οδηγικής γενναιοδωρίας: ζητώντας πολύ λίγα πρόσφεραν απλόχερα χαμόγελα και αναμνήσεις. Σήμερα, ωστόσο, μια πρόταση για ένα ολοκαίνουριο hot-hatch που ρουφά βενζίνη θα ήταν πολύ δύσκολο, έως απίθανο, ακόμα και να τεθεί προς συζήτηση σε μια σύσκεψη τεχνοκρατών που μετρά ποσοστώσεις CO₂ και

Και αυτό δίνει ακόμα περισσότερη αξία στην απόφαση της MINI όχι μόνο να κρατήσει ζωντανό το θερμικό 3θυρο Cooper, αλλά να συνεχίσει και την παράδοση των σκληροπυρηνικών εκδόσεών του προσφέροντάς μας το John Cooper Works τέταρτης γενιάς.

Δεν πρόκειται για κάτι εντελώς νέο, αλλά για μια ριζικά αναβαθμισμένη σε τεχνολογία και ρυθμίσεις εκδοχή του προηγούμενου μοντέλου, η οποία ευθυγραμμίζεται και με τη μινιμαλιστική φιλοσοφία των νέων MINI. Δεν υπάρχουν, λοιπόν, μεγάλες εκπλήξεις σε επίπεδο προδιαγραφών αλλά και αισθητικής. Σε προηγούμενες γενιές το JCW είχε αρκετά πιο επιθετικές λεπτομέρειες. Σήμερα η εικόνα του είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή του Cooper S και πολύ κοντά σε αυτή ενός απλού Cooper με σπορ πακέτο και τις χαρακτηριστικές αυτοκόλλητες ρίγες.

Αποκλειστικό στοιχείο του JCW είναι η εξάτμιση με την κεντρική απόληξη, η οποία μάλιστα εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο το ηχητικό μοτίβο, φιλοξενώντας ένα κλαπέτο που ανοίγει όταν πιεστεί αρκετά το γκάζι.

Η εξαγωγή των καυσαερίων γίνεται από άλλη απόληξη που είναι κρυμμένη πίσω από τον προφυλακτήρα, όπως στο Cooper S. Αντίστοιχα συγκρατημένο είναι το ύφος στο εσωτερικό, που αισθητικά και λειτουργικά ακολουθεί κατά γράμμα τη λογική κάθε νέου MINI.

Η μικρή μεταλλική πλακέτα με την επιγραφή John Cooper Works στο τρίτο μπράτσο του τιμονιού δεν αρκεί για να δώσει έναν πιο ιδιαίτερο τόνο. Θα μπορούσαν να υπάρχουν μπάκετ καθίσματα, ίσως κάποιες λεπτομέρειες από ανθρακονήματα ή εξατομικευμένες επενδύσεις στο ταμπλό που να δηλώνουν ότι βρίσκεσαι στην κορυφαία σκληροπυρηνική έκδοση. Τουλάχιστον η χαρακτηριστική, πολύ χαμηλή, θέση οδήγησης του 3θυρου MINI, που δίνει την αίσθηση ότι κάθεσαι λίγα εκατοστά πάνω από την άσφαλτο, στο JWC αποκτά απόλυτο νόημα.

Οπως απόλυτο νόημα έχει ο βραχνός ήχος που φτάνει στ’ αυτιά σου (μπλέκοντας νότες από τον κινητήρα και την εξάτμιση με τεχνητές μελωδίες από τα ηχεία), η ξυραφένια απόκριση του τιμονιού και η σφιχτή απόσβεση που μεταφέρει στο σώμα κάθε λεπτομέρεια από το ανάγλυφο του δρόμου.

Σε κάποιο άλλο μοντέλο, ίσως αυτά τα χαρακτηριστικά να έμοιαζαν κάπως κουραστικά, ειδικά στην καθημερινότητα, όμως στο JCW μοιάζουν με συστατικά που αλληλοσυμπληρώνονται για να συνθέσουν ένα αποτέλεσμα που φτιάχνει τη διάθεση.

Σίγουρα δεν είναι ό,τι πιο άνετο για το δρομολόγιο σπίτι-γραφείο, όμως είναι από τα αυτοκίνητα που αν προκύψει ευκαιρία θα σε σπρώξει να επιλέξεις την πιο μακρινή και πιο φιδίσια διαδρομή μέχρι τον τελικό προορισμό.

Ο 4κύλινδρος 2.0 TwinPower Turbo έχει μεταφερθεί χωρίς μεγάλες αλλαγές από το προηγούμενο μοντέλο, διατηρώντας τη μέγιστη ισχύ των 231 PS αλλά με τη ροπή να ανεβαίνει στα 380 Nm, έχοντας κερδίσει 60 Nm σε σχέση με πριν.

Με βάση τα σημερινά δεδομένα δεν πρόκειται για τιμές απόδοσης που εντυπωσιάζουν, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το θερμικό JCW δεν είναι ένα βαρύ ηλεκτρικό μοντέλο. Ζυγίζει μόλις 1.400 κιλά (σχεδόν 300 λιγότερο από το δίδυμο ηλεκτρικό JCW).

Σε συνδυασμό με το γρήγορο και καλά κλιμακωμένο στάνταρ κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων (που αντικαθιστά το χειροκίνητο 6άρι και το κλασικό αυτόματο 8άρι της προηγούμενης γενιάς) σπάει το φράγμα των 100 km/h από στάση σε 6,1” και έχει μια απολαυστική εκρηκτικότητα σε κάθε πάτημα του γκαζιού. Μια εκρηκτικότητα που ντύνει και το πάτημα του JCW.

Αντικειμενικά η πιο ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο αφορά τη δυναμική διαχείριση. Η βελτίωση της γεωμετρίας του εμπρός άξονα όπου έχει αυξηθεί το αρνητικό κάμπερ, αλλά και οι δομικές ενισχύσεις που αυξάνουν την ακαμψία του πλαισίου, έχουν τονίσει εμφανώς την ακρίβεια και το δάγκωμα του άξονα μπροστά.

Το τιμόνι φιλτράρει αρκετά την πληροφορία, όμως είναι πολύ γρήγορο και το turn-in έχει την κοφτερή αίσθηση που αποτελεί στοιχείο του DNA του MINI. Πλέον, όμως, βουτώντας μέσα στην στροφή έχεις την αίσθηση περισσότερης ακρίβειας και ευκολίας στις αλλαγές κατεύθυνσης, σαν να έχει αφαιρεθεί βάρος από τη μούρη.

Η πραγματικότητα είναι ότι η αναθεωρημένη γεωμετρία έχει βελτιώσει την πρόσφυση σε τέτοιο βαθμό ώστε σε συνδυασμό με την εξαιρετική ρύθμιση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων να δημιουργείται πολλές φορές η εντύπωση ότι κάπου στο βάθος υπάρχει η φροντίδα ενός μπλοκέ διαφορικού, χωρίς φυσικά να ισχύει κάτι τέτοιο.

Αυτή, ωστόσο, η ευχάριστη αίσθηση, που διανθίζεται και από το ελαφρύ τράβηγμα του τιμονιού στην έντονη επιτάχυνση, όπως και το έμφυτο αντανακλαστικό ελάφρωμα της ουράς στη μεταφορά βάρους, χαρίζουν στο JCW έναν άκρως διασκεδαστικό χαρακτήρα, γεμάτο ενέργεια.

Ειδικά σε στενά, σφιχτά κομμάτια που αναδεικνύουν την ευελιξία του κοντού μεταξονίου το JCW υπενθυμίζει τους λόγους για τους οποίους αγαπήσαμε τα hot-hatch: απλό, ελαφρύ, εκρηκτικό και απίθανα αποτελεσματικό. Τι κι αν δεν είναι τόσο σκληροπυρηνικό όσο ορισμένοι πρόγονοί του;

Έχει την στοχοπροσήλωση που λείπει από το Cooper S χωρίς να ξεχνά τους εξευγενισμένους τρόπους ώστε να είναι το πιο εύχρηστο και φιλικό JCW που έγινε ποτέ. Τι κι αν θα πρέπει να συμβιβαστείς με τους λιλιπούτειους χώρους, ή αν θα πρέπει να συνηθίσεις τη σύνθετη λογική του λειτουργικού συστήματος, που ακόμα και για απλές λειτουργίες σε αναγκάζει να βουτάς μέσα σε διαδοχικά μενού;

Το ταλέντο του στη δημιουργία οδηγικών στιγμών που σε γεμίζουν χαμόγελο σε κάνει να ξεχνάς τα ελαττώματά του. Είναι ένα αυθεντικό hot-hatch με τον αέρα της σύγχρονης τεχνολογίας, αλλά με χαρακτήρα παλαιάς κοπής. Και ίσως ένα από τα τελευταία.

Η ενίσχυση της αλληλεπίδρασης οδηγού και οχήματος αλλά και η προσφορά μιας πιο εξατομικευμένης εμπειρίας μέσω του MINI Experience Modes αποτελεί βασικό στοιχείο του JCW. Κάθε θεματικό μοτίβο του Experience Mode δίνει μια διαφορετική αποτύπωση στον ατμοσφαιρικό φωτισμό και τους χρωματικούς συνδυασμούς των ειδικών φωτεινών γραφικών στο ταμπλό. Αντίστοιχα στο ύφος κάθε θέματος προσαρμόζονται οι τεχνητοί ήχοι του MINI Driving Sounds καθώς και η γραφική απεικόνιση της οθόνης OLED. Τέλος, σε κάποια προγράμματα, όπως στο Go Kart, αλλάζουν και οι ρυθμίσεις δυναμικών λειτουργιών, όπως η υποβοήθηση του τιμονιού, η απόκριση του κινητήρα και η ευαισθησία του ESC.

Tech –MINI John Cooper Works
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.998 cc, i4, TURBO, 231 PS @ 5.000-6.000 rpm, 380 Nm @ 1.500-4.000 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ, 7 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (Π)
0-100 KM/H: 6,1’’
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 250 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ TEST: 10,3 lt/100 km
CO2: 147 g/km (WLTP)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 3.876/1.744/1.452 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.495 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 210 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.405 kg
ΤΙΜΗ: ΑΠΟ 42.250 ευρώ