Δοκιμή: Mercedes-Benz E 220 d

Η E-Class δεν είναι ένα ακόμα μοντέλο της Mercedes-Benz. Αποτελεί ουσιαστικά τον πυρήνα της, τις βάσεις πάνω στις οποίες θέλει να χτίσει το μέλλον της.

Για όλους αυτούς τους λόγους, η νέα E-Class δεν είναι απλώς μια S-Class με λίγο μικρότερες διαστάσεις, είναι ταυτόχρονα οι ρίζες και τα νεοφυή κλαδιά της εταιρείας. Μια γέφυρα που ενώνει τις παραδοσιακές αξίες με τη νεωτερικότητα.

Η νέα

E-Class έχει τις αναλογίες ενός κλασικού σεντάν τριών όγκων. Η σχεδίαση με την τραβηγμένη προς τα πίσω καμπίνα, τους σχεδόν ανύπαρκτους μπροστινούς προβόλους και τον τρίτο όγκο με τη χαρακτηριστική κλίση προς τα κάτω αναδεικνύουν ένα διαχρονικά «αρχοντικό» σχήμα, το οποίο ωστόσο ζει στο παρόν και αναδίδει τη δέουσα στιβαρότητα και ευρωστία. Αλλωστε πάντοτε τα μεγάλα σεντάν είχαν τις αναλογίες εκείνες που τα καθιστούσαν αρμονικά στο μάτι.

Η νέα E-Class, λοιπόν, είναι όσο «παραδοσιακή» επιτάσσει ο ρόλος της και το πιστό πελατολόγιό της, αλλά την ίδια στιγμή βγάζει και μια ευπρόσδεκτη «φρεσκαδούρα» με τη στιλπνότητα της σιλουέτας της και κάποιες λεπτομέρειες που τη συνδέουν με το παρόν και το εγγύς μέλλον της Mercedes-Benz. Για παράδειγμα, εκείνη η μαύρη επιφάνεια που μοιάζει με πάνελ και συνδέει τη μάσκα του ψυγείου με τους προβολείς θυμίζει οπτικά τα μοντέλα Mercedes-EQ.

Η τρισδιάστατα σχεδιασμένη -χρωμιωμένη και φωτιζόμενη στην έκδοση AMG Line της δοκιμής μας– μάσκα συνδυάζεται με οπίσθιο φωτισμό οπτικών ινών. Οι προβολείς είναι LED με διαφορετική φωτεινή υπογραφή ημέρας και νύχτας. Μπορούμε μάλιστα να πιστοποιήσουμε ότι κατά τη διάρκεια δύο νυκτερινών ταξιδιών που κάναμε σε επαρχιακό δρόμο και αυτοκινητόδρομο τόσο η φωτεινότητά τους όσο και η αμεσότητα της προσαρμογής τους σε διαφορετικές συνθήκες είναι κορυφαίες.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε επίσης χωνευτές χειρολαβές, οι οποίες πάντως περισσότερο εντυπωσιοθηρικού χαρακτήρα είναι. Σε κάθε περίπτωση, η εξωτερική σχεδίαση συνάδει μεν με την εποχή, αλλά αυτό που αδιαμφισβήτητα εισάγει τη νέα E-Class σε ένα μετα-περιβάλλον είναι το εσωτερικό της, το οποίο θεωρώ ότι είναι με διαφορά ο καλύτερος συνδυασμός τεχνολογίας με πολυτέλεια που κυκλοφορεί σε αυτή την ούτως ή άλλως απαιτητική εποχή.

Γι’ αυτό «ευθύνεται» το ταμπλό, αν και μάλλον το αδικούμε όταν το αποκαλούμε με όρους παρελθούσης εποχής. Superscreen είναι το όνομα του παιχνιδιού, ενός παιχνιδιού απολύτως ψηφιακού με το λογισμικό MBUX, το οποίο είναι εξελιγμένο εξ ολοκλήρου από την ίδια τη Mercedes-Benz.

Μια τεράστια γυάλινη οθόνη εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος της κονσόλας. Οπτικά αποσπασμένη από αυτή είναι η ψηφιακή οθόνη στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε και την προαιρετική οθόνη μπροστά από τον συνοδηγό. «Ολα τα λεφτά» ωστόσο είναι η κεντρική οθόνη που φαίνεται να αιωρείται πάνω από την κοίλη επιφάνεια της κεντρικής κονσόλας.

Το μπροστινό τμήμα του πίνακα οργάνων διατρέχει η φωτεινή λωρίδα του Active Ambient Lighting. Η κεντρική κονσόλα έχει σχεδιαστεί ως ομοιογενής μονάδα και συγχωνεύεται σε ευθεία γραμμή στο κάτω τμήμα του ταμπλό. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένας ευμεγέθης αποθηκευτικός χώρος με καπάκι και ποτηροθήκες. Στο πίσω μέρος βρίσκεται ένα ανοιγόμενο μαλακό υποβραχιόνιο με επένδυση και εξίσου ευμεγέθη αποθηκευτικό χώρο.

Το αποτέλεσμα είναι μια εικόνα από το μέλλον, αλλά ταυτόχρονα και αρκετά οικεία σε όσους έχουν οδηγήσει ή -το πιθανότερο-  έχουν δει φωτογραφίες από τις νέες EQS και EQE. Και φαίνεται απόλυτα ταιριαστό με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, παρόλο που στο βάθος ακούγεται το μουρμουρητό ενός ντίζελ κινητήρα. Αλλά σε αυτό θα πάμε σε λίγο.