Δοκιμή: Hyundai i20 1.0 T-GDI 7-DCT N Line

Όταν η οδηγική ικανοποίηση έρχεται με μόλις 100 ίππους και ένα εύρυθμο αυτόματο κιβώτιο, τότε η Hyundai έχει ξανά κάνει κάτι πολύ καλά.

Το ανανεωμένο i20 είναι ένα από τα πιο προσιτά βενζινοκίνητα supermini που μπορείς σήμερα να αποκτήσεις. Το οδηγήσαμε και σας το παρουσιάσαμε αρχικά σε μία από τις πιο προσιτές του εκδοχές, αυτή των 18.990 ευρώ με εξοπλισμό «Exclusive» και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Τώρα, ήρθε η ώρα να δούμε πόσο διαφοροποιείται το ίδιο ακριβώς μοντέλο όταν το οδηγήσεις στην κορυφαία έκδοση N Line και

με το αυτόματο 7άρι κιβώτιο DCT.

Ως γνωστόν, τα N μοντέλα της Hyundai με δίλιτρο ή 1,6 λίτρων τετρακύλινδρο μας έχουν αποχαιρετήσει, με το τμήμα motorsport και επιδόσεων της κορεάτικης εταιρείας να ασχολείται πια μόνο με τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία (ιδού η απόδειξη).

Θα μπορούσαμε να πούμε ότι η έκδοση εξοπλισμού «N Line» καλείται τώρα να κουβαλήσει το οδηγικό αποτύπωμα των i20 N και i30 N, όμως αυτό θα ήταν ένα μεγαλειώδες ψέμα.

Συνεπώς, πρέπει να αντιμετωπίσουμε τις κορυφαίες εκδοχές της οικογένειας «i» σαν αυτό που είναι: hathcback με πιο αιχμηρό αμάξωμα, με σπορτίφ σχεδιαστικές λεπτομέρειες εντός και ένα σαφώς πιο σπορ σετάρισμα της ανάρτησης. Στο τελευταίο έγκειται και η μεγαλύτερη διαφορά, όταν έρθει η ώρα να επιλέξεις ποιο Hyundai i20 θα αγοράσεις.

Keywords
Τυχαία Θέματα