Δοκιμή: Dacia Duster Eco-G 120 PS

08:31 30/3/2026 - Πηγή: NewsAuto

Καμιά φορά, η ανανέωση ενός μοντέλου μπορεί να είναι τόσο ανεπαίσθητη, όσο και ουσιαστική. Όπως στην περίπτωση του Duster που πλέον εφοδιάζεται με ισχυρότερο κινητήρα διπλού καυσίμου.

Η 3η γενιά του Duster παρουσιάστηκε το 2024 και αμέσως έκανε αισθητή την παρουσία της, συνδυάζοντας το value for money που πρεσβεύει η Dacia με ένα σαφώς καλύτερο αυτοκίνητο σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Η ρουμάνικη μάρκα αξιοποιεί

άριστα ό,τι χρήσιμη τεχνολογία έχει το Renault Group, αλλά πάντα διατηρώντας το κόστος σε χαμηλά επίπεδα, ώστε να απευθύνεται στο μέσο καταναλωτή.

Εκμεταλλευόμενη τους κινητήρες διπλού καυσίμου του Group, η Dacia εκτόξευσε τις πωλήσεις της στις αρχές της δεκαετίας και πλέον σχεδόν κάθε εισαγωγική έκδοση μοντέλου της εφοδιάζεται με αυτή την τεχνολογία.

Το μόνο ίσως αρνητικό που είχε το νέο Duster όταν λανσαρίστηκε, ήταν πως η ιπποδύναμη του κινητήρα διπλού καυσίμου του ήταν οριακή για οικογενειακό SUV, όπως ανακαλύψαμε και στη σχετική δοκιμή.

Αλλά από το 2026, ο νέος turbo τρικύλινδρος των 1.200 κ. εκ. με τους 120 ίππους δίνει μία νέα διάσταση στο αυτοκίνητο και το κάνει πιο χρηστικό από ποτέ.

Με άμεσο ψεκασμό και ρεαλιστικά υψηλή αυτονομία
Ο νέος turbo κινητήρας της Renault έχει άμεσο ψεκασμό (ο 1.000άρης με τους 100 ίππους έχει πολλαπλών σημείων) και η μέγιστη ισχύς του είναι 120 ίπποι στις 4.500 σ.α.λ. (έως τις 5.000 με LPG και έως τις 5.750 με βενζίνη) με ροπή στα σχεδόν 200 Nm (στις 1.750-3.750 σ.α.λ. με LPG και στις 2.000-4.000 σ.α.λ. με βενζίνη).

Το ρεζερβουάρ είναι στα 50 λίτρα, όμως αυτό που κάνει την πραγματική διαφορά είναι η δεξαμενή για το υγραέριο, η οποία βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ και έχει επίσης χωρητικότητα 50 λίτρων.

Το αποτέλεσμα είναι πως μπαίνοντας στο αυτοκίνητο, βλέπεις 500 + 600 χλμ. ρεαλιστικής αυτονομίας και αμέσως αισθάνεσαι μία μοναδική ξεγνοιασιά. Ειδικά σε μία περίοδο όπου τα καύσιμα είναι στα ύψη και θες όσο γίνεται να πηγαίνεις πιο σποραδικά για ανεφοδιασμό.

Σε αυτό συμβάλλει φυσικά και η σχετικά χαμηλή μέση κατανάλωση, με αυτή του υγραερίου να είναι από 9 έως 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και αυτή της πανάκριβης σήμερα βενζίνης να μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 7,0 λίτρα.

Γενικά, η κατανάλωση εξαρτάται αρκετά και από τον δικό σου χειρισμό, καθώς το Duster της δοκιμής μας είχε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, ενώ υπάρχει και επιλογή αυτόματου κιβωτίου EDC.

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο >>

Keywords