Δοκιμή: BMW R 1300 RT

Οδηγούμε τη νέα BMW R 1300 RT και καταλαβαίνουμε γιατί ο ανταγωνισμός σήκωσε λευκή σημαία στην κατηγορία των GT μοτοσικλετών.

Πριν από μία δεκαετία ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των μοτοσικλετών μεγάλου τουρισμού αποκλειστικά για ασφάλτινη χρήση ήταν πραγματικά εντυπωσιακός. Πολλές εταιρείες είχαν να προσφέρουν δυνατά χαρτιά, άλλος σε θέματα πολυτέλειας, άλλος σε απόδοση και άλλος σε εξοπλισμό και εργονομία. Χαρακτηριστικά παραδείγματα ήταν η Yamaha

Όλα τα παραπάνω μοντέλα είχαν έναν και μοναδικό στόχο εκείνη την περίοδο: Να κοντράρουν την πρόταση της BMW Motorrad που δεν ήταν άλλη από την R 1200 RT ή αργότερα την R 1250 RT. Κατάφεραν άραγε ποτέ να κοιτάξουν στα μάτια τη γερμανική μοτοσικλέτα; Η απάντηση είναι μάλλον απλή αρκεί κανείς να ρίξει μια ματιά στις λίστες με τις μοτοσικλέτες των ανταγωνιστών. Θα διαπιστώσει με έκπληξη ότι δεν υπάρχει πλέον καμία!

Είναι σαν οι υπόλοιποι κατασκευαστές να αντιλήφθηκαν ότι δεν μπορούσαν να κοντράρουν την RT και αποφάσισαν να εγκαταλείψουν την προσπάθεια, αφήνοντας τους Γερμανούς να συνεχίσουν την κυριαρχία τους ανενόχλητοι.

Θα μπορούσαν, λοιπόν, στο Βερολίνο να ρίξουν τους ρυθμούς τους και να απολαύσουν την μοναξιά της κορυφής, αλλά κάτι τέτοιο δεν έγινε. Και δεν έγινε γιατί πολύ απλά ήρθε η R 1300 RT η οποία όχι μόνο συνεχίζει την παράδοση της μοτοσικλέτας, αλλά ανεβάζει ακόμα περισσότερο τον πήχη σε θέματα απόδοσης, πολυτέλειας, εξοπλισμού και ασφάλειας.

Το πρώτο και πιο εντυπωσιακό στοιχείο που παρατηρείς στη νέα BMW R 1300 RT είναι ο σχεδιασμός της. Οι Γερμανοί αποφάσισαν να κάνουν πιο hightech, πιο σπορτίφ την τουριστική τους boxer ναυαρχίδα και πέτυχαν ένα πραγματικά όμορφο αποτέλεσμα.

Σίγουρα η νέα μάσκα είναι εκείνη που κλέβει την παράσταση με τα λεπτά φωτιστικά σώματα και τον κεντρικό προβολέα, ωστόσο καλοσχεδιασμένα είναι τόσο τα πλαϊνά φέρινγκ όσο και η ουρά με το LED φωτιστικό σώμα που θυμίζει μουστάκι τραγουδιστή country μουσικής.

Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας όλα είναι πληθωρικά και άνετα. Η θέση οδήγησης βάζει το σώμα σε μια ελαφρώς πιο σπορ θέση καθώς το τιμόνι είναι αρκετά χαμηλά, αλλά σε κάνει να αισθάνεται χαλαρός και με απόλυτο έλεγχο των 260+ κιλών της μοτοσικλέτας.

Μπροστά στα μάτια σου εμφανίζεται η μεγάλη wide ψηφιακή οθόνη 10,25 ιντσών η οποία διαθέτει σύστημα συνδεσιμότητας και ελέγχεται εύκολα από την «τροχαλία» στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Υπάρχουν επίσης τέσσερα μπουτόν στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ ως προεπιλογή για εύκολη πρόσβαση στο μενού.

Ο εξοπλισμός της RT είναι παροιμιώδης καθώς διαθέτει θερμαινόμενα grip, Keyless σύστημα, πλαινές βαλίτσες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ηχοσύστημα, Adaptive Cruise Control με σύστημα ραντάρ εμπρός και πίσω και πολλά ακόμα που σίγουρα ξεχνάω.