Χάμιλτον: Ετοιμάζεται να διώξει τον Βασέρ;

Ο ιταλικός τύπος παρουσιάζει τον Χάμιλτον ακόμη ως δυσαρεστημένο με την λειτουργία της Ferrari. Σύμφωνα με τον Corriere della Serra ο Βρετανός απαιτεί (!) την απομάκρυνση στελεχών, ενώ η σχέση του με τον Βασέρ χειροτερεύει συνεχώς.

Ο Χάμιλτον είχε την πρώτη εγκατάλειψή του για φέτος στην Ισπανία με πρόβλημα στα φρένα. Όχι ότι αυτό είχε καμιά συνέπεια στην υποτιθέμενη μάχη του για το πρωτάθλημα οδηγών.

Εξάλλου ο ίδιος ο Βρετανός παραδέχτηκε ότι ο Αντονέλι ήταν άπιαστος

στην Ισπανία. Ας προσθέσεις και τον Νόρις σε αυτήν την κατηγορία ο οποίος ήταν άπιαστος υπό κανονικές συνθήκες και έχασε τη νίκη από έναν συνδυασμό ατυχίας-ανικανότητας της ομάδας του. Η Ferrari έχει να κατακτήσει βάθρο από το Βέλγιο, όταν ο Σαρλ Λεκλέρ είχε τερματίσει δεύτερος. Ο Χάμιλτον ανέβηκε γιατελευταία φορά στο podium, στο Σίλβερστοουν.

Σύμφωνα, λοιπόν, με τον Corriere della Serra ο Χάμιλτον επικεντρώνεται τώρα στην προετοιμασία για το 2027. Όχι μόνο στην δική του αλλά και της ομάδας. Η ιταλική εφημερίδα κυκλοφόρησε με δημοσίευμα που θέλει τον Χάμιλτον να απαιτεί την αλλαγή προσώπων σε θέσεις στο τμήμα των επιχειρήσεων πίστας.

Δεν είναι σαφές ποιον ακριβώς θεωρεί ο Χάμιλτον ως το πρόβλημα φέτος, αλλά έχει ασκήσει κριτική στη στρατηγική και την εκτέλεση της ομάδας σε πολλές περιπτώσεις. Το πρόβλημα είναι ότι η σχέση του Λιούις με τον Βασέρ «δεν είναι πλέον αυτό που ήταν κάποτε» (Corriere della Serra).

Ο Χάμιλτον επέκρινε έμμεσα την ηγεσία του Βασέρ στο Ιταλικό GP, λόγω του περιστατικού με τον Σαρλ Λεκλέρκ που τον άφησε στα χαλίκια. Ένιωθε ότι η Ferrari θα έπρεπε να τον είχε δώσει προτεραιότητα, δεδομένου του πλεονεκτήματος βαθμών που είχε. Και επειδή έλεγε ακόμη ότι διεκδικούσε το πρωτάθλημα, θα συμπληρώσουμε εμείς.

Μέρος του παιχνιδιού

Γράφαμε την προηγούμενη εβδομάδα για το πολιτικό παιχνίδι που παίζει ο Χάμιλτον εντός της Ferrari από την αρχή της σεζόν. Όχι για να πάρει το πρωτάθλημα το 2026. Αυτό ούτε ο ίδιος ο Χάμιλτον το πίστευε ποτέ στην πραγματικότητα. Στόχος του Χάμιλτον είναι να βάλει «δικούς του» ανθρώπους σε κρίσιμα πόστα εντός της ομάδας ώστε να ενισχύσει την θέση του επί του Λεκλέρ για το 2027.

Πήγε να πουλήσει το παραμύθι ότι διεκδικούσε το πρωτάθλημα φέτος. Δυστυχώς υπήρξαν και αρκετοί που τον πίστεψαν. Και φυσικά για το ότι η διεκδίκηση αυτή κράτησε για περίπου έναν αγώνα (Βαρκελώνη) δεν έφταιγαν ούτε η χαμηλή ανταγωνιστικότητα της φετινής Ferrari, ούτε το ότι ο ίδιος δεν μπορεί να κάνει ένα καλό Q3 εδώ και πέντε χρόνια, ούτε τα πάμπολλα λάθη του που του κόστισαν ποινές. Έφταιγαν ο Λεκλέρ, ο Βασέρ και οι μηχανικοί της Ferrari.

Μετά την Μόντσα ανάγκασε τον Βασέρ να συμφωνήσει με τους Έλκαν-Βίνια (καλά ξεφτέρια και αυτοί) στο να πιέσουν τον Λεκλέρ να πάρει την ευθύνη για το περιστατικό του πρώτου σικέιν. Αφού είδε, λοιπόν, ότι ο Βασέρ ενέδωσε στην πίεση (ας το έκανε αυτό σε κανέναν Χόρνερ, Βολφ ή Στέλα και θα έπαιρνε την πρέπουσα απάντηση) γιατί να μην το δοκιμάσει ξανά;

Θέλει τώρα να αλλάξει ανθρώπους σε θέσεις στην ομάδα για τις οποίες ένας οδηγός δεν θα έπρεπε να έχει λόγο. Θέλει με άλλα λόγια να γίνει επικεφαλής-οδηγός της Ferrari. Ας διαρρεύσουμε, λοιπόν, στον ιταλικό τύπο ότι ο Φρεντ μπορεί να μην έχει πια την στήριξή μας. Λες και ο Χάμιλτον τον είχε φέρει στην Ferrari. Ξέραμε ότι η Ferrari δεν ήταν ως οργανισμός και η πιο καλολαδωμένη μηχανή του πρωταθλήματος. Αλλά με τα σενάρια που διαβάζουμε τελευταία, η Scuderia δείχνει να περνάει ολοκληρωτικά στην σφαίρα του παραλόγου.

Ο Χάμιλτον δεν έχει καμιά πρεμούρα να φτιάξει την Ferrari ως οργανισμό. Η καριέρα του οδεύει προς το τέλος της, δεν πρόκειται να μείνει ακόμη 4-5 χρόνια στο Μαρανέλο, για να τον ενδιαφέρει ένας μακροπρόθεσμος σχεδιασμός, όπως ενδιέφερε τους Σουμάχερ και Φέτελ. Το μόνο που ενδιαφέρει τον Χάμιλτον είναι να πάρει το 8ο πρωτάθλημα οδηγών και να μείνει μόνος του στην κορυφή της σχετικής λίστας. Και η Ferrari είναι η μόνη του ελπίδα.

Ο μόνος τρόπος για να το πετύχει αυτό είναι η Ferrari να φτιάξει το καλύτερο μονοθέσιο του grid (κατά προτίμηση με αρκετή διαφορά για να καλύπτει τις αδυναμίες του Βρετανού) και ο Λιούις να έχει δίπλα του έναν υπάκουο teammate. Και έναν υπάκουο επικεφαλής επίσης. Και οι αγωνοδίκες να μην του δίνουν ποινές. Και η Ferrari να φτιάξει power modes στην PU της όπως (δεν) έχουν οι Mercedes και Red Bull. Και για όποια νεότερη απαίτηση του «σωτήρα» της Ferrari θα ενημερωθούμε από διαρροές στον ιταλικό και βρετανικό τύπο.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1 GP Ισπανίας: Ώρα Μαδρίτης!
F1 GP Ισπανίας: Ο Αντονέλι ταχύτερος-Χάμιλτον και Μπέρμαν στον τοίχο (+video)
F1 GP Ισπανίας: Απίστευτη pole του Νόρις! (+video)