Αλλαγή στρατηγικής της BYD Auto στην Ευρώπη

Η BYD Auto έχει σημειώσει σημαντική ανάπτυξη στη Γηραιά Ήπειρο τα τελευταία τρία χρόνια χάρη στην εμπορική στρατηγική της. Όμως, αυτή μετεξελίσσεται.

H BYD Auto βασίστηκε στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της για να εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά και να αναπτύξει το δίκτυό της και τις πωλήσεις της σε αυτή. Ωστόσο, οι πολιτικές εξελίξεις μεταξύ Ευρώπης και Κίνας (αλλά και αυτές από τις ΗΠΑ) αλλάζουν τα δεδομένα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Automotive News

Αυτό σημαίνει ότι τα στελέχη της αποφάσισαν να αλλάξουν το αρχικό στρατηγικό σχέδιό τους το οποίο προέβλεπε την επένδυση αποκλειστικά στα ηλεκτρικά. Αιτία γι’ αυτό είναι η -γενικότερη- μείωση των πωλήσεων αυτών στην Ευρώπη τον προηγούμενο χρόνο και η παρατηρούμενη αύξηση των PHEV. Στο πρώτο τρίμηνο του έτους οι ταξινομήσεις τους αυξήθηκαν κατά 5,3%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων, τον Μάρτιο του 2025  η BYD Auto είδε το Seal U DM-i να είναι το τέταρτο πιο δημοφιλές μοντέλο με σύστημα Plug-in Hybrid στην αγορά της ηπείρου μας.

Έτσι, η Στέλλα Λι (φωτογραφία), Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της εταιρείας, ανακοίνωσε την προσθήκη και PHEV μοντέλων της στην παραγωγική διαδικασία επί ευρωπαϊκού εδάφους και στην Τουρκία, προσφέροντας μεγαλύτερη ποικιλία συστημάτων κίνησης στους υποψήφιους αγοραστές και τη δυνατότητα αύξησης των πωλήσεών της.

Τον περασμένο Φεβρουάριο στελέχη της συναντήθηκαν στην Ιταλία με περίπου 400 προμηθευτές με σκοπό να συζητήσουν το ενδεχόμενο το νέο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία να κατασκευάζει αποκλειστικά τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της και αυτό της Τουρκίας τα Plug-in Hybrid.

Ωστόσο, προς το παρόν, δεν έχει ληφθεί αυτή η απόφαση για τον διαχωρισμό της παραγωγής. Συνεπώς, η επίσημη θέση της BYD Auto παραμένει ότι και τα δύο εργοστάσια θα κατασκευάζουν και τους δύο τύπους οχημάτων.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η μονάδα στην Ουγγαρία θα ξεκινήσει να λειτουργεί τον προσεχή Οκτώβριο και θα έχει αρχική ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 150.000 οχημάτων.

Η συνολική επένδυση σε αυτή θα φτάσει τα τέσσερα δισεκατομμύρια ευρώ και τα πρώτα μοντέλα που θα κατασκευαστούν σε αυτή θα είναι τα Dolphin και Atto 3, ενώ πιθανώς θα ακολουθήσουν τα Atto 2 και Dolphin Surf.

Στην Τουρκία, το εκεί εργοστάσιο θα αρχίσει να λειτουργεί από τον Μάρτιο του 2026. Θα έχει παρόμοια ετήσια παραγωγική ικανότητα και η επένδυση σε αυτό θα φτάσει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ.

Τέλος, η κυρία Λι ανακοίνωσε πως βάσει του νέου επιχειρηματικού πλάνο η κινεζική εταιρεία έως τα μέσα του 2026 κάθε αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της που θα διατίθεται στην Ευρώπη θα αποκτήσει και υβριδική έκδοση, είτε ήπια είτε Plug-in Hybrid.