Red Bull: Πόσο καλή είναι πραγματικά η RB21;

Το φετινό μονοθέσιο της Red Bull μπορεί να έχει κατακτήσει δύο νίκες και τρεις poles μέχρι στιγμής. Ωστόσο δεν έχει πείσει τους περισσότερους για το δυναμικό του. Πόσο καλή είναι πραγματικά η RB21;

Η Red Bull ξεκίνησε την φετινή σεζόν ελπίζοντας ότι η RB21 θα έβαζε ένα τέλος στην τεχνική κρίση που περνάει η ομάδα από τα μέσα του 2024. Εκ πρώτης όψεως το πρώτο πραγματικό δημιούργημα

Έχει πάρει δύο νίκες σε δέκα αγώνες με τον Μαξ Φερστάπεν πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον ο Ολλανδός έχει κατακτήσει τρεις φορές την pole, ενώ και σε πολύ λίγα από τα υπόλοιπα επτά GP σπάνια είχε κακή θέση εκκίνησης. Άρα η RB21 θα πρέπει να θεωρηθεί ως ένα βήμα εμπρός για την Red Bull;

Δεν είμαστε τόσο σίγουροι για αυτό. Επειδή τα παραπάνω στατιστικά στοιχεία λένε μόνο την μισή αλήθεια. Την άλλη μισή θα την βρείτε στο… διπλανό γκαράζ από εκείνο του Μαξ Φερστάπεν. Δηλαδή στις επιδόσεις των Λόσον και Τσουνόντα οι οποίοι έτρεξαν δίπλα στον Μαξ από την αρχή της σεζόν.

Εάν λάβουμε υπ’ όψη μας, λοιπόν, το τι έχουν καταφέρει μέχρι στιγμής οι teammates του Ολλανδού, τότε το πράγμα αλλάζει. Οι δύο, αναμφίβολα ταχύτατοι, οδηγοί έχουν συγκεντρώσει μόνο 7 βαθμούς σε 10 GP. Και η μέση θέση εκκίνησής του είναι εκτός δεκάδας. Από την άλλη ο Φερστάπεν είναι υπεύθυνος για τους 155 από τους 162 βαθμούς της ομάδας του.

Τι σημαίνει αυτό; Για να το θέσουμε απλά εάν η Red Bull έτρεχε φέτος από την αρχή με τους Λόσον και Τσουνόντα τότε θα ήταν μάλλον τελευταία στους κατασκευαστές. Πίσω από την Sauber, πίσω από την Alpine. Τελευταία.

Και μόνο από τα παραπάνω γίνεται εμφανής η σημασία που έχει ο Μαξ για την Red Bull. Και δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό. Ακόμη και πέρσι με την Red Bull να έχει ένα πολύ πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο, ο Ολλανδός ήταν υπεύθυνος για το 75% των βαθμών της ομάδα του.

Το ποσοστό αυτό ήταν «μόλις» στο 66% το 2023. Την χρονιά απόλυτης κυριαρχίας των Φερστάπεν-Red Bull. Άρα το ερώτημα που προκύπτει είναι προφανές. Ποιο είναι το μερίδιο της κάθε πλευράς στην επιτυχία των τελευταίων ετών;

Πιστεύουμε πώς όταν εξετάσει κανείς την πορεία της Red Bull αναλυτικά δεν γίνεται να μην παρατηρήσει ότι ο Ολλανδός έχει κουβαλήσει ουσιαστικά την ομάδα του. Τόσο μεγάλη διαφορά απόδοσης μεταξύ teammates είχαμε να δούμε από την εποχή του prime Σουμάχερ σε Benetton και Ferrari.

Έτσι δεν είναι περίεργο που και φέτος ο Ολλανδός είναι σε άλλον πλανήτη σε σχέση με τον εκάστοτε teamamte του. Και μάλλον η ψαλίδα θα ανοίξει ακόμη περισσότερο μέχρι το τέλος της σεζόν.

Οπότε τι συμπέρασμα μπορούμε να βγάλουμε για την φετινή Red Bull. Το αυτοκίνητο εύκολα ή δύσκολα κατάφερε να πάρει δύο νίκες φέτος. Οπότε δεν μπορεί ναι είναι και… για πέταμα! Σίγουρα θεωρητικά έχει αρκετά μεγάλο δυναμικό.

Αλλά το θέμα εδώ δεν είναι το δυναμικό παρά το πόσο εύκολα μπορεί ένας «κανονικός» οδηγός να το εξάγει. Αλλιώς, η RB21 έχει πολύ μικρό παράθυρο βέλτιστης λειτουργίας. Και για τον λόγο αυτόν μόνο ένας οδηγός με το ταλέντο του Φερστάπεν μπορεί να την κάνει να δείχνει αξιοπρεπής σε όλους τους αγώνες.

Για όποιον άλλον την οδήγησε, την οδηγεί ή θα την οδηγήσει, η RB21 θα παραμείνει μία σπαζοκεφαλιά. Και μάλιστα υπάρχουν χαρακτηριστικά της στα οποία ακόμη και ο Φερστάπεν δεν μπορεί να δώσει ικανοποιητική λύση. Όπως η υπέρμετρη φθορά ελαστικών σε υψηλές θερμοκρασίες ή η κακή μηχανική πρόσφυση.

Συνολικά η RB21 είναι ως μονοθέσιο όχι μόνο κατώτερο της McLaren αλλά ακόμη και της Mercedes. Ίσως να είναι ισοδύναμη με την Ferrari με το κάθε αυτοκίνητο να έχει διαφορετικά προτερήματα και μειονεκτήματα. Η Red Bull δεν μπόρεσε να ανακάμψει φέτος από την τεχνική κρίση του 2024. Και η μόνη της ελπίδα για διάκριση είναι ο Μαξ Φερστάπεν.