Mercedes: Επίσημη παρουσίαση της W17

Η Mercedes παρουσίασε και επίσημα το μονοθέσιο της για το 2026 σε ένα event που μεταδόθηκε διαδικτυακά από το site της ομάδας.

Είχε προηγηθεί η παρουσίαση του χρωματισμού στις 22 Ιανουαρίου αλλά και η πρώτη εμφάνιση του νέου αγωνιστικού στις πρόσφατες δοκιμές της Βαρκελώνης.

Εκεί η Mercedes εντυπωσίασε

με την αξιοπιστία της PU αλλά και με το ότι ήταν μία από τις λίγες ομάδες που εκτέλεσαν απροβλημάτιστα τον αρχικό τους προγραμματισμό. Οι Ράσελ και Αντονέλι συμπλήρωσαν 500 γύρους συνολικά στις τρεις ημέρες κατά τις οποίες η Mercedes μπορούσε να συμμετάσχει. Τους περισσότερους από οποιοδήποτε άλλο οδηγικό δίδυμο ομάδας.

Επιπλέον η W17 έδειξε ότι μπορούσε αρκετά εύκολα να κατεβάσει τους χρόνους της στη διάρκεια των δοκιμών. Πράγμα που δείχνει ότι το project της γερμανικής ομάδας είναι, ίσως, λίγο πιο μπροστά από εκείνα των περισσότερων άλλων ομάδων.

Η εικόνα που έδειξε η Mercedes στις δοκιμές αλλά και η γενικότερη αυτοπεποίθηση που αποπνέει συνολικά ο οργανισμός για το 2026, δεν έχει διαφύγει την προσοχή του paddock. Πολλοί παρατηρητές έχουν χρίσει την γερμανική ομάδα ως το φαβορί για τη νέα σεζόν. Τουλάχιστον για το πρώτο μισό της, πριν φτάσουν οι πρώτες αναβαθμίσεις μονοθέσιων.

Το ζήτημα με την PU

Εδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι ένα ζήτημα που απασχολεί ακόμη παρασκηνιακά είναι ο λόγος συμπίεσης που επιτυγχάνει η νέα PU της Mercedes. Σύμφωνα με άλλες ομάδες, η μονάδα ισχύος των Γερμανών επιτυγχάνει λόγο 18:1 υπό πραγματικές συνθήκες. Ωστόσο στις συνθήκες μέτρησης του λόγου, η PU εμφανίζει το νόμιμο 16:1.

Δύο συναντήσεις των κατασκευαστών PU με την FIA και την F1 έχουν προγραμματιστεί για αυτήν την εβδομάδα. Η μία για σήμερα και η άλλη για αύριο. Σε αυτές τις συναντήσεις οι εμπλεκόμενοι θα συμφωνήσουν, πιθανώς, σε έναν νέον τρόπο μέτρησης του λόγου συμπίεσης ώστε να μην υπάρξουν παρερμηνείες ή κατηγορίες παραβίασης των κανονισμών με το καλημέρα.

Ωστόσο έχει γίνει κατανοητό ότι η FIA δεν πρόκειται να προβεί σε κάποια κίνηση εναντίον της Mercedes (και της Ford-RBPowertrains η οποία φέρεται να έχει επιτύχει κάτι παρόμοιο σε μικρότερο βαθμό) στο άμεσο μέλλον. Αυτό σημαίνει ότι για την ώρα η ομάδα του Τότο Βολφ έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί για το ξεκίνημα της σεζόν.

Η ευκαιρία του Ράσελ;

Σε ότι αφορά το σασί η ιδιαίτερα επεξεργασμένη εμπρός πτέρυγα της W17 τραβάει την προσοχή. Η Mercedes εμφάνισε το μονοθέσιο της με ένα μόνο κινητό στοιχείο στην εμπρός πτέρυγα, το τρίτο πτερύγιο, μετρώντας από μπροστά.

Οι κανονισμοί δίνουν τη δυνατότητα δύο κινητών πτερυγίων στην συγκεκριμένη περιοχή. Και αυτήν την οδό έχουν ακολουθήσει οι περισσότερες ομάδες. Ωστόσο η Mercedes έχει στηρίξει το ρύγχος του μονοθέσιου στο δεύτερο πτερύγιο με συνέπεια εκείνο να παραμένει σταθερό.

Δεν γνωρίζουμε σε αυτό το σημείο το εάν αυτή θα είναι μια λύση της Mercedes για τα σιρκουί υψηλότερου αεροδυναμικού φορτίου, όπως της Βαρκελώνης ή κάτι μόνιμο. Πάντως είναι σίγουρα κάτι που τραβάει την προσοχή. Όπως και το αρκετά προχωρημένο επίπεδο αεροδυναμικής επεξεργασίας του μονοθέσιου συνολικά.

Όλα δείχνουν ότι η Mercedes (η οποία στην παρουσίαση ανακοίνωσε και την προαγωγή του Φρεντ Βέστι σε ρόλο εφεδρικού οδηγού) έχει επιτύχει όλα όσα έχει σχεδιάσει μέχρι στιγμής. Θα είναι αυτά αρκετά ώστε να την φέρουν στην κορυφή με το ξεκίνημα της σεζόν. Εάν ναι, τότε αυτή θα είναι ίσως η μεγάλη ευκαιρία του Ράσελ για το πρωτάθλημα οδηγών.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Mercedes: Στην δημοσιότητα φωτογραφίες του νέου της μονοθέσιου (+video)
F1: Τι μάθαμε από την πρώτη ημέρα δοκιμών (+video)
F1: Ποια ομάδα κέρδισε τις πρώτες δοκιμές της σεζόν; (+video)