Ford Electric Drive: Μία όμορφη μέρα

Ταξιδέψαμε με τα νέα Explorer, Capri και Puma Gen-E σε Αράχωβα, Δελφούς, Ιτέα και Γαλαξίδι όπου αναδείχθηκαν οι σωστές επιλογές που έχει κάνει η Ford στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση.

Μέσα σε περίπου 12 μήνες, η Ford

Από εκεί που στην γκάμα της είχε μόλις ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο να προσφέρει στις αγορές της Ευρώπης, τη Mustang Mach-E, πλέον έχει τέσσερα! Με το τελευταίο να είναι το καινούργιο Puma Gen-E.

Καθώς αποτελεί την πιο προσιτή επιλογή της μάρκας στην γκάμα ηλεκτρικών της, φρόντισε να το γνωρίσουμε και να το οδηγήσουμε παρουσιάζοντάς το αναλυτικά.

Αλλά ακόμα και αυτό, το έκανε στο επίπεδο που ορίζει το μέγεθος και η ποιότητα της εταιρείας: με μία μονοήμερη εκδρομή, στο πλαίσιο της εκδήλωσης Ford Electric, η οποία δε διοργανώθηκε μόνο για το νέο Puma Gen-E, αλλά για μία συνολικά «ηλεκτρική» εμπειρία.

Αρχή με τον «εξερευνητή»
Ξεκινήσαμε, λοιπόν, την εκδρομή μας το πρωί από τα κεντρικά της Ford Motor Ελλάς στην Μεταμόρφωση μπαίνοντας στο νέο Explorer: το εξ ολοκλήρου ευρωπαϊκό SUV (σχεδιάστηκε και παράγεται στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στην Κολωνία) της εταιρείας, το οποίο άνοιξε το δρόμο για τα ηλεκτρικά που ήρθαν μετέπειτα.

Καθότι το έχουμε γνωρίσει στο παρελθόν σε αναλυτική δοκιμή, γνωρίζαμε πολύ καλά με τι αυτοκίνητο έχουμε να κάνουμε. Μπορεί η πλατφόρμα MEB του VW Group να αποτελεί τη βάση του, ωστόσο έχουμε τονίσει πως έχει τη δική του ταυτότητα.

Και αυτή είναι διάχυτη εξ αρχής. Με τον οικογενειακό χαρακτήρα που λαμβάνεις από τους πλούσιους χώρους, το φαρδύ αμάξωμα με μήκος 4,468 μέτρων και την υψηλή ποιότητα κύλισης, με την τελευταία να προσφέρει ιδανικά επίπεδα άνεσης είτε σε ανώμαλο οδόστρωμα είτε σε ταξίδι.

Το Explorer έχει τα δικά του οδηγικά ατού, όσα Volkswagen στοιχεία και αν εντοπίζεις στο εσωτερικό και στην ηλεκτρική του τεχνολογία. Η σεβαστή απόσταση από το έδαφος, σε συνδυασμό με τη φιλοσοφία σχεδίασης της Ford του δίνουν ξεχωριστή υπόσταση και το καθιστούν ένα πραγματικό SUV.

Περάσαμε, λοιπόν, μαζί του τις πρώτες 2+ ώρες της εκδρομής. Η Ford Motor Ελλάς φρόντισε και είχαμε την έκδοση με την μπαταρία 77 kWh (ιόντων λιθίου νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) που τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα, με απόδοση 286 ίππους και 545 Nm.

Με λίγα λόγια, είχαμε παρέα μας το Explorer με την μεγαλύτερη αυτονομία. Η εταιρεία ανακοινώνει 602 χλμ. βάσει πρότυπου WLTP, αλλά στην πράξη τα 450 χλμ. είναι μία ρεαλιστική τιμή. Όταν ξεκινάς, θα δεις 500+ χλμ. Ας είμαστε ειλικρινείς, λειτουργεί πολύ αγχολυτικά το να βλέπεις το… 5 μπροστά, όταν ξεκινάς ένα ταξιδάκι.

Αξιοποιείς την κινητή οθόνη με το λογισμικό SYNC Move της Ford, για να ρυθμίσεις την πολύ εύχρηστη πλοήγηση συν ό,τι άλλο χρειάζεσαι και μόλις βγεις στην Εθνική Οδό, το Intelligent Adaptive Cruise Control αναλαμβάνει να κάνει το ταξίδι μία πανεύκολη διαδικασία, όπου το ηλεκτρικό C-SUV ξεκινά να «καταπίνει» χιλιόμετρα αγόγγυστα.

Ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι ελάχιστος ακόμα και σε ταχύτητες λίγο πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, στοιχείο εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς τα 19,3 εκατοστά απόστασης από το έδαφος. Ουδείς ήχος έφτανε επίσης από τους τροχούς, παρότι το αυτοκίνητο του ταξιδιού μας είχε ζάντες 21 ιντσών.

Τα ημιδερμάτινα καθίσματα φρόντισαν να μας κρατήσουν ξεκούραστους καθ’ όλη τη διάρκεια. Κυριολεκτικά, βγήκαμε «ατσαλάκωτοι» από το αυτοκίνητο, ενώ συνολικά δεν καταλάβαμε για πότε πέρασε η ώρα και είχαμε φτάσει Αράχωβα.

Πριν ανέβουμε στον χώρο της παρουσίασης, η διαδρομή είχε μία ανάβαση από ανώμαλο οδόστρωμα. Εκεί, το Explorer έδειξε πραγματικά τα «δόντια» του, αφού μπορούσαμε να διασχίσουμε ακόμα και υπερυψωμένα από μεγάλες πέτρες σημεία με περίσσεια άνεση. Τα ωραία του να οδηγείς ένα SUV που σέβεται τον εαυτό του και έχει την ανάρτηση που πρέπει με την απόσταση του δαπέδου από το έδαφος που πρέπει.

Κατάβαση προς Γαλαξίδι με το σπορτίφ… αιλουροειδές
Αφότου η Ford μας παρουσίασε αναλυτικά σε εξαιρετικά φιλόξενο και γεμάτο παροχές χώρο όλες τις πρακτικές και τεχνολογικές λύσεις που προσφέρει το νέο Puma Gen-E (100% εξελιγμένο από την αμερικανική εταιρεία), είχε έρθει η ώρα να πάρουμε επιτέλους την πρώτη οδηγική «γεύση».

Ομολογώ, πως εξεπλάγην από την πρώτη σχεδόν στιγμή. Γιατί είναι άλλο να έχεις χρησιμοποιήσει ως βάση το βενζινοκίνητο (και best seller στην Ευρώπη) Puma και άλλο να διατηρείς, αν όχι αυξάνεις, τις δυνατότητες που αναδεικνύουν τον πολυτάλαντο χαρακτήρα του.

Ο βασικός χώρος του πορτμπαγκάζ προσφέρει 478 λίτρα χωρητικότητας. Το γνωστό MegaBox στον υποδαπέδιο χώρο έχει εξελιχθεί σε GigaBox που φτάνει μόνο του τα 145 λίτρα, δίνοντάς μας ένα σύνολο 523 λίτρων. Προσθέτοντας σε αυτόν το frunk (ο χώρος κάτω από το καπό), η τιμή ανέρχεται στα 566 λίτρα, ενώ αν βγει η εταζέρα πίσω έχουμε το τρομερό σύνολο των 617 λίτρων χωρητικότητας!