Ferrari: Αναβαθμίζει την SF-25 για το Μπαχρέιν

Η Ferrari φέρνει τις πρώτες αναβαθμίσεις της SF-25 στο Μπαχρέιν. Θα είναι αυτές αρκετές ώστε οι Λεκλέρ-Χάμιλτον κερδίσουν τις Mercedes και να πλησιάσουν τις McLaren;

Η Ferrari είχε το πιο απογοητευτικό ξεκίνημα στη σεζόν μεταξύ των τεσσάρων κορυφαίων ομάδων. Αυτό σίγουρα δεν ήταν κάτι που περιμέναμε πριν από τις κατατακτήριες στην Μελβούρνη.

Η

SF-25 είχε δείξει πολύ καλά πρώτα δείγματα γραφής, τόσο στο χειμερινό τεστ του Μπαχρέιν όσο και στις ελεύθερες δοκιμές της Αυστραλίας. Ωστόσο όταν έφτασε η στιγμή της αλήθειας το κόκκινο μονοθέσιο υστέρησε σημαντικά. Και όχι μόνο έναντι των McLaren αλλά και έναντι πιο αργών -θεωρητικά- συνδυασμών.

Αργότερα αποκαλύφθηκε ότι η Scuderia είχε αναγκαστεί να ανυψώσει το πίσω μέρος του μονοθέσιου της επειδή το πάτωμα ερχόταν σε επαφή με το οδόστρωμα όταν αυξανόταν το αεροδυναμικό φορτίο. Με άλλα λόγια η κάθετη δύναμη που παρήγαγε η SF-25, αν και άπλετη, δημιουργούσε περισσότερα προβλήματα από όσα έλυνε.

Μιλάμε για μία ανύψωση της τάξης των τριών χιλιοστόμετρων. Αλλά ακόμη και ένα χιλιοστόμετρο μπορεί να κάνει τεράστια διαφορά στον κόσμο της F1. Για τον λόγο αυτόν ο Λοΐκ Σερά παρέμεινε στο Μαρανέλο στα τριήμερα της Κίνας και της Ιαπωνίας ώστε να βρει την λύση αυτού του ιδιαίτερα δύσκολου προβλήματος.

Εκνευρισμός

Η Ferrari ρίσκαρε περισσότερο στην Κίνα. Χαμήλωσε κατά τι το πάτωμα και η SF-25 τα πήγε περίφημα στο Sprint με τον Χάμιλτον να παίρνει την pole και τη νίκη. Στον αγώνα, όμως, ήρθε η καταστροφή. Διπλός αποκλεισμός για Λεκλέρ-Χάμιλτον. Τα αίτια ήταν διαφορετικά αλλά στην περίπτωση του Χάμιλτον είχαν να κάνουν με την υπερβολική φθορά του πατώματος.

Για την Ιαπωνία η Ferrari επέστρεψε στις επιλογές της Μελβούρνης. Ο Λεκλέρ μπόρεσε να επιβιώσει με ένα ασταθές πίσω μέρος, αλλά ο Χάμιλτον όχι. Ο Βρετανός είχε ένα μάλλον μέτριο τριήμερο στην διάρκεια του οποίου εκνευρίστηκε αρκετές φορές με την ομάδα του.

Μετά τον αγώνα δήλωσε, μάλιστα, ότι κάποιο στοιχείο στο πίσω μέρος του μονοθέσιου του δεν λειτουργεί το ίδιο καλά όπως στου Λεκλέρ. Κάτι που του κοστίζει περίπου ένα δέκατο στον γύρο. Μία άστοχη δήλωση από πλευράς Χάμιλτον, ο οποίος δείχνει αρκετά προβληματισμένος από το ξεκίνημά του στην Ferrari. Και ίσως σε αυτό να βοηθά και το ότι βλέπει την πρώην ομάδα του να αποδίδει καλύτερα στην αρχή της σεζόν.

Από την άλλη ο Βασέρ συνιστά για τρίτο συνεχόμενο αγώνα ψυχραιμία στους tifosi. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ferrari, το μονοθέσιο έχει πολύ μεγαλύτερο δυναμικό το οποίο είναι θέμα χρόνου να φανεί. Ο ιταλικός τύπος ασχολήθηκε περισσότερο με τον Φερστάπεν και τον Αντονέλι στην Ιαπωνία. Ωστόσο εάν δεν υπάρξει σύντομα ανάκαμψη της Ferrari, τότε οι Ιταλοί δημοσιογράφοι θα στραφούν σύντομα προς το Μαρανέλο. Και όχι με διθυραμβικά σχόλια.

Το πακέτο του Μπαχρέιν

Στη Ferrari ελπίζουν ότι το πρώτο μίνι-πακέτο αναβαθμίσεων που έχουν ετοιμάσει για το Μπαχρέιν θα προλάβει τέτοιες δυσάρεστες καταστάσεις. Ο Σερά έχει ετοιμάσει ένα νέο πάτωμα για την SF-25 με τροποποιήσεις στα κανάλια Βεντούρι αλλά και στον διαχύτη. Παρεμβάσεις έχουν γίνει και στα πλαϊνά του μονοθέσιου.

Στόχος των αναβαθμίσεων είναι να σταθεροποιήσουν την SF-25 όταν εκείνη υπόκειται σε υψηλό αεροδυναμικό φορτίο. Έτσι οι Σερά και Τόντι (διευθυντής αεροδυναμικής) ελπίζουν ότι το μονοθέσιο θα γίνει πιο προβλέψιμο για τους οδηγούς αλλά και ότι θα μπορούν να την σετάρουν με μικρότερη απόσταση από το οδόστρωμα χωρίς να κινδυνεύουν με αποκλεισμό.

Στο FP1 του Μπαχρέιν ο εφεδρικός οδηγός της Ferrari, Ντίνο Μπεγκάνοβιτς θα οδηγήσει αντί του Λεκλέρ. Ο Σουηδός θα οδηγήσει την SF-25 με το παλιό πάτωμα ενώ ο Χάμιλτον εκείνην με τις αναβαθμίσεις. Η Ferrari ελπίζει η άμεση αυτή σύγκριση να επιβεβαιώσει τα στοιχεία του προσομοιωτή.

Η Ferrari θα φέρει κι άλλες αναβαθμίσεις στο πρώτο μισό της σεζόν. Η στρατηγική του Σερά διαφέρει από εκείνην του προκατόχου του, Καρντίλε. Περισσότερες και πιο μικρής εκτάσεως παρεμβάσεις παρά ένα μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων. Εν τω μεταξύ η σχεδιαστική ομάδα του Τόντι δουλεύει πάνω στις επόμενες αναβαθμίσεις της SF-25 αν και δεν έχει αποσαφηνιστεί το πότε αυτές θα κάνουν την εμφάνισή τους.

Ωστόσο η Ferrari δεν έχει την πολυτέλεια του χρόνου. Ήδη o Σερά μοιράζει τον χρόνο του μεταξύ της SF-25 και του μονοθέσιου για το 2026. Μέχρι τον Μάιο προτεραιότητα θα έχει η φετινή Ferrari. Αλλά μετά, η Ferrari θα στρέψει πόρους και ανθρώπινο δυναμικό στο 2026. Κατά συνέπεια οι πρώτες αναβαθμίσεις του 2025 θα μας δώσουν μία σαφή εικόνα για το κατά πόσον η Scuderia μπορεί να διεκδικήσει με αξιώσεις κάτι από την φετινή σεζόν.