F1 GP Μονακό: Μηδενικό περιθώριο λάθους

Ο 8ος αγώνας της σεζόν διεξάγεται στο θρυλικό Μονακό. Και δεν θα μπορούσαμε να έχουμε πιο οριακή ισορροπία στο πρωτάθλημα. Το περιθώριο λάθους για τους τρεις διεκδικητές είναι μηδενικό.

Και γράφουμε τρεις επειδή, έπειτα από τις ανατροπές της Ίμολα, ο Λάντο Νόρις είδε την κατάσταση στην βαθμολογία να βελτιώνεται προς όφελός του.

Μπορεί ο Βρετανός να έχει κερδίσει μόλις έναν αγώνα φέτος έναντι τεσσάρων του Πιάστρι και δύο του Φερστάπεν. Ωστόσο απέχει 13 βαθμούς από την πρωτοπορία του πρωταθλήματος. Ακόμη επτά πιο πίσω είναι ο Φερστάπεν ο οποίος θα θέλει να κεφαλαιοποιήσει

Αλλά αυτό δεν θα είναι εύκολο. Σίγουρα ο Ολλανδός μας έχει χαρίσει πολλές μαγικές στιγμές μέχρι τώρα στο πριγκιπάτο. Εντούτοις η McLaren MCL39 (με ειδικό χρωματισμό εμπνευσμένο από την M7A, το μονοθέσιο με το οποίο ο Μπρους ΜακΛάρεν κέρδισε τον πρώτο αγώνα για την ομάδα) θα είναι στο στοιχείο της σε μία διαδρομή η οποία ευνοεί τα πιο ισορροπημένα σασί και τα μονοθέσια που έχουν μεγάλη ελκτική πρόσφυση.

Ο Μαξ θα πρέπει να κάνει έναν ακόμη άθλο φέτος εάν θέλει να πάρει βαθμούς από τις McLaren στο Μονακό. Έπειτα θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε ποιος εκ των Πιάστρι-Νόρις θα είναι ταχύτερος. Πέρσι ήταν ο Πιάστρι.

Η Mercedes ίσως προβληματίσει τους πρωτοπόρους σε περίπτωση που οι θερμοκρασίες οδοστρώματος παραμείνουν χαμηλές. Κάτι όχι απίθανο καθώς τα μετεωρολογικά προγνωστικά κάνουν λόγο για βροχή το πρωί του Σαββάτου. Και όλοι γνωρίζουν πόσο κρίσιμη είναι pole στο πριγκιπάτο.

Από την άλλη η Ferrari (η οποία επίσης θα έχει επετειακό livery για τα 75 χρόνια συνεργασίας της με την Shell και ειδικό χρωματισμό στις φόρμες των οδηγών) ελπίζει ότι η φύση της διαδρομής θα κρύψει τα μειονεκτήματα της SF-25. Κυρίως την ανάγκη για σετάρισμα με μεγαλύτερη απόσταση του πατώματος από το οδόστρωμα.

Ο αγώνας με το μεγαλύτερο, ίσως, πρεστίζ στο πρόγραμμα της Formula 1 εξακολουθεί να θέτει και μερικές από τις μεγαλύτερες προκλήσεις τόσο σε οδηγούς όσο και σε ομάδες. Οι στενοί δρόμοι του Πριγκιπάτου δε συγχωρούν τα λάθη. Μόνο οι κορυφαίοι οδηγοί μπορούν να επιτύχουν μια συνεχή «ροή» στις κινήσεις τους σε όλη τη διάρκεια του γύρου των 3,337 χιλιομέτρων.

Η εκμετάλλευση όλου του διαθέσιμου πλάτους της αγωνιστικής γραμμής απαιτεί πλήρη αυτοσυγκέντρωση, καθώς μια βόλτα στα marbles σε στέλνει κατευθείαν στις μπαριέρες. Η είσοδος στην στροφή του Casino, η Tabac, και το δεύτερο chicane της πισίνας προδίδουν τους οδηγούς που έχουν βρει το ιδανικό μείγμα ταχύτητας-περιστροφής.

Τα αυτοκίνητα ισορροπούν συνεχώς στο μεταίχμιο αεροδυναμικής και μηχανικής πρόσφυσης. Συνεπώς, η μεγιστοποίηση της τελευταίας είναι εξέχουσας σημασίας. Φυσικά, ένα καλό σασί μπορεί να ανταπεξέλθει καλύτερα στις πολλές ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Στο Μονακό θα υπάρχει μόνο μία ζώνη DRS, στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Είναι η πίστα στην οποίαν τα προσπεράσματα είναι δυσκολότερα από οπουδήποτε αλλού. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με τον μεγάλο βαθμό δυσκολίας της διαδρομής αναδεικνύουν τις κατατακτήριες του Σαββάτου σε ένα από τα highlights της σεζόν.

Το Μονακό είναι, ίσως, η λιγότερο απαιτητική πίστα για τα ελαστικά. Η φθορά τους είναι εξαιρετικά χαμηλή ενώ απουσιάζουν και τα μεγάλα πλευρικά φορτία λόγω των αργών στροφών. Κατά συνέπεια η Pirelli φέρνει στο πριγκιπάτο τις τρεις πιο μαλακές γόμες του φάσματός της.

Όπως και στην ΄Ιμολα οι C4, C5 και C6 θα είναι διαθέσιμες στους οδηγούς. Η C6 θα είναι πολύ πιο κατάλληλη για το Μονακό από ότι για την Ίμολα. Επιπλέον το υποχρεωτικό από φέτος δεύτερο pit-stop στον αγώνα του Μονακό την βάζει στο παιχνίδι και για τον αγώνα υπό προϋποθέσεις.

Το τριήμερο θα καλυφθεί τηλεοπτικά, ζωντανά από τον ANT1+ ενώ ο ANT1 θα μεταδώσει επίσης ζωντανά τον αγώνα. Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι: