Aprilia RSV4 & Tuono V4 MY2021: Αύξηση κυβισμού, νέα σχεδίαση και βελτιωμένα ηλεκτρονικά

Λακωνικοί μεν από άποψη φωτογραφιών, πληθωρικοί δε από άποψη επιδόσεων, οι Ιταλοί μας φέρνουν τις ναυαρχίδες τους το 2021 καλύτερες από ποτέ.

Εν αρχή το superbike, με το RSV4 να αποτελεί εμβληματικό μέλος της κατηγορίας εδώ και χρόνια. Η Aprilia άλλωστε μετρά 54 παγκόσμια πρωταθλήματα, με τα 7 εξ αυτών να ανήκουν σε σαρωτικά περάσματα του RSV4 από το WSBK. Για το 2021, η μεγάλη αλλαγή είναι η εικόνα, με κινητήρα, ηλεκτρονικά και εργονομία να βελτιώνονται στα σημεία. Εξ όψεως λοιπόν, η αεροδυναμική μελέτη του RS660 εφαρμόζεται και στο RSV4 των 1.100cc, ενσωματώνοντας τα αεροδυναμικά βοηθήματα (winglets) εντός του φέρινγκ και υιοθετώντας τη λογική του τριπλού led προβολέα. Η όλη αεροδυναμική μελέτη μειώνει την αντίσταση στον αέρα, αυξάνει την κάθετη δύναμη αλλά και την πίεση του αέρα μέσα στο φιλτροκούτι (ram-air), βελτιώνοντας την ιπποδύναμη στις υψηλές ταχύτητες. Ένα ακόμα όφελος είναι η καλύτερη ψύξη του κινητήρα, αλλά και η απομάκρυνση της θερμότητας από τα πόδια του αναβάτη.

Από το νέο σχεδιασμό επωφελήθηκε και η εργονομία, με το νέο ρεζερβουάρ και τη νέα σέλα να προσφέρουν -όπως λέει το εργοστάσιο- πιο άνετη και πιο φυσική θέση οδήγησης. Τα χειριστήρια –σύμφωνα με τα λεγόμενα των Ιταλών καθώς δεν τα έχουμε δει ακόμα- είναι πιο λειτουργικά, ενώ η νέα οθόνη TFT -που επέχει θέση πολυοργάνου- είναι μεγαλύτερη σε σχέση με του προκατόχου. Στα ηλεκτρονικά, το γκάζι Ride By Wire ελέγχει τη βελτιστοποιημένη πλατφόρμα APRC, η οποία με τη σειρά της επικοινωνεί με τη νέα ECU 11MP της Marelli. Τα παραπάνω τροφοδοτούνται με πληροφορίες για την κινητική κατάσταση της μοτοσυκλέτας από μια –επίσης νέα- μονάδα μέτρησης αδράνειας 6 αξόνων. Μεγάλη αλλαγή στα ηλεκτρονικά η προσθήκη πολυεπίπεδου ελέγχου στο φρένο του κινητήρα και τα riding modes που πλέον είναι 6 στο σύνολο, με τα 3 να αφορούν στην οδήγηση σε πίστα και μόνο!

Στα δομικά στοιχεία τη διαφορά κάνει το νέο ψαλίδι, που μας έρχεται από το RS-GP και τον κόσμο του MotoGP. Ελαφρύτερο και πιο ενισχυμένο από το προηγούμενο, υπόσχεται καλύτερη κατανομή βάρους και μεγαλύτερη ευστάθεια κατά την επιτάχυνση. Στο πιο ουσιαστικό μέρος, που δεν είναι άλλο από τον V4 κινητήρα, παρατηρούμε μικρή αύξηση στον κυβισμό (από 1.077 σε 1.099cc), με τη συμμόρφωση στο Euro5 να είναι αυτονόητη χάρη σε ένα νέο σύστημα εξάτμισης. Η συνολική απόδοση δεν αλλάζει, παραμένοντας στους πολλούς 217 ίππους. To RSV4 στην απλή του έκδοση είναι διαθέσιμο στον Dark Losail χρωματισμό, ενώ στην αντίστοιχη Factory διατίθεται σε μαύρο Lava Red. Η Factory έκδοση διαφοροποιείται από την απλή στον εξοπλισμό, φορώντας σφυρήλατες ζάντες, την ημιενεργητική ανάρτηση Smart EC 2.0 της Öhlins και τα φρένα Stylema της Brembo.

Με τη σειρά του το Tuono V4, αποτελώντας τη γυμνή, streetfighter εκδοχή του RSV4, ανανεώνεται επίσης σε βάθος. Ο επανασχεδιασμός διατηρεί και πάλι τις αρετές του νέου RS660 -που πέρασαν και στο νέο RSV4- με την ενσωμάτωση των winglets στο φέρινγκ να είναι παρούσα και εδώ, όπως και ο όμορφα αγριεμένος τριπλός led προβολέας. Ομοίως με το RSV4 βελτιωμένη είναι και η εργονομία, χάρη στο νέο ρεζερβουάρ και τη νέα σέλα. Ακόμα, το τιμόνι είναι ψηλότερο, ενώ και η ζωή (του μάλλον περιττού συνεπιβάτη) γίνεται καλύτερη σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αφού έχει στη διάθεσή του πιο άνετη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ, άρα και λιγότερο άβολη γωνία στα γόνατά του.

Στις δομικές αλλαγές, το πολυόργανο αλλά και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, το μοτίβο είναι ακριβώς το ίδιο με του προαναφερθέντος RSV4. Ίδιος είναι και ο κινητήρας, με την απόδοσή του όμως να περιορίζεται στους «μόλις» 175 ίππους στο όνομα της.. καθημερινότητας. Το Tuono V4 θα είναι διαθέσιμο σε Tarmac Grey και Glacier White, ενώ το Tuono V4 Factory θα διατίθεται σε μαύρο, με τη διαφορά του από το «απλό» να είναι η ημιενεργητική ανάρτηση Smart EC 2.0 της Öhlins.

Ότι διαβάσατε παραπάνω είναι βασισμένα στο ιδιαίτερα λιτό press kit που μας έδωσαν οι Ιταλοί, μέσα στο οποίο -και όλως περιέργως- υπήρχαν μόλις δύο φωτογραφίες, μία για κάθε μοντέλο και στις εκδόσεις τους Factory και μόνο! Τη φωτογραφία που τα βλέπετε μαζί στο άνοιγμα του άρθρου τη βρήκαμε μετά από πολύ ψάξιμο στη σελίδα της Aprilia στις ΗΠΑ!

Το RSV4 θα βρίσκεται κοντά μας από τον ερχόμενο Μάρτιο, ενώ η άφιξη του Tuono αναμένεται 1-2 μήνες μετά. Μείνετε συντονισμένοι (καθώς τα παραπάνω δεν είναι παρά ένας πρόλογος) για τα αναλυτικότερα άρθρα που θα ακολουθήσουν για αυτά τα δυο πολύ σημαντικά μοντέλα.

Διαβάστε επίσης:

Suzuki GSX-R1000R Legend Editions: 7 εκδόσεις GSX-R για 7 παγκόσμιους τίτλους!

ΑΜΑ Supercross 2021: Ονειρικό ξεκίνημα για τη Gas Gas

Davide Brivio: Τέλος εποχής από Suzuki και MotoGP, στροφή στην F1!

The post Aprilia RSV4 & Tuono V4 MY2021: Αύξηση κυβισμού, νέα σχεδίαση και βελτιωμένα ηλεκτρονικά appeared first on NewsAuto.gr.