Σημαντική η συμβολή του υδρογόνου στη μείωση των ρύπων από τα αυτοκίνητα
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο υδρογόνου (FCEV), είναι ένας τύπος οχήματος εναλλακτικού καυσίμου που χρησιμοποιεί καύσιμο υδρογόνου για κινητήρια δύναμη. Η ισχύς παράγεται από τη μετατροπή της χημικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, είτε από την αντίδραση υδρογόνου με οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου για την τροφοδοσία ηλεκτρικού κινητήρα ή, λιγότερο συχνά, με καύση υδρογόνου σε κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το 2019, υπήρχαν τρία μοντέλα αυτοκινήτων υδρογόνου διαθέσιμα για το κοινό σε επιλεγμένες αγορές: το Toyota
Από το 2019, το 98% του υδρογόνου προέρχεται από την αντίδραση νερού με μεθάνιο, ενώ παράγεται μονοξείδιο του άνθρακα και υδρογόνο (CH4 + H2O ⇌ CO + 3 H2). Η αντίδραση πραγματοποιείται θερμοχημικά ή πυρολυτικά με τη χρήση ανανεώσιμων πρώτων υλών, αλλά οι διαδικασίες είναι επί του παρόντος ακριβές. Γίνονται προσπάθειες ανάπτυξης διαφόρων τεχνολογιών που αποσκοπούν στο να μειώσουν το κόστος, αυξάνοντας ταυτόχρονα τις ποσότητες για να ανταγωνιστούν την παραγωγή υδρογόνου με τη χρήση φυσικού αερίου.
Τα οφέλη της τεχνολογίας του υδρογόνου είναι ο γρήγορος χρόνος ανεφοδιασμού (σε σύγκριση με τη βενζίνη) και η μεγάλη απόσταση οδήγησης με ένα μόνο γέμισμα. Τα μειονεκτήματα της χρήσης υδρογόνου είναι οι υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα όταν το υδρογόνο παράγεται από φυσικό αέριο, το αρχικό κεφάλαιο επένδυσης, η χαμηλή περιεκτικότητα ενέργειας ανά μονάδα όγκου σε συνθήκες περιβάλλοντος, η παραγωγή και συμπίεση υδρογόνου, η επένδυση που απαιτείται να γίνει σε πρατήρια καυσίμων για τη διανομή του υδρογόνου, η μεταφορά υδρογόνου σε πρατήρια καυσίμων και η έλλειψη ικανότητας παραγωγής ή διανομής υδρογόνου στο σπίτι.
Το Toyota Mirai είναι ένα από τα πρώτα οχήματα με κυψέλες υδρογόνου που πωλούνται στο εμπόριο από το 2014.
Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα στην ανάπτυξη της αγοράς των αυτοκινήτων που καταναλώνουν υδρογόνο είναι η έλλειψη σταθμών ανεφοδιασμού. Η μεταφορά και η αποθήκευση υγρού υδρογόνου ήταν πάντα ένα από τα κύρια προβλήματα αυτών των αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι σταθμοί εξακολουθούν να είναι πολύ σπάνιοι. Μόνο περίπου τριάντα είναι ανοιχτοί στο κοινό στη Γαλλία. Ενώ οι σταθμοί ανεφοδιασμού των ηλεκτρικών αυτοκίνητων(αμιγώς ηλεκτρικών και υβριδικών) είναι περισσότεροι από 50.000. Η πολύ μεγάλη αυτονομία των αυτοκινήτων που καταναλώνουν υδρογόνο δεν αρκεί για να αντισταθμίσει τις ελλείψεις στο δίκτυο ανεφοδιασμού των αυτοκινήτων που καταναλώνουν υδρογόνο.
Οι έρευνες δείχνουν ότι αν κυκλοφορούν στις πόλεις, ιδιωτικά αυτοκίνητα, λεωφορεία van και φορτηγά που καταναλώνουν υδρογόνο, θα υπάρξει σημαντική μείωση των ποσοτήτων των επικίνδυνων ρύπων που εκπέμπουν οι κινητήρες τους.
Πολλές μάρκες προγραμματίζουν την παραγωγή μελλοντικών μοντέλων με υδρογόνο, αν ξεκινήσει η υλοποίηση του προγράμματος δημιουργίας ενός ευρύ δικτύου παροχής υδρογόνου στην ΕΕ. Αναφέρουμε όσα έγιναν γνωστά πρόσφατα: Η Renault προσανατολίζεται στην παραγωγή των ειδικών εκδόσεων του Kangoo και του Master με υδρογόνο. Η Stellantis με τις μάρκες Peugeot, Opel και Citroen θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της αγοράς των αυτοκινήτων που καταναλώνουν υδρογόνο. Η Toyota είναι πρωτοπόρος και έχει ήδη λανσάρει μοντέλα με κυψέλες καυσίμου. Η Daimler, η Hyundai και startups όπως οι Nikola, Gaussin και Hyzon ετοιμάζονται επίσης να εισέλθουν σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, προσδοκώντας υψηλά κέρδη.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Δύο νεκροί σε τροχαίο στην Αθηνών-Κορίνθου
- Εκλογές στην Ιταλία: Το πρόγραμμα της συμμαχίας δεξιάς – ακροδεξιάς για ΕΕ, μετανάστευση, ενέργεια
- Financial Times: Η Ελλάδα ένα από τα εφτά οικονομικά θαύματα ενός ανήσυχου κόσμου
- ΛΑΡΚΟ: Τέλος Σεπτεμβρίου το σχήμα που θα μισθώσει τις εγκαταστάσεις της βιομηχανίας
- Ο Πούτιν θα συναντηθεί σήμερα με τον Λουκασένκο
- Νέα μελέτη για όσους καπνιστές επιλέγουν θερμαινόμενο προϊόν καπνού
- Η αλήθεια για το «πραξικόπημα στην Κίνα»,μετά τη συνάντηση Πούτιν-Σι
- Ακόμα μια σημαντική βράβευση για την ADUS στα Supermarket Awards ‘22
- Ρωσία: Ο Πριγκόζιν παραδέχεται ότι ίδρυσε την Wagner το 2014 για να πολεμήσει στην Ουκρανία
- Κουνενάκη-Εφραίμογλου (ΕΒΕΑ): Να υπάρχει σαφές πλαίσιο στις δεσμεύσεις για τη βιώσιμη ανάπτυξη
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Emea.gr
- Τελευταία Νέα Emea.gr
- Σημαντική η συμβολή του υδρογόνου στη μείωση των ρύπων από τα αυτοκίνητα
- Χ. Σταϊκούρας: Πρόβλεψη για εκτόξευση εξαγωγών και ξένων επενδύσεων το 2022
- Γ. Στουρνάρας: «Βλέπει» 6% ανάπτυξη το 2022
- Κινδυνεύουν με διαβήτη παιδιά που νόσησαν με Covid-19
- Γ. Οικονόμου: «Η εφαρμογή της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας περνά στη δεύτερη φάση»
- Δεν προχωρούν -τελικά- εις… γάμου κοινωνία οι Allwyn και Cohn Robbins, η συνεχιζόμενη πορεία εξαγορών της PeopleCert, το καινοτόμο έργο AR στο οποίο πρωταγωνιστεί η Motor Oil, το αποτελεσματικό sprint του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Καρδίτσα και τα «γεμάτα ταμεία» ενόψει για την OFC Υπηρεσίες Αεροπορικού Καυσίμου
- Τουρισμός: Κάθε ρεκόρ έσπασε φέτος η επισκεψιμότητα στα ελληνικά νησιά
- Κεντρικές Τράπεζες: «Κύμα» αυξήσεων στα επιτόκια διεθνώς
- Β. Κικίλιας: «Η Ελλάδα είναι μοναδικός γαστρονομικός προορισμός»
- e-ΕΦΚΑ, ΔΥΠΑ, ΟΠΕΚΑ: Οι πληρωμές έως τις 30 Σεπτεμβρίου
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ιταλία: Ο άλλος μεγάλος νικητής των εκλογών
- Ελεγχόμενες πιέσεις στο Χρηματιστήριο – Στο κενό η «μάχη»για τις 800 μονάδες
- Πανούσης (ΕΕΔΑΔΠ): Οι Εταιρείες Διαχείρισης έχουν δώσει βιώσιμες ρυθμίσεις δανείων 15,8 δισ. από το 2020 έως σήμερα
- Amico F και Terria: Ολοκληρωμένο πέρασμα για λίπανση και σπορά από την Pöttinger
- Ηλιόπουλος: Η κυβέρνηση Μητσοτάκη συνεχίζει τη λεηλασία της κοινωνίας
- Μήνυμα Ν. Δένδια για τα 33 χρόνια από τη δολοφονία του Π. Μπακογιάννη
- «Σαντορίνη Παλάς»: Επιστρέφει με βλάβη στον Πειραιά - Ταλαιπωρία για 642 επιβάτες
- Ρωσία: Ένοπλος άνοιξε πυρ σε σχολείο - Έξι νεκροί, 20 τραυματίες
- Γιατί ειδικοί σε θέματα υγείας προτείνουν φορολόγηση των προϊόντων νικοτίνης με βάση το πόσο βλαβερά είναι
- Financial Times: Η Ελλάδα ένα από τα εφτά οικονομικά θαύματα ενός ανήσυχου κόσμου