Και η Ryanair τον… χαβά της!

Προ μερικών -μόλις- εβδομάδων αρκετά Μέσα επέλεξαν να παίξουν ψηλά την είδηση πως η Ryanair εξέφραζε την δυσαρέσκειά της σχετικά με το φαινόμενο της ύπαρξης σημαντικών καθυστερήσεων στην εκτέλεση του πτητικού της προγράμματος ως απόρροια των καθυστερήσεων στο Διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», οι οποίες οφείλονταν -σύμφωνα με την ίδια-στο εν γένει Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC), έπειτα από σοβαρό πρόβλημα στο αντίστοιχο σύστημα του αεροδρομίου

Σύμφωνα με την ανακοίνωση που είχε εκδώσει η πλέον επιτυχημένη οικονομικά low cost αεροπορική της Ευρώπης, «Κατά το οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου, φέτος, πάνω από 5.000 πτήσεις και περισσότεροι από 900.000 επιβάτες της Ryanair έχουν καθυστερήσει άδικα λόγω κακοδιαχείρισης του ελληνικού ATC και έλλειψης προσωπικού, καθιστώντας την Ελλάδα την 5η χειρότερη υπηρεσία ATC σε καθυστερήσεις στην Ευρώπη».

 Τότε, πολλοί έσπευσαν να κατακεραυνώσουν τις ελληνικές αεροπορικές αρχές (ΑΠΑ) για το φαινόμενο, πολλαπλασιάζοντας το… κύμα αρνητικής δημοσιότητας, καθώς εξυπηρετούσε μια ατζέντα ευρύτερη και μεγαλύτερη του ίδιου του προαναφερθέντος προβλήματος, μόνο.

Κι όμως, πριν αλέκτωρ λαλήσει τρις, η Ryanair ανακοίνωσε πως προχωρά στη μείωση της χωρητικότητας στην Ισπανία εξαιτίας της «υπερβολικής», όσο και «αδικαιολόγητης» αύξησης των τελών αεροδρομίου.

Συγκεκριμένα, ο Ιρλανδικός αερομεταφορέας χαμηλού κόστους προανήγγειλε τη μείωση της χωρητικότητάς της στην Ισπανία τον ερχόμενο χειμώνα, με την ταυτόχρονη παύση της λειτουργίας της βάσης που διαθέτει στο Σαντιάγο, ως αντίδραση σε μια προγραμματισμένη αύξηση των χρεώσεων από τον ισπανικό φορέα εκμετάλλευσης αεροδρομίων Aena.

Η Ryanair προγραμματίζει να μειώσει τη χωρητικότητα κατά 41% στην Ισπανία και κατά 10% στα Κανάρια Νησιά – με αποτέλεσμα την απώλεια περισσότερων από ενός εκατομμυρίου θέσεων και την ακύρωση 36 περιφερειακών δρομολογίων.

Τι επικαλείται ως αιτία της προαναφερθείσας αντίδρασής της η Ιρλανδική εταιρεία; Το γεγονός ότι η αύξηση 6,6% στα τέλη αεροδρομίου που ανακοίνωσε η κρατική Aena – η οποία διαχειρίζεται 46 αεροδρόμια στην Ισπανία, συμπεριλαμβανομένων διεθνών κόμβων στη Μαδρίτη και την Πάλμα ντε Μαγιόρκα – θα καταστήσει ορισμένες από τις περιφερειακές της διαδρομές μη βιώσιμες το 2026.

Ως αποτέλεσμα της προγραμματισμένης αύξησης των τελών, ο ιρλανδικός αερομεταφορέας θα αναστείλει όλες τις πτήσεις προς το Βίγκο (από την 1η Ιανουαρίου 2026) και τη Βόρεια Τενερίφη (από την έναρξη της χειμερινής περιόδου του 2025) και θα μειώσει τη λειτουργική του χωρητικότητα σε τέσσερα περιφερειακά αεροδρόμια: τη Σαραγόσα (-45%), τη Σανταντέρ (-38%), την Αστούριας (-16%) και τη Βιτόρια (-2%).

Πρακτική αντίδρασης που είναι -τουλάχιστον- συνήθης και ελάχιστα επιτυχής από μέρους της Ryanair, η οποία έχει προβεί σε μια αντίστοιχη κίνηση και προ μερικών ετών σε σχέση με το αεροδρόμιο Αθηνών και το κλείσιμο της εδώ βάσης της, ωστόσο η δυναμική του τουριστικού ρεύματος προς την χώρα μας είναι τέτοιο κατά τη διάρκεια των αρκετών τελευταίων ετών, που έχει αναγκαστεί (η αεροπορική εταιρεία, πάντοτε) να ανακρούσει πρύμναν, αλλιώς, να αλλάξει ρότα, οπισθοχωρώντας πανηγυρικά.

Σε μια αντίδραση με καυστικό περιεχόμενο, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Aena, Maurici Lucena, δήλωσε ότι η Ryanair δεν προβαίνει στην ακύρωση των περιφερειακών δρομολογίων ως αποτέλεσμα της αυξήσης των τελών, αλλά μάλλον «μεταφέρει τα αεροσκάφη του σε αεροδρόμια όπου μπορεί να ορίσει υψηλότερες τιμές για τα αεροπορικά της εισιτήρια και έτσι να μεγιστοποιήσει το όφελος της».

Μάλιστα, ο κ. Lucena συμπλήρωσε πως: «Για κάποιο χρονικό διάστημα η Ryanair επιδιώκει να εκμεταλλευτεί το υψηλό μερίδιο αγοράς της στην Ισπανία… Είναι πραγματικά κρίμα που η πολιτική επικοινωνίας και θεσμικών σχέσεων της Ryanair φαίνεται να διέπεται από υποκρισία, αγένεια και εκβιασμό».