Τι θέλουν 40 επιχειρήσεις στο Κατάρ

Κοινωνία

Του Βασίλη Γεώργα Με την προσοχή στραμμένη στο παχύ πορτοφόλι των Καταριανών που από τη μια θήκη μοιράζουν πετροδολάρια για αγορές και επενδύσεις σε περιουσιακά στοιχεία ευρωπαϊκών χωρών, και από την άλλη χρηματοδοτούν φαραωνικά κατασκευαστικά έργα στην μικρή αλλά ζάπλουτη χώρα τους, βρίσκονται από χθες στο Κατάρ οι περισσότεροι από τους 59 επιχειρηματίες, εφοπλιστές και στελέχη ελληνικών επιχειρήσεων οι οποίοι συνοδεύουν στο Εμιράτο την ελληνική αποστολή υπό τον Πρωθυπουργό. Αν ο Αντώνης Σαμαράς

καταφέρει αυτή τη φορά να κλείσει δουλειές με τα funds του εμιράτου για λογαριασμό της Ελλάδας όπως λ.χ στην ενέργεια, τον τουρισμό, τις υποδομές, τις μεταφορές κ.ά, θα ευνοηθούν έμμεσα και πολλοί από τους επιχειρηματίες. Αν κάποιοι από τους εφοπλιστές ή τους εργολάβους πετύχουν να κερδίσουν νέα συμβόλαια στην ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομία του Κατάρ, ακόμη καλύτερα για εκείνους. Το ίδιο και για τους τραπεζίτες της Εθνικής, της Πειραιώς και της Eurobank που ακολουθώντας το παράδειγμα της Alpha Bank στην οποία οι Άραβες έχουν αποκτήσει από το 2008 το 4%, θα επιδιώξουν να προσελκύσουν πετροδολάρια για τις επικείμενες αυξήσεις κεφαλαίου. Ο στόχος άλλωστε της επίσκεψης είναι διπλός: Η ελληνική Κυβέρνηση θέλει να πείσει τους Καταρινούς να χρηματοδοτήσουν με τα λεφτά τους μεγάλα projects στην Ελλάδα, και οι ελληνικές επιχειρήσεις να αναλάβουν την κατασκευή και την ανάπτυξή τους. Αυτό που μαγνητίζει κυρίως τους εργολάβους στο Κατάρ είναι οι μελλοντικές business που θα μπορούσαν να προκύψουν από την υλοποίηση του Προγράμματος Εθνικής Αναπτυξιακής Στρατηγικής στη χώρα (δρόμοι, αεροδρόμια, δίκτυο ύδρευσης, λιμάνια, μετρό, γέφυρες και άλλες υποδομές), αλλά και η διοργάνωση του Παγκόσμιου Κυπέλλου Ποδοσφαίρου το 2022 σε συνδυασμό με την διεκδίκηση της διοργάνωσης των ολυμπιακών αγώνων. Σήμερα, πάντως, παρά τα αμύθητα πλούτη των εμίρηδων και τις ηχηρές συμφωνίες με τις ελληνικές κυβερνήσεις που ποτέ δεν προχώρησαν, τα αποτελέσματα των σχέσεων μεταξύ της Ελλάδας και του Κατάρ είναι πιο φτωχά από ποτέ για την πραγματική οικονομία. Οι ελληνικές εξαγωγές προς το Κατάρ έχουν υποχωρήσει 22% την τελευταία πενταετία και μόλις φτάνουν τα 8,6 εκατ. ευρώ (κυρίως τσιμέντο, γύψινα προϊόντα, χημικά, μηχανές και χαλκός), ενώ οι εισαγωγές μας αγγίζουν τα 76 εκατ. ευρώ κυρίως σε ορυκτά καύσιμα, πλαστικές ύλες και οργανικά χημικά προϊόντα. Φυσικό αέριο, real estate στο επίκεντρο Οι προσδοκίες, ειδικά σε ό,τι αφορά τη συμμετοχή του Κατάρ στις αποκρατικοποιήσεις δεν είναι υψηλές καθώς άπαντες πλέον στην Κυβέρνηση μετά το φιάσκο του Ελληνικού και του Αστακού, έχουν αντιληφθεί ότι το Εμιράτο αρέσκεται στις απευθείας αναθέσεις και τις διακρατικές συμφωνίες σε συνεργασία με τοπικούς εταίρους, και δεν συνηθίζει να μετέχει σε πλειοδοτικούς διαγωνισμούς. Έτσι, ο πήχης είναι τοποθετημένος χαμηλά ως προς το πιθανό ενδιαφέρον για τον διαγωνισμό αποκρατικοποίησης των ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ (σ.σ η δυνατότητα συνεργασιών με τα ήδη υπάρχοντα σχήματα είναι ανοιχτή), των ΕΛΠΕ, της ΕΥΔΑΠ, ή ακόμη και για την πώληση του συγκροτήματος του Αστέρα Βουλιαγμένης για τον οποίο γίνεται πολύς λόγος ως προς το πιθανό ενδιαφέρον του Κατάρ. Από την άλλη η Ελλάδα «κατεβαίνει» στη διαπραγμάτευση με τους Καταριανούς, σύμφωνα με στελέχη της Κυβέρνησης που συμμετέχουν στο ταξίδι, έχοντας να προτείνει έτοιμα επενδυτικά projects κυρίως στην ενέργεια, αλλά και στον τουρισμό και την αξιοποίηση ακινήτων εξ ου και η παρουσία εκπροσώπων από εταιρείες του real estate, ή του τουρισμού (Α. Κωνσταντακόπουλος του Κόστα Ναβαρίνο κ.ά.). Στον τομέα της ενέργειας μια από τις προτάσεις έχει να κάνει με την πρόσκληση να συμμετάσχει μελλοντικά το Κατάρ σε μεικτή εταιρεία η οποία θα αναλάβει την κατασκευή και τη διαχείριση πλωτού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου στη Βόρεια Ελλάδα με στόχο την πώληση φυσικού αερίου στις χώρες των Βαλκανίων. Το Κατάρ θα είναι ο προμηθευτής του υγροποιημένου φυσικού αερίου, πλοία μεταφοράς LNG που ανήκουν σε Έλληνες εφοπλιστές θα αναλάβουν να το μεταφέρουν στην Ελλάδα, και αφού υγροποιείται θα διοχετεύεται στον ελληνο-βουλγαρικό αγωγό στην Κομοτηνή ώστε να πωλείται στις αγορές των Βαλκανίων. Ένα τέτοιο project εξετάζει με επίκεντρο την Καβάλα εδώ και χρόνια η ΔΕΠΑ, της οποίας ο διευθύνων σύμβουλος Χάρης Σαχίνης συμμετέχει στην αποστολή, ενώ ανάλογα σχέδια για τη δημιουργία πλωτού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη, έχει και η Kopelouzos Group που εκπροσωπείται στο Κατάρ από τον Δημήτρη Κοπελούζο και τον διευθυντή ανάπτυξης του ομίλου Κων/νο Σιφναίο. Οι δυνατότητες μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου από την νούμερο ένα παραγωγό χώρα παγκοσμίως θέλγουν τους εφοπλιστές, εξ ου και η συμμετοχή πολλών ισχυρών της ελληνικής ναυτιλίας όπως οι Γ. Προκοπίου (Dynacom Tankers), Ν. Τσάκος (Tsakos E.N Ltd), Γ. Αγγελικούσης (Anagel Shipping). Οι κατασκευαστές Η εκπροσώπηση των μεγαλύτερων ελληνικών κατασκευαστικών εταιρειών στην αποστολή και μάλιστα σε επίπεδο «κορυφής» δεν περνά απαρατήρητη. Το Κατάρ, αλλά και γενικότερα η Μέση Ανατολή, έχει κατά καιρούς λειτουργήσει ως «Ελντοράντο» για τις ελληνικές τεχνικές εταιρείες που διεκδικούν και κερδίζουν συχνά συμβόλαια. Το ενδιαφέρον τους σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι τόσο να έρθει το Κατάρ στην Ελλάδα, όσο να πάνε εκείνοι στο Κατάρ. Από τους συμμετέχοντες ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν: - η Ελλάκτωρ (Δ. Καλλιτσάντσης). Η εταιρεία έχει ήδη παραρτήματα σε Κατάρ, Κουβέιτ, Ντουμπάϊ Ομάν κ.ά, έχει αναλάβει δουλειές στη Ντόχα (σ.σ ανάδοχος για την κατασκευή πολυόροφου πύργου κεντρικών γραφείων της Διεθνούς Τράπεζας του Κατάρ), ενώ οι μέτοχοί της έχουν πουλήσει στην Qatar Holding ποσοστό 10% της European Goldfields που έχει τα μεταλλεία χρυσού στη Χαλκιδική. - Η ΓΕΚΤΕΡΝΑ (Γιώργος Περιστέρης και Στάθης Ναστής). Η εταιρεία «τρέχει» δουλειές στο Κατάρ ύψους άνω των 110 εκατ. ευρώ, μεταξύ άλλων για την κατασκευή σταθμών αυτοκινήτων, εμπορικού κέντρου κ.ά. - Η J&P Αβαξ που εκπροσωπείται στην αποστολή από τους Χρήστο Ιωάννου και Κ. Μίτζαλη, έχει επίσης αναλάβει κατά το παρελθόν μεγάλα έργα στο Κατάρ (τεχνητό νησί Pearl, νοσοκομεία κ.ά). - Η Αρχιρόδον έχει γραφεία στο Κατάρ, ενώ παράλληλα δραστηριοποιείται στη Σαουδική Αραβία, στο Ντουμπάι, το Αμπού Νταμπι. - Η παλαιστινιακών συμφερόντων με έδρα την Ελλάδα Consolidated Contractors Company εκπροσωπείται επίσης από τον επιχειρηματία Tawfic Khoury. Οι δραστηριότητες της εκτείνονται σε όλο τον κόσμο, ωστόσο έχει πάρει μεγάλες δουλειές κυρίως στο Ντουμπάι και ειδικεύεται στην κατασκευή ακινήτων και το real estate ενώ κατασκευάζει επίσης αεροδρόμια, λιμάνια, αγωγούς κ.ά. - Η Salfo SA, μια εταιρεία που λίγοι γνωρίζουν στην Ελλάδα παρά την παρουσία της σε πολλά μεγάλα έργα (εκπροσωπείται από τον Γιάννη Φωτεινό) έχει ήδη ανοίξει business στο Κατάρ που θα τις ζήλευαν πολλοί. Η εταιρεία συμμετέχει σε ένα τεράστιο project προϋπολογισμού άνω των 15 δισ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό 30 αυτοκινητόδρομων στο Εμιράτο παρέχοντας υπηρεσίες διαχείρισης κ.ά. Βιομηχανία Οι μεγάλες βιομηχανίες της χώρας επίσης προσδοκούν σε οφέλη από την επιχειρηματική αποστολή στο Κατάρ, προσδοκώντας σε μελλοντικές συμφωνίες από τα αναπτυξιακά έργα που προγραμματίζονται. Η τσιμεντοβιομηχανία Τιτάν εκπροσωπείται από τον Δημήτρη Παπαλεξόπουλο σε αναζήτηση νέων αγορών για να διοχετεύσει την παραγωγή τσιμέντου. Παρούσες και οι μεγάλες χαλυβουργίες και μεταλλουργικές επιχειρήσεις της χώρας με τον Ν. Μάνεση της Χαλυβουργίας Ελλάδος να δίνει το "παρών", τον Κων/νο Αγγελόπουλο της Χαλυβουργικής, τον Ιωάννη Ευκλείδη του Ομίλου Βιοχάλκο και τον Χριστόφορο Παπαγεωργίου της Αλουμύλ η οποία έχει ήδη αναπτύξει δραστηριότητα τόσο στο Κατάρ όσο και σε άλλες χώρες του κόλπου. Η Frigoglass επίσης εκπροσωπείται μεταξύ άλλων στην αποστολή, σε αναζήτηση νέων αγορών στην ευρύτερη περιοχή όπου πλέον έχει ισχυρή παρουσία στη Μέση Ανατολή αντλώντας σημαντικό μέρος των εσόδων της (Ντουμπάι, κ.α). Ισχυρή παρουσία έχουν και οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της Υγείας, όπου ξεχωρίζουν η Medicon (Σπ. Δημοτσάντος), το Ιατρικό Αθηνών (Γ. Αποστολόπουλος), η Lavipharm (Αθ. Λαβίδας), η Biomedicine Group (Ευ. Σπανός) κ.ά. Οι διακρατικές συμφωνίες Μέχρι σήμερα η Ελλάδα έχει υπογράψει τέσσερις συμφωνίες: Μια Συμφωνία Πλαίσιο για τις επενδύσεις (2010), συμφωνίες για Οικονομική και Τεχνολογική Συνεργασία (2009), συμφωνία και την αποφυγή διπλής φορολογίας (2011), συμφωνία Αεροπορικών Μεταφορών (2010 - δεν έχει κυρωθεί), Τουριστική συμφωνία καθώς και ένα MOU για τον Αστακό (2010) και άλλο ένα για συνεργασία σε θέματα ενέργειας (2010). capital.grTags: επιχείρησηΚατάρ