Στην τελική ευθεία η απελευθέρωση ταξί, ΚΤΕΛ και φορτηγών

Επιστολή στην τρόικα θα αποστείλει την Πέμπτη ο υπουργός Υποδομών, κ. Μ. Βορίδης, ζητώντας να επισπεύσει τις παρατηρήσεις της στο σχέδιο νόμου για την απελευθέρωση των ταξί, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση την Παρασκευή.....
Παράλληλα, το υπουργείο αναμένει την παράδοση της έκθεσης για την διερεύνηση του ανοίγματος της αγοράς των υπεραστικών ΚΤΕΛ, η οποία προβλέπεται από το Μνημόνιο, ενώ εντός των ημερών θα υπογραφεί η υπουργική απόφαση για τον καθορισμό του ποσού της εγγύησης που θα καταβάλλουν όσοι επιθυμούν να αποκτήσουν άδεια φορτηγού στην Ελλάδα. Στο μεταξύ, οι αυτοκινητιστές των διεθνών μεταφορών χαρακτηρίζουν την απελευθέρωση του επαγγέλματος ως «φούσκα», αφού μία σειρά από παράνομες ή εναρμονισμένες πρακτικές δημιουργούν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.
Στην τελική ευθεία τα ταξί
Το σχέδιο νόμου για τα ταξί, το οποίο σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες δεν θα προβλέπει καμία νέα άδεια ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αναμένει να αναρτηθεί στο opengov.gr προς δημόσια διαβούλευση την Παρασκευή. Εν όψει των εκλογών, ο κ. Βορίδης θέλει να επισπεύσει την κατάθεσή του στη Βουλή γι' αυτό και ζητά από την τρόικα να καταγράψει τις παρατηρήσεις της, αφού οι ελεγκτές φαίνεται να έχουν καθυστερήσει αρκετά. Οπως έχει εξηγήσει ο υπουργός Υποδομών από τις πρώτες ημέρες του διορισμού του στην κυβέρνηση, το νομοσχέδιο θα προβλέπει ότι οι νέες άδειες θα χορηγούνται με πληθυσμιακά και κυκλοφοριακά κριτήρια. Επίσης, θεσπίζονται οχήματα 7-9 θέσεων, που θα εκτελούν μεταφορές κυρίως σε τουριστικές περιοχές, χωρίς ταξίμετρο και με προσυμφωνημένο μίσθωμα, όπως προέβλεπε και το Προεδρικό Διάταγμα Ρέππα, αλλά και το νομοσχέδιο του κ. Ι. Ραγκούση.
Στην Αττική μελετάται να λειτουργούν 2,5 ταξί ανά 1.000 κατοίκους, χωρίς κατάργηση των υφιστάμενων αδειών, ενώ με απόφαση περιφερειάρχη, ο αριθμός θα μπορεί να αυξηθεί έως 1 ακόμη ένα ταξί ανά 1.000 κατοίκους. Στη Θεσσαλονίκη και τις υπόλοιπες μεγάλες πόλεις, το όριο εξετάζεται να είναι 1,5 ταξί ανά 1.000 κατοίκους, ενώ θα συνεχιστεί το - τυπικά - υφιστάμενο καθεστώς των ειδικών επιτροπών στις περιφέρειες, οι οποίες θα μπορούν να χορηγούν νέες άδειες, έπειτα από κάθε τρία χρόνια. Σημειωτέον, ότι έχει, όπως έχει αποκαλύψει «Το Βήμα», έχει εκπνεύσει η απαγόρευση έκδοσης νέων αδειών από την 1η Ιανουαρίου 2012 και υπάρχει μείζον νομικό κενό, αφού όποιος θέλει, μπορεί να αιτηθεί την λήψη άδειας ταξί στις περιφέρειες, και εάν η αίτησή του δεν απαντηθεί εντός διμήνου, τότε αυτοδικαίως έχει ισχύ αδείας!

Τι λέει η μελέτη του ΕΜΠ
Στη μελέτη, που ετοίμασε για λογαριασμό των αυτοκινητιστών ο αναπληρωτής καθηγητής του ΕΜΠ, κ. Μ. Καρλαύτης αναφέρεται ότι ήδη η αναλογία των ταξί στην Αθήνα ξεπερνά τα τέσσερα ανά χίλιους κατοίκους και χαρακτηρίζεται ως ποσοστό διπλάσιο σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις και αντίστοιχο της Νέας Υόρκης. Ακόμη, σημειώνεται ότι ένα ταξί στην Αθήνα παράγει τα ημερήσια οχηματοχιλιόμετρα και τους αντίστοιχους ρύπους 36 ΙΧ, ενώ τα σ