Συμπληρώθηκαν 50 χρόνια από την έναρξη της παράγωγης της Porsche 911

Η Porsche γιορτάζει την συμπλήρωση 50 χρόνων από τότε που άρχισε η κατασκευή της πρώτης γενιάς του σπορ μοντέλου 911. Το ντεμπούτο της Porsche 911 έγινε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1963. Η 911 αποτελεί επίσης πηγή έμπνευσης για όλες τις άλλες σειρές μοντέλων της γερμανικής μάρκας. Έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 820.000 αυτοκίνητα αυτής της σειράς, γεγονός που καθιστά το μοντέλο αυτό το πιο επιτυχημένο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο.

Στο πρόγραμμα των επετειακών εκδηλώσεων

περιλαμβάνονται, έκθεση αυτοκινήτου “Retro Classic” στη Στουτγάρδη ενώ, από τις 7 έως τις 10 Μαρτίου, το Μουσείο Porsche θα γιορτάσει την επέτειο με τέσσερα ειδικά εκθέματα, μια 911 Turbo Coup? των πρώτων χρόνων, ένα πρωτότυπο 911 Cabriolet από το 1981, μια έκδοση δρόμου της 911 GT1 του 1977 και την έκδοση προπαραγωγής Type 754 T7.
Οι γενιές της Porsche 911

- Η πρώτη γενιά της 911 (1963). Το πρωτότυπο αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1963 ως 901, και στη συνέχεια μετονομάστηκε σε 911. Ο αερόψυκτος εξακύλινδρος κινητήρας μπόξερ που διέθετε είχε απόδοση 128 ίππων, εξασφαλίζοντας την εντυπωσιακή τελική ταχύτητα των 210 χλμ./ώρα. Aπό το 1965 υπήρχε και η τετρακύλινδρη Porsche 912. Η 911 Carrera RS 2.7 του 1972, με κινητήρα 207 ίππων και βάρος κάτω του ενός τόνου, παραμένει ακόμη και σήμερα ένα ξεχωριστό σπορ αυτοκίνητο. Η χαρακτηριστική της αεροτομή “duck tail” ήταν η πρώτη πίσω αεροτομή στον κόσμο που τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητο παραγωγής.

- Η δεύτερη γενιά G (1973) παραγόταν από το 1973 έως το 1989, για μεγαλύτερο δηλαδή χρονικό διάστημα από οποιαδήποτε άλλη γενιά 911. Διέθετε προφυλακτήρες ασφαλείας με ελαστικούς μηχανισμούς απορρόφησης ενέργειας, μια πρωτοποριακή λύση που σχεδιάστηκε για να καλύψει τις προδιαγραφές δοκιμών που εφαρμόστηκαν τότε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ.

- Η 964 (1988). Μετά από δεκαπέντε χρόνια παραγωγής, η πλατφόρμα της 911 ανανεώθηκε εκ βάθρων με νέα εξαρτήματα σε ποσοστό 85%. Ο αερόψυκτος κινητήρας μπόξερ των 3.600 κ.εκ. που διέθετε είχε απόδοση 247 ίππους. Εξωτερικά, η 964 δεν διέφερε πολύ από τις προκατόχους της, με τους αεροδυναμικούς της προφυλακτήρες από πολυουρεθάνιο και την αυτόματα ελεγχόμενη πίσω αεροτομή της, όμως εσωτερικά ήταν τελείως διαφορετική.

- Η 993 (1993) ήταν το τελευταίο αερόψυκτο μοντέλο.

Η 911 με τον εσωτερικό κωδικό 993 παραμένει αγαπημένο μοντέλο πολλών οδηγών Porsche. Σε αυτό παίζει πολύ σημαντικό ρόλο ο σχεδιασμός της. Το μπροστινό μέρος ήταν περισσότερο χαμηλωμένο σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα, πράγμα που κατέστη δυνατό με την αντικατάσταση των στρογγυλών προβολέων από πολυελλειψοειδείς.

- Η 996 (1997) η πρώτη υδρόψυκτη. Η 996, η οποία έβγαινε από τη γραμμή παραγωγής από το 1997 έως το 2005, αποτέλεσε χαρακτηριστικό σημείο καμπής στην ιστορία της 911. Διατήρησε όλο το χαρακτήρα της κλασικής της κληρονομιάς, ήταν όμως και ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Αυτή η εκτενώς ανασχεδιασμένη γενιά ήταν η πρώτη με υδρόψυκτο κινητήρα μπόξερ. Χάρη στις τετραβάλβιδες κυλινδροκεφαλές της, κατάφερνε να αποδίδει 296 ίππους, αλλά και να πετύχει νέες, βελτιωμένες τιμές σε ότι αφορά τις εκπομπές ρύπων, τον ηχο, και την κατανάλωση καυσίμου.

- Η 997 (2004). Τον Ιούλιο του 2004 η Porsche παρουσίασε τη νέα γενιά των μοντέλων 911 Carrera και 911 Carrera S, για την οποία χρησιμοποιήθηκε ο εσωτερικός κωδικός 997. Οι διάφανοι οβάλ προβολείς με τα ξεχωριστά φλας στον μπροστινό προφυλακτήρα παρέπεμπαν οπτικά σε παλαιότερα μοντέλα 911, όμως η 997 είχε να προσφέρει πολλά περισσότερα από το στυλ της. Ήταν ένα όχημα υψηλών επιδόσεων, με έναν κινητήρα μπόξερ 3.600 κ.εκ. που απέδιδε 321 ίππους, ενώ ο νέος κινητήρας 3.800 κ.εκ. της Carrera S είχε την εντυπωσιακή ιπποδύναμη των 350 ίππων.

- Η 911 (2011). Το αυτοκίνητο αυτό, με τον εσωτερικό κωδικό 991, αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο βήμα τεχνολογικής προόδου στην εξέλιξη της 911. Αποτελώντας ήδη πρότυπο της κατηγορίας της επί δεκαετίες, η νέα γενιά 911 αναβάθμισε τους τομείς των επιδόσεων και της αποδοτικότητας σε νέα επίπεδα. Μια ολοκαίνουργια ανάρτηση με μακρύτερο μεταξόνιο, φαρδύτερο μετατρόχιο, μεγαλύτερα ελαστικά και εργονομικά βελτιστοποιημένο εσωτερικό ? στοιχεία που στο σύνολό τους προσφέρουν μια ακόμα πιο σπορ αλλά και πιο άνετη εμπειρία οδήγησης.