Οι διαπλοκές [και οι θάνατοι] του Ελληνικού Νηογνώμονα

Της ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΛΙΝΑΡΔΟΥ

Καταδικαστικές αποφάσεις για πολύνεκρα ναυάγια, καταγγελίες για ψευδή πιστοποιητικά αξιοπλοΐας, ελεγκτές και ελεγχόμενοι τα ίδια πρόσωπα και εκατοντάδες σελίδες ερευνών για τον Ελληνικό Νηογνώμονα (Ε.Ν.) συνιστούν μια τουλάχιστον «αμαρτωλή» εποχή, στην οποία η Ε.Ε. έγραψε «τέλος», επιβεβαιώνοντας και παράλληλα τιμωρώντας την αδυναμία των εκάστοτε ελληνικών κυβερνήσεων να εξυγιάνουν τον οργανισμό.

  Ο Νηογνώμονας είχε βγάλει το «Σάμινα» αξιόπλοο Να θυμίσουμε

πως ο Ελληνικός Νηογνώμονας ιδρύθηκε το 1911. Είναι ένας ναυτιλιακός οργανισμός που σχεδιάζει κανονισμούς ασφαλείας για τα πλοία και παρακολουθεί την αξιοπλοΐα τους με ειδικούς επιθεωρητές. Ιδιωτικοποιήθηκε το 1994.

Κανένας σχεδιασμός

Η Ε.Ε. απεφάνθη πως ο Ε.Ν., δεν είχε σχεδιασμό, δεν συνέτασσε κανονισμούς και δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις για την έκδοση αξιόπιστων πιστοποιητικών. Ο Νηογνώμονας απαντά πως, με βάση τους τελευταίους ελέγχους που έγιναν από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη στο οποίο και υπάγεται πλέον ο Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων/ΚΕΕΠ, εκπλήρωνε όλους τους όρους βελτίωσης που είχαν τεθεί από την Ε.Ε.

Επικρατεί πλέον έντονος προβληματισμός στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Μετά τις συναντήσεις του Μ. Χρυσοχοΐδη με αντιπροσωπεία του Νηογνώμονα και επαγγελματίες αλιείς, εξετάζεται το ενδεχόμενο να δοθεί παράταση για τα μικρά σκάφη -και όχι τα κοινοτικά και τα διεθνή πλοία- τα οποία ανέρχονται σε 3.600. Ο Μ. Χρυσοχοΐδης αναζητεί τη χρυσή τομή, ώστε να μη δοθεί η εντύπωση πως η χώρα μας παραβλέπει τις ευρωπαϊκές αποφάσεις. Λέγεται πως είναι ιδιαίτερα ενοχλημένος και από τη διαρροή του εγγράφου που πιστοποιεί το λουκέτο στον Νηογνώμονα, την οποία και καταλογίζει στον αρχηγό του Λιμενικού Σώματος, Αθ. Μπούσιο.

Οπως προκύπτει όμως από δεκάδες έγγραφα του ΚΕΕΠ, που εδώ και χρόνια εποπτεύει τον Νηογνώμονα, σύμφωνα με τον νόμο, οι «μαύρες τρύπες» αυτής της ιδιωτικής εταιρείας ήταν πολλές…

Στον Ε.Ν., αν εξαιρέσουμε ορισμένους απλούς εργαζόμενους και ομάδα επιστημονικού προσωπικού, φαίνεται πως είχε ανδρωθεί από το 1994 ένας περίεργος μηχανισμός με ορισμένους επιθεωρητές που, ενώ είχαν ρόλο ελεγκτή, παράλληλα ήταν και ελεγχόμενοι, καθώς διέθεταν ναυπηγικά γραφεία. Ο νόμος το απαγορεύει.

Και πλοιοκτήτης στο δ.σ.

Οπως επίσης απαγορεύει εφοπλιστής ή στέλεχος εταιρείας να είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου. Και αυτό, όπως προκύπτει από τη σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου του Ε.Ν., έχει καταστρατηγηθεί, αφού γνωστός πλοιοκτήτης συμμετέχει στο δ.σ.

Παρά τα τραγικά λάθη του παρελθόντος, με το πολύνεκρο ναυάγιο του φορτηγού πλοίου «Αϊρον Αντώνης» ανοιχτά του Ατλαντικού, που κόστισε τη ζωή 84 ανθρώπων, το «Δύστος» αλλά και το «Σάμινα», κάποιοι δεν έβαλαν μυαλό…

Οπως προκύπτει από τις εκθέσεις του ΚΕΕΠ, οι περισσότερες «αντικανονικότητες» του Νηογνώμονα αφορούσαν κυρίως την έκδοση πιστοποιητικών… αλλά και το ασυμβίβαστο των επιθεωρητών του. Μέσα από δεκάδες περιστατικά ανασύρουμε τ