1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας: Οι δοκιμές

Η 1η ΣΟΑΑ Ανάβαση Ριτσώνας ξεκίνησε ως μια πραγματική γιορτή για τους Έλληνες αγωνιζόμενους. Οι εξαιρετικές προσπάθειες προετοιμασίας του Σ.Ο.Α.Α. σε συνεργασία με την Αγωνιστική Λέσχη Τρίπολης έθεσαν ήδη τον πήχη πολύ ψηλά σε οργανωτικό επίπεδο και αυτό αγκαλιάστηκε από τους οδηγούς που ηθικά, όπως δήλωσε και ο Πρόεδρος του Συνδέσμου, Γιώργος Κοσμόπουλος αλλά και με τη συμμετοχή τους στήριξαν την προσπάθεια και έδειξαν πως εκτιμούν τις καλές διοργανώσεις.
Η διαφορετικότητα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν στη Ριτσώνα ήταν έκδηλη σε κάθε σημείο της γνωστής διαδρομής. Φυσικά το αποκορύφωμα είναι οι εγκαταστάσεις των σέρβις, εκεί που οι οδηγοί έχουν την άνεση να στήσουν αγωνιστικά, φορτηγά και πολιτικά αυτοκίνητα χωρίς να στριμώχνονται και να κάνουν όλες τις εργασίες τους σε ανθρώπινο περιβάλλον με οργάνωση και ασφάλεια. Σήμανση στις στροφές, ενημέρωση των θεατών, καθαρισμός της διαδρομής ώστε να φαίνονται ακόμη και αυτά που παλιότερα έμοιαζαν κρυφά σημεία είναι μερικά από τα στοιχεία στα οποία οι άνθρωποι του Σ.Ο.Α.Α. έδωσαν βάση. Παράλληλα υπήρχε άμεση εξυπηρέτηση σε όλα τα καίρια ζητήματα οργανωτικού χαρακτήρα τόσο για τους αγωνιζόμενους, όσο και για τους θεατές που αύριο θα έχουν την ευκαιρία να μεταφέρονται στις στροφές που επιθυμούν να παρακολουθήσουν τον αγώνα με δύο λεωφορεία της οργάνωσης.
Ασφαλώς δεν θα μπορούσαν να λείψουν οι καθυστερήσεις από τις δοκιμές στις οποίες πήραν μέρος...153 αυτοκίνητα, ωστόσο ακόμη και αυτές ήταν αναπόφευκτες προκειμένου να διασφαλιστεί και η ακεραιότητα της διαδρομής αλλά και η ασφαλής συνέχιση του αγώνα, έπειτα από κάθε απρόοπτο.
Σε ό,τι έχει να κάνει με το αγωνιστικό κομμάτι η διαδρομή έδειξε γλιστερή και μάλλον πονηρή για όσους προσπάθησαν να πιέσουν για έναν καλύτερο χρόνο. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα ο Σπύρος Βοργιάς που είχε έξοδο στην 1η στροφή και δεν θα συμμετέχει αύριο αλλά και αυτό του Παναγιώτη Σμυρναίου ο οποίος στο κυνήγι του καλού χρόνου στην πάντα ανταγωνιστική Ν2 είχε επίσης έξοδο στο Κ1. Αύριο θα ξέρουμε αν θα τρέξει τελικά καθώς το πρόβλημα στο roll bar επιδιορθώνεται αλλά με πολύωρη δουλειά. Από μηχανικά προβλήματα υπήρξαν και άλλες απώλειες όπως ο Γιώργος Περουλάκης, ο Βίκτωρας Σαρρής, ο Δημήτρης Ματθαίου και άλλοι, ενώ στο δεύτερο σκέλος δεν ανέβηκε ο Μάριος Ηλιόπουλος ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με το τούρμπο του Ford Escort WRC. Μάλιστα ο «Mario» έκανε σχεδόν ολόκληρο το πρώτο σκέλος με το πρόβλημα. Τέλος με τα προβλήματα και ο Σταμάτης Κατσίμης δεν κατάφερε να ολοκληρώσει το 2ο σκέλος λόγω προβλήματος στον επιλογέα.
Οι επιδόσεις των αγωνιζομένων έδειξαν πως αρκετοί από αυτούς βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Ο Λεωνίδας Κύρκος για παράδειγμα με το Ford Escort WRC ήταν ταχύτερος και στα δύο περάσματα της Ε12 με 2:23.12 στο πρώτο σκέλος και 2¨20.29 στο δεύτερο. Στην Ε9 το ίδιο έκανε και ο Ρένος Αρβανιτάκης με Suzuki swift με 2:35.61 στο πρώτο πέρασμα και 2:31.11 στο δεύτερο. Στην Ε10 ο Τρύφωνας Χασάπης με Citroen AX Maxi έκανε 2:32.40 στο πρώτο σκέλος και ήταν ο