Η Ferrari επιβεβαίωσε ότι η F70 θα φορά τον V12 6,3-λίτρων κινητήρα, νέες λεπτομέρειες

Η Ferrari μάλλον θέλησε να μας κάνει χριστουγεννιάτικο δώρο και έτσι μετά τις δύο teaser φωτογραφίες, ανακοίνωσε επίσημες λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά της F70, (κωδική ονομασία F150) του νέου της hypercar που θα αντικαταστήσει την Enzo.Αυτή τελικά θα φορά τον V12 6,3-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 740 ίππων, ακριβώς τον ίδιο δηλαδή που φορά και η F12berlinetta. Θα συνδυάζεται με ένα αναβαθμισμένο σύστημα HY-KERS με την Ferrari

να μην ανακοινώνει τη συνολική ιπποδύναμη. Τοπ HY-KERS, θα προέρχεται από την Formula 1 και οι φήμες το θέλουν να αποδίδει 74 kW (100 άλογα) με 270 Nm ροπής. Το σύστημα HY-KERS η Ferrari το παρουσίασε στην έκθεση του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2012, το οποίο μειώνει τη κατανάλωση και τις εκπομπές κατά 40%, ενώ παράλληλα αυξάνει τις επιδόσεις. Το σύστημα ζυγίζει 120 κιλά και παρότι το πρόσθετο βάρος, χάρις σε αυτό, τα 0-200 χλμ/ώρα, η F70 τα κάνει σε 10% γρηγορότερα σε σχέση με το αν δεν το φορούσε.

Το σύστημα HY-KERS θα είναι ενσωματωμένο πάνω στα ηλεκτρονικά του σασί και θα διαθέτει και σύστημα torque system (διανυσματοποίημένης ροπής), traction control και κατανομή πέδησης. Οι μπαταρίες, ο ηλεκτροκινητήρας και τα άλλα ηλεκτρονικά, θα έχουν αναλογία βάρους/ίππων 1:1. Το hypercar δεν θα μπορεί να κινηθεί ούτε μέτρο αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του, αλλά λόγω της χρήσης του HY-KERS οι φήμες το θέλουν να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 2,5 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα του να ξεπερνά τα 408 χλμ/ώρα.

Το σώμα της θα είναι κατασκευασμένο από carbon και αλουμίνιο και το βάρος της αναμένεται να κυμαίνεται στα 1.134 κιλά, 200+ λιγότερα, από τα 1.365 της Enzo. Στιλιστικά θα δανείζεται στοιχεία από το πρωτότυπο Millechili technical concept που είχε παρουσιάσει η Ferrari το 2007.

Το carbon monocoque σασί της το είδαμε στο Παρίσι και μάθαμε τα πάντα γι’αυτό. Ζυγίζει κοντά στα 70 κιλά, 20% λιγότερο από όσο ζυγίζει το σασί της Enzo με την στρεπτική ακαμψία να έχει αυξηθεί κατά 27%, ενώ η συνολική ακαμψία κατά 22%.

Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο και συνδυάζεται με ένα ολοκαίνουργιο διπλόδισκο αυτόματο κιβώτιο και ένα νέο διαφορικό που θα στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Το ρεζερβουάρ και οι μπαταρίες έχουν τοποθετηθεί πίσω από το οδηγό έτσι ώστε να μειωθεί το κέντρο βάρους.

Έχει ίδιο ύψος (1.213 mm) και ίδιο μεταξόνιο (2.650 mm) με την Ferrari 458 Italia. Η Ferrari αντιστάθμισε το πρόσθετο βάρος των μπαταριών, μειώνοντας το βάρος του σασί και του κινητήρα, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιεί το HY-KERS, είναι της Samsung Electronics, με την Ferrari να τις τοποθετεί σε δικά της πακέτα.

Ο οδηγός κάθεται σε όρθια θέση, ακριβώς όπως κάθονται οι οδηγοί των αγωνιστικών αυτοκινήτων, με το κάθισμα του να κατασκευάζεται όπως στα πρότυπα των μονοθεσίων της F1, αποκλειστικά πάνω στο σώμα του οδηγού. Ρυθμιζόμενα θα είναι τόσο το τιμόνι όσο και τα πεντάλ.

Οι πόρτες θα ανοίγουν προς τα πάνω με όλες τις ρυθμίσεις της να γίνονται μέσω του τιμονιού αφού η Ferrari με αυτόν τον τρόπο κατάφερε και μείωσε το βάρος κατά 90 ολόκληρα κιλά.

Ντεμπούτο θα κάνει πιθανότατα τον Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης με τις πωλήσεις της να αναμένεται να ξεκινήσουν την άνοιξη του 2013 με τιμή κοντά στα 1,5 εκατ. ευρώ.