Nissan Skyline GT-R Η ιστορία ενός θρύλου – Μέρος 1ο

Όταν ανέλαβα την υποχρέωση να γράψω ένα άρθρο για την ιστορία του GT-R, το έκανα χωρίς να έχω καταλάβει που μπλέκω… Μην με παρεξηγείτε, δεν μετανιώνω ούτε στιγμή την απόφασή μου –άλλωστε είναι μίας πρώτης τάξης ευκαιρία να εμβαθύνω και να μοιραστώ τις γνώσεις μου πάνω σε αυτό το μοντέλο- αλλά μονάχα ξεκινώντας την έρευνα, διαβάζοντας πηγές, site και βιβλία ήρθα αντιμέτωπος με τον απίστευτο όγκο πληροφοριών και κατάλαβα το τι ακριβώς έχω να κάνω. Από την άλλη όμως συνειδητοποίησα το πόσο σημαντική είναι η ιστορία του, τις ρίζες του στο μηχανοκίνητο

αθλητισμό και από πού πηγάζει αυτή η ανίερη εμμονή που υπάρχει στον κύκλο των tuners όσον αφορά σε αυτό το μοντέλο, ανεξαρτήτως γενιάς

Πριν ξεκινήσουμε το ταξίδι στο χρόνο για να δούμε το πώς διαμορφώθηκε το GT-R για να φτάσει στη μορφή που το ξέρουμε σήμερα, να ξεκαθαρίσουμε κάτι. GT-R και Skyline είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Μπορεί το GT-R της εκάστοτε γενιάς να είναι βασισμένο πάνω στο αντίστοιχο Skyline αλλά δεν είναι το ίδιο πράγμα, όπως π.χ. η M3 δεν είναι ίδια με την όποια 3 Series της εποχής. Το Skyline είναι από τα πιο ιστορικά γιαπωνέζικα «πολυτελή» αυτοκίνητα και είναι στην κυκλοφορία με διάφορες μορφές και αμαξώματα από το 1957, το πρώτο GT-R ήρθε πάνω από μία δεκαετία αργότερα. Η πρώτη γενιά Skyline λοιπόν –με κωδικό ALSI-1- παρουσιάστηκε από την Prince Motor Company το 1957.

Μία μικρή παρένθεση: Η Prince Motor Company, ξεκίνησε τη ζωή της ως Tachikawa Aircraft Company και έφτιαχνε τα περίφημα γιαπωνέζικα μαχητικά Zero κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Μετά το τέλος του πολέμου, μετονομάστηκε σε Fuji Precision Industries και ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων –ήταν η εταιρία που παρουσίασε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tama το 1946- και ξανά-άλλαξε το όνομά της σε Prince Motor Company το 1952. Το τέλος της Prince ήρθε το 1966 οπότε και την απορρόφησε η Nissan μέσω μίας πρότασης της γιαπωνέζικης κυβέρνησης για χάρη της «ανταγωνιστικότητας». Ακόμα και σήμερα όμως η Prince «ζει» μέσα στη Nissan ως ξεχωριστό κομμάτι υπεύθυνο για τα Skyline και μόνο! Κλείνει η παρένθεση.

GT-R Προϊστορία!

Το θέμα μας όμως δεν είναι το Skyline. Είναι το GT-R. Και για να φτάσουμε στο πρώτο GT-R πρέπει να κάνουμε fast-forward στο 1969 με μία στάση μερικά χρόνια πριν και πιο συγκεκριμένα το 1965 καθώς για μένα, εκείνη η χρονιά σηματοδοτεί την γέννηση του θρύλου που λέγεται GT-R. Ήδη από το 1963 κυκλοφορούσε στην αγορά η δεύτερη γενιά Skyline με κωδικό S50. Όμως, το 1964 ήταν η χρονιά που η Prince αποφάσισε ότι θέλει να συμμετέχει στους αγώνες. Για αυτόν τον λόγο, πήρε το Skyline, μεγάλωσε το μεταξόνιο του κόβοντάς το αμέσως μετά το firewall και προσθέτοντας 8 ίντσες μέταλλο και χώρεσε στο μηχανοστάσιο έναν εξακύλινδρο κινητήρα. Ο κινητήρας για τον οποίο μιλάμε είναι ο G7, δίλιτρος, εξακύλινδρος σε σειρά απευθείας από το μεγαλύτερο S40 Gloria. Στην αρχή η Prince, είχε σχεδιάσει να παράγει έναν πολύ μικρό αριθμό από αυτά τα Skyline καθαρά για λόγους ομολογκαρίσματος, όμως ήταν τόσο δημοφ