Macau 1992: Η αιώνια γερμανική διαμάχη σε ασιατικό έδαφος

Κάθε Νοέμβρη, διεξάγεται στους δημόσιους δρόμους του Macau ένα από τα πιο γνωστά events του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το ομώνυμο Grand Prix, με δεκάδες οδηγούς και αναβάτες από όλο τον κόσμο να συμμετέχουν στις διάφορες κατηγορίες μονοθεσίων, αυτοκινήτων Τουρισμού και μοτοσυκλετών, ενώ το highlight του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου είναι ο το Macau Formula 3 Grand Prix, με τους πρωταθλητές από τα αντίστοιχα εθνικά πρωταθλήματα να μάχονται για το Διεθνές Κύπελλο Formula 3. Ακολουθεί ιστορική και γεωγραφική παρένθεση για το Macau!

To Macau είναι μια Ειδική Διοικητική Περιοχή

που ανήκει πλέον στην Κίνα και βρίσκεται στη νοτιοανατολική ακτή της χώρας. Είπα πλέον, γιατί μέχρι και το 1999, η περιοχή αυτή ανήκε στην Πορτογαλία και επιπλέον, αποτελούσε την παλαιότερη ευρωπαϊκή αποικία στην Ασία, χρονολογούμενη απ΄το 16o αιώνα.

Πάμε λοιπόν να σε βάλω στο κλίμα του αγώνα των αυτοκινήτων Τουρισμού που διεξήχθη πριν από 23 χρόνια στην πίστα που αποτελείται απ΄τους δημόσιους δρόμους και φέρει το όνομα Guia Circuit, μήκους 6120 μέτρων. Τον Οκτώβρη του ίδιου έτους, ο Klaus Ludwig κατέκτησε το δεύτερο τίτλο του στο DTM, οδηγώντας τη Mercedes 190E 2,5-16 Evo II, μετά από μάχη όλη τη χρονιά με τους οδηγούς της εταιρείας από τη Στουτγάρδη, το Δανό Kurt Thiim και τον μετέπειτα πολυπρωταθλητή του θεσμού, Bernd Schneider. 4 αυτοκίνητα “κατέβασε” στον αγώνα η Mercedes, με τους Klaus Ludwig, Bernd Schneider, Ni Amorim και τη μοναδική γυναίκα νικητή στην ιστορία του DTM, την Elen Lohr να στελεχώνουν την προσπάθεια για νίκη.

Στο “στρατόπεδο” της BMW, ήθελαν οι Βαυαροί να διατηρήσουν την κυριαρχία τους στον αγώνα, αφού, την προηγούμενη χρονιά, ο Emanuele Pirro αναδείχθηκε νικητής. Η ΒMW επέλεξε και άλλους δύο οδηγούς, τον Γερμανό Joachim Winkelhock και τον πρωταθλητή του 1989, Roberto Ravaglia, οι οποίοι θα οδηγούσαν την Μ3 Ε30 Sport Evolution της Schnitzer Motorsport.

O Bernd Scheider ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές, με τον πρωταθλητή Ludwig να ξεκινά δίπλα του. Πέραν των 3 εργοστασιακών BMW και των 4 αντίστοιχων Μercedes, στον αγώνα συμμετείχαν Toyota Corolla AE 92, Toyota Carina, 2 Nissan Skyline GT-R BNR32 και Μ3 Ε30 Sport Evo ιδιωτικών ομάδων. Ωστόσο, αυτό που θα μείνει στην ιστορία, είναι ότι ήταν η τελευταία φορά που γερμανικές ομάδες βρέθηκαν σε επίπεδο Group A αντιμέτωπες με Ιάπωνες κατασκευαστές σε διεθνές επίπεδο. Ο Schneider σημείωσε τον ταχύτερο γύρο, με 2:29.74, θέτοντας νέο ρεκόρ γύρου. Ενδεικτικά να σου αναφέρω, ότι, ο γνωστός από τη θητεία του στην F1, Pedro Lamy, έκανε ταχύτερο γύρο με τη Formula 3 εκείνη τη μέρα αφού ολοκλήρωσε το γύρο σε 2:19.26.

Οι μπαριέρες, όπως θα δεις και στο βίντεο, καραδοκούν, και κάθε λάθος πληρώνεται ακριβά, κάνοντας τον αγώνα να έχει χαρακτήρα επιβίωσης. Μέσα σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες, ήταν η BMW αυτή που επικράτησε, κάνοντας το “1-2-3”, αφήνοντας τους κορυφαίους οδηγούς της Mercedes να παρακολουθήσουν τη συνέχεια του αγώνα από τα pits… Περισσότερα, στον βίντεο του αγώνα που ακολουθεί!