GP Ισπανίας 2015: Παρών δηλώνει ο Rosberg!

Έπρεπε να φτάσουμε στον 5ο αγώνα για να σπάσει το ρόδι ο Nico Rosberg! Ο Γερμανός ήταν ανώτερος σήμερα και δικαίως πανηγύρισε την πρώτη του φετινή νίκη και την 9η στην καριέρα του. Κατώτερος των προσδοκιών εμφανίστηκε ο Lewis Hamilton και το καλύτερο που μπορούσε να πάρει ήταν η δεύτερη θέση, ακολουθώντας μάλιστα στρατηγική 3 pit stops.

Το βάθρο συμπληρώνει ο Sebastian Vettel,

με την τρίτη θέση να είναι ό,τι καλύτερο για τον Γερμανό δεδομένων των συνθηκών, ωστόσο τα 45 δευτερόλεπτα από την κορυφή δεν είναι ό,τι θα ήθελε η Ferrari. Στην 4η θέση ο εξαιρετικός σήμερα Valtteri Bottas, που έπαιξε υποδειγματική άμυνα απέναντι στον Kimi Raikkonen στους τελευταίους γύρους. Ακολούθησαν οι Felipe Massa, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean, Carlos Sainz και Daniil Kvyat, για την τελευταία θέση της 10άδας.

Απογοήτευση στο στρατόπεδο της McLaren: εκτός από την εγκατάλειψη του Fernando Alonso, η MP4-30 δεν έδειξε τη βελτίωση για την οποία έκαναν λόγο η Βρετανοί, και ο Jenson Button ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 16η θέση. Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή:

Ο καιρός ήταν για ακόμα μία μέρα ηλιόλουστος και οι θερμοκρασίες πριν από τον αγώνα ήταν διαμορφωμένες στους 25°C για τον αέρα και στους 45°C για το οδόστρωμα. Οι 10 πρώτοι οδηγοί στο grid ήταν: Rosberg, Hamilton, Vettel, Bottas, Sainz, Verstappen, Raikkonen, Kvyat, Massa και Ricciardo. Οι δύο McLaren βρισκόταν στις θέσεις 13 και 14.

Μόλις τα κόκκινα φώτα έγιναν παρελθόν, ο Rosberg έφυγε όπως ήθελε, εν αντιθέσει με τον Hamilton που έχασε τη θέση του από τον Vettel, παραλίγο και από τον Bottas. Ο Raikkonen ανέβηκε 5ος και ο Alonso ήταν στην 12η θέση, 6 θέσεις μπροστά από τον Button, ο οποίος είχε μια κακή εκκίνηση.

Ασφυκτική ήταν η πίεση του Massa στον Sainz και τελικά ο Βραζιλιάνος βρέθηκε στην 7η θέση, στην αρχή του 3ου γύρου. Ο οδηγός της Williams συνέχιζε στο ίδιο τέμπο, με αποτέλεσμα να προσπεράσει και τον Verstappen για την 6η θέση. Προβλήματα για τον Grosjean, που βρέθηκε σε μερικές στροφές στην 11η θέση, από την 9η που ήταν, ενώ ο Maldonado είχε καταφέρει να περάσει και τον Sainz, ανεβαίνοντας 8ος. Ο οδηγός της Toro Rosso παραχώρησε την 9η θέση στον Ricciardo, έχοντας φανερά προβλήματα με την απόδοση της STR10.

Ο Rosberg ήταν ο ταχύτερος οδηγός και, στον 6ο γύρο, η διαφορά ήταν στα 4,3 δευτερόλεπτα, όσο ο Hamilton ξεκίνησε ν’ ανοίγει το flap της αεροτομής για να πλησιάζει αρχικά τον Vettel. Παράπονα για υποστροφή έκανε ο Button, από την 18η θέση, την ίδια ώρα που ο Maldonado, ξυπνώντας μνήμες από το 2012, πέρασε με άνεση και τον Verstappen, παίρνοντας την 7η θέση.

Στον 9ο γύρο, η Mercedes έκανε λόγο για «σχέδιο Β» στον Hamilton, ο οποίος έλεγε ότι δεν μπορούσε να πλησιάσει, όπως έδειχνε και η διαφορά των 1,4 δευτερολέπτων από τον Vettel, με τον Rosberg να σημειώνει κατά 1 δευτερόλεπτο ταχύτερο πέρασμα σ’ εκείνο τον γύρο. Ο Βρετανός απάντησε με πανομοιότυπο χρόνο στον 10ο γύρο, κατεβάζοντας τη διαφορά από τον Vettel στα 8 δέκατα.

Τα pit stops ξεκίνησαν στον 11ο γύρο, από τους Kvyat και Button. Δύο γύρους αργότερα, το ίδιο έκανε και ο Hamilton, βάζοντας τη μέση γόμα, κάτι που δεν έγινε γρήγορα από τους μηχανικούς του, λόγω προβλήματος στον πίσω αριστερά τροχό. Στα pits οι Ricciardo και Verstappen, ενώ το ίδιο συνέβη για τους Vettel, Massa, Maldonado και Sainz στο τέλος του 14ου γύρου.

Στον 15ο γύρο έκαναν τη δική τους αλλαγή οι Rosberg, Bottas και Grosjean, και αμέσως μετά ο Maldonado, ο οποίος είχε πρόβλημα με την πίσω αεροτομή, μιας και το δεξί κάθετο στήριγμα είχε σπάσει, προφανώς μετά από κάποια επαφή. Ο Hamilton συνέχιζε να κατεβάζει τη διαφορά από τον Vettel, ενώ ο Raikkonen είχε μπει για τη δική του αλλαγή, βάζοντας τη σκληρή γόμα. Ο Alonso, που δεν είχε μπει για αλλαγή, είχε ανέβει στην 7η θέση.

Ταχύτερος οδηγός στην πίστα ήταν ο Hamilton και άλλαζε συνεχώς γραμμές σε μια προσπάθεια να προσθέσει άγχος στον Vettel, τον οποίο έπρεπε να περάσει αν ήθελε να έχει ελπίδες για την πρώτη θέση. Για πρώτη φορά στα pits έμπαινε ο Alonso, βάζοντας τα σκληρά, όταν ο Kvyat ανέβηκε στην 9η θέση, περνώντας τον Verstappen.

Στον 25ο γύρο, η πρώτη 10άδα ήταν: Rosberg, (6,3)Vettel, (1,3)Hamilton, (9,5)Bottas, (9,8)Raikkonen, (2,1)Massa, (23,6)Ricciardo, (3,8)Grosjean, (9,1)Kvyat και (2,9)Verstappen. Ο Alonso ήταν στην 14η θέση, 7 δευτερόλεπτα μακριά από την 10άδα, όταν ο Maldonado, παρά την πληγωμένη αεροτομή, πέρασε τον Button για την 17η θέση.

Δράμα για τη McLaren στον 26ο γύρο: ο Alonso, έχοντας φανερό πρόβλημα με τα φρένα, μπήκε στα pits και δεν κατάφερε να σταματήσει στη σωστή θέση. Ο Honda RA615H έσβησε μετά από εντολή της McLaren και ο Ferni ήταν η πρώτη εγκατάλειψη στον αγώνα, κάτι που αυτομάτως σήμαινε ότι οι ελπίδες για τους πρώτους φετινούς βαθμούς μετατίθενται για το Μονακό.

Το δεύτερο pit stop για τον Hamilton ήρθε στο τέλος του 32ου γύρου. Δεν υπήρξαν καθυστερήσεις, και η σκληρή γόμα μπήκε κανονικά στην W06 του Βρετανού, όπως έκανε και ο Massa πίσω του. Ο Πρωταθλητής έπεσε στην 6η θέση, πίσω από τον Raikkonen, τον οποίο δεν άργησε να προσπεράσει. Ο Βρετανός πίεζε όσο μπορούσε και σημείωσε τον ταχύτερο γύρο με 1:29.910, όσο ο Vettel δεν είχε μπει για νέα ελαστικά, κάτι που σήμαινε ότι ο Γερμανός βρισκόταν σε στρατηγική 2 pit stops.

Σύμφωνα με τη McLaren, το πρόβλημα του Alonso δεν αφορά τον Button, με τις μάχες ν’ απουσιάζουν στην πίστα στον 37ο γύρο. Ο Verstappen μπήκε για τη δεύτερή του αλλαγή στο τέλος του 38ου γύρου, τη στιγμή που ο Hamilton περνούσε με άνεση τον Bottas για την 3η θέση.

Στον 40ο γύρο, ο Vettel έβαλε τη σκληρή γόμα, ενώ, έναν γύρο αργότερα, ο Raikkonen επέλεξε τη μέση γόμα για να τελειώσει τον αγώνα. Σκληρά και για τον Bottas, μια κίνηση που δείχνει ότι ο Φινλανδός δε θα έπαινε ξανά για αλλαγή. Ο Grosjean προσπέρασε τον Kvyat για την 9η θέση, ενώ ο Rosberg μπήκε λίγο αργότερα, ώστε να βάλει μέχρι το τέλος και αυτός τη σκληρή γόμα.

Ο Raikkonen είχε βρεθεί πίσω από τον Massa μετά το pit stop του και πέρασε τον πρώην team-mate του στον 48ο γύρο, με τη Williams να βάζει μέσα τον Βραζιλιάνο στον επόμενο γύρο, όσο ο Maldonado βρισκόταν στο box της Lotus, μετά από προτροπή της ομάδας για εγκατάλειψη.

Ο Rosberg πλησίαζε τον πρωτοπόρο Hamilton στα 1,8 δευτερόλεπτα, στον 50ο γύρο, ωστόσο ο Βρετανός είχε ακόμα ένα pit stop και το μόνο που μπορούσε να σκέφτεται ήταν η δεύτερη θέση. Ο Lewis άφησε την γλυκιά πρώτη θέση στον 51ο γύρο, προκειμένου να βάλει τη μέση γόμα, κάτι που τον έριξε στην 2η θέση, άνετα μπροστά από τον Vettel.

Με 7,5 δευτερόλεπτα από τον Vettel και 20 από τον Rosberg, το γεγονός ότι ο Hamilton ήταν ο ταχύτερος, δεν συγκινούσε κανέναν, αντίθετα με τη μάχη για την 4η θέση: ο Bottas ήταν 3,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Kimi στον 55ο γύρο, ωστόσο δεν μπορούσε να νιώθει ασφαλής, διότι ο οδηγός της Ferrari μείωνε με πολύ καλό ρυθμό τη διαφορά.

Το DRS δεν άργησε να ενεργοποιηθεί για τον Φινλανδό, όμως το προσπέρασμα δεν είναι εύκολη υπόθεση στην ισπανική πίστα. Το ενδιαφέρον όλων μας είχε συγκεντρωθεί εκεί, όσο κι αν ο Hamilton είχε φτάσει τη διαφορά του από την κορυφή στα 13 δευτερόλεπτα, στον 61ο γύρο, καθώς μόνο με πρόβλημα ο Γερμανός θα έχανε τη νίκη.

Μάχη για την 10η θέση είχαμε μεταξύ των δύο Toro Rosso, με τον Sainz να είναι τελικώς αυτός που πήρε τον βαθμό, μετά από προσπέρασμα στον 63ο γύρο. Ο «Iceman» συνέχιζε να πιέζει δίχως αποτέλεσμα τον Bottas, ο οποίος παράμενε αλάνθαστος, έχοντας εμπειρία από παρόμοιες καταστάσεις στο παρελθόν.

Ο Bottas δεν άφησε την 4η θέση μέχρι τον τερματισμό, έτσι τίποτε δεν άλλαξε μέχρι τη στιγμή που ο Rosberg είδε πρώτος την καρώ σημαία, κάτι που είχε να συμβεί από το περσινό Grand Prix στη Βραζιλία.

Στη βαθμολογία των οδηγών, ο Hamilton διατηρήθηκε φυσικά στην πρώτη θέση, όμως η διαφορά του από τον Rosberg μειώθηκε στους 20 βαθμούς. Ο Vettel βρίσκεται σταθερά στην 3η θέση, έχοντας μετά από την Ισπανία 80 βαθμούς, 28 περισσότερους από τον Raikkonen. Αλλαγή είχαμε στην 5η θέση, καθώς ο Bottas είναι πλέον 3 βαθμούς μπροστά από τον Massa.

Όσο για τους κατασκευαστές, μετά το σημερινό «1-2» -το 2ο φετινό- για τη Mercedes, οι Πρωταθλητές αύξησαν τη διαφορά από τη δεύτερη Ferrari στους 70 βαθμούς. Ανενόχλητη η Williams στην 3η θέση, με 81 βαθμούς, ενώ η Red Bull έφτασε συνολικά 30 βαθμούς. Η Lotus πλέον δεν ισοβαθμεί πλέον με την Toro Rosso, καθώς είναι 2 βαθμούς πάνω από την ιταλική ομάδα.

Το επόμενο Grand Prix είναι προγραμματισμένο για τις 21-24 Μαΐου, στους δρόμους του Μονακό.

Κατάταξη Αγώνα Βαθμολογία Οδηγών Βαθμολογία Κατασκευαστών ΘέσηΟδηγόςΟμάδαΔιαφοράΒαθμοί1Nico RosbergMercedes1:41:12.555252Lewis HamiltonMercedes17.551183Sebastian VettelFerrari45.342154Valtteri BottasWilliams59.217125Kimi RaikkonenFerrari60.002106Felipe MassaWilliams81.31487Daniel RicciardoRed Bull1 γύρος68Romain GrosjeanLotus1 γύρος49Carlos SainzToro Rosso1 γύρος210Daniil KvyatRed Bull1 γύρος111Max VerstappenToro Rosso1 γύρος012Felipe NasrSauber1 γύρος013Sergio PerezForce India1 γύρος014Marcus EricssonSauber1 γύρος015Nico HulkenbergForce India1 γύρος016Jenson ButtonMcLaren1 γύρος017Will StevensMarussia3 γύροι018Roberto MerhiMarussia4 γύροι019.Pastor MaldonadoLotusΕγκατέλειψε020.Fernando AlonsoMcLarenΕγκατέλειψε0 ΘέσηΟδηγόςΒαθμοί1Lewis Hamilton1112Nico Rosberg913Sebastian Vettel804Kimi Raikkonen525Valtteri Bottas426Felipe Massa397Daniel Ricciardo258Romain Grosjean169Felipe Nasr1410Carlos Sainz811Max Verstappen612Nico Hulkenberg613Sergio Perez514Marcus Ericsson515Daniil Kvyat516Fernando Alonso017Jenson Button018Roberto Merhi019Will Stevens020Pastor Maldonado021Kevin Magnussen0 ΘέσηΟμάδαΒαθμοί1Mercedes2022Ferrari1323Williams814Red Bull305Sauber196Lotus167Toro Rosso148Force India119McLaren010Manor0