DTM 2014, Μόσχα: Πρώτη νίκη για Martin, ”1-2” για την BMW

Την πρώτη νίκη της καριέρας του στο DTM σημείωσε ο Βέλγος Maxime Martin χωρίς να απειληθεί σε κανένα σημείο του αγώνα, παρά την είσοδο του αυτοκίνητου ασφαλείας δύο φορές, δεύτερος τερμάτισε ο πρωταθλητής του 2012, Bruno Spengler, και τρίτος ο Matthias Ekström με το RS 5.

Φέτος, ο αγώνας διεξήχθη στο επιμηκυμένο, κατά 1,5 χλμ σχεδόν, layout της πίστας, σε σύγκριση με το περσινό, και το συνολικό μήκος

της είναι 3,931 χλμ. To «Moscow Raceway», όπως είναι το πλήρες όνομα της πίστας, δε βρίσκεται εντός της ρώσικης πρωτεύουσας, αλλά 80 χιλιόμετρα βορειοδυτικά από αυτήν, κοντά στην πόλη του Wolokolamsk. Πλέον, η πίστα έχει πιο γρήγορες καμπές και συνδυασμούς αργών και γρήγορων στροφών. Στην ευθεία πριν αυτής της εκκίνησης-τερματισμού, οι οδηγοί ανέπτυσσαν ταχύτητα άνω των 240 χλμ/ώρα, πριν φρενάρουν για την τελευταία στροφή. Σχεδιασμός κλασικά από τον Hermann Tilke και η κατασκευή της πίστας διήρκησε 4 χρόνια, όταν και το 2012 παραδόθηκε.

Στα χθεσινά χρονομετρημένα δοκιμαστικά, την pole position κατέκτησε για πρώτη φορά στην καριέρα του ο Βέλγος Maxime Martin με την Μ4, ενώ δίπλα του στην εκκίνηση ξεκίνησε ο Bruno Spengler με το ίδιο αυτοκίνητο. Ποινή 3 θέσεων στην εκκίνηση πήρε ο Martin Tomczyk (ξεκίνησε 22ος) λόγω της σύγκρουσής του με τον Nico Müller στον προηγούμενο αγώνα. Ο Vitaly Petrov, στον εντός έδρας αγώνα του, περιορίστηκε ξανά στην τελευταία θέση των χρονομετρημένων, απογοητεύοντας τους συμπατριώτες του. Απογοήτευση και για τους φίλους της Mercedes, αφού ο ταχύτερος οδηγός ήταν στην δέκατη τέταρτη θέση (Robert Wickens), με πλέον σύνηθες το γεγονός 4 Mercedes να αποκλείονται-ξανά- από το Q2.

Ως προς τα επιπρόσθετα βάρη, το βάρος των RS 5 δεν υπέστη αλλαγές (1120 κιλά), οι οδηγοί των Mercedes Wehrlein καιWickens είχαν 5 κιλά παραπάνω, οι Juncadella, Petrov, di Resta, Paffett και Vietoris 2,5 κιλα παραπάνω. Στο στρατόπεδο της BMW, οι Μ4 των Da Costa, Glock, Tomczyk, Martin, Farfus και Spengler ήταν 5 κιλά ελαφρύτερες και οι αντίστοιχες των Wittmann και Ηand 2,5 κιλά ελαφρύτερες.

Κυριακή μεσημέρι και οι συνθήκες είναι ιδανικές για τους 50.000 θεατές και για τους οδηγούς. 37 βαθμοί Κελσίου στην πίστα, 28 στον αέρα. Οι τρεις πρώτοι της εκκίνησης -Martin, Spengler, Müller- ξεκινούν με την πιο μαλακή γόμα ελαστικού, ενώ οι 12 από τους 23 οδηγούς ξεκινούν με τη standard γόμα.

Εκκίνηση λοιπόν στον αγώνα και στην πρώτη τετράδα δεν σημειώνεται κάποια αλλαγή, ενώ στις πιο πίσω θέσεις, ο Μortara συγκρούεται με τον Green, βγαίνουν προσωρινά εκτός πίστας και έτσι οι 2 οδηγοί πέφτουν στις τελευταίες θέσεις. Συνέπεια της σύγκρουσης αυτής, η εγκατάλειψη του Βρετανού στον έβδομο γύρο με πρόβλημα στην πίσω δεξιά ανάρτηση. Ήδη στους 3 πρώτους γύρους σημειώνονται μάχες μεταξύ των οδηγών, με κυριότερες αυτές του Vietoris με τον Farfus για την ένατη θέση και του Wittmann με τον Rockenfeller για την πέμπτη θέση.

Η χρήση του DRS επιτρέπεται από τον τρίτο γύρο και μετά και το «παράθυρο» του pit stop που πρέπει να πραγματοποιήσουν οι οδηγοί είναι από τον 16ο γύρο μέχρι τον 32ο. Στον τέταρτο γύρο, στις 8 πρώτες θέσεις βρίσκουμε οδηγούς της BMW και της Audi, όλοι με τη μαλακή γόμα, ενώ ο Martin ανοίγει το ρυθμό του και βρίσκεται 3,5″ μπροστά από τον Spengler στον έκτο γύρο. Μέχρι στιγμής, εντυπωσιάζουν ο Christian Vietoris, ο οποίος έχει κερδίσει 12 θέσεις και βρίσκεται στην δέκατη θέση και ο Martin Tomzyk που είναι ενδέκατος, αφού έχει ανέβει 11 θέσεις από την εκκίνηση του αγώνα.

Στην μεγάλη πίσω ευθεία και στην στροφή που τη διαδέχεται έγιναν τα πιο πολλά προσπεράσματα σήμερα, αφού οι οδηγοί εκμεταλλεύτηκαν στο έπακρο το DRS. O Vietoris επιτίθεται και περνά στα φρένα τον Rockenfeller για την όγδοη θέση και η απόσταση που χωρίζει τους οδηγούς μεταξύ 3ης και 6ης θέσης είναι κάτω από 1 δευτερόλεπτο. Müller, Tambay, Wittmann και Ekström μάχονται για μια θέση στην τριάδα, ενώ τους πλησιάζει και ο Timo Glock. Παρ’ όλα αυτά, φαίνεται ότι ο Nico Müller είναι φανερά πιο αργός από τους υπόλοιπους τρεις, οι οποίοι και τον περνούν εντός του ενδέκατου γύρου.

Ένα γύρο μετά, ο Ελβετός οδηγός της Audi, μέσω της ενδοεπικοινωνίας, αναφέρει ότι δεν έχει καθόλου πρόσφυση μπροστά και είναι σχεδόν 2″ πιο αργός στον γύρο από τον Glock, ο οποίος τον έχει ήδη πλησιάσει και οι οδηγοί μάχονται σθεναρά, χρησιμοποιώντας όλο το πλάτος της πίστας, θυμίζοντάς μας τις μάχες Αlonso-Vettel στο Silvestone, με νικητή τελικά τον Γερμανό οδηγό της BMW. Ωστόσο, λίγο μετά δίνεται οδηγία να αφήσει ο Glock τον Ελβετό να τον περάσει, με τη δικαιολογία ότι τον εξώθησε εκτός ορίων της πίστας.

Στην κορυφή, ο Martin είναι στο δικό του αγώνα, 7 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Καναδό Spengler στον 13ο γύρο. Ο Vietoris συνεχίζει να εκπλήσσει, περνώντας και τον Müller για την έβδομη θέση και ο Ελβετός είναι ο πρώτος που μπαίνει στα pits για αλλαγή ελαστικών στον 16ο γύρο. Ο Glock με τη σειρά του εκφράζει και αυτός παράπονα για χαμηλή πρόσφυση, ενώ η διαφορά του πρώτου Martin με τον ένατο Rockenfeller είναι στα 38″ στο 19ο γύρο. Ο Wehrlein δίνει σκληρή μάχη με τον Tomczyk για την έβδομη θέση και στον 22ο γύρο μπαίνουν μαζί στα pits και τους ακολουθεί ο Ekström.

Στο μέσο περίπου του αγώνα (23ος γύρος), ο Scheider εγκαταλείπει με πρόβλημα στην παροχή καυσίμου και το RS 5 ακινητοποιείται πάνω στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, δίπλα από τον τοίχο των pits. Αμέσως κίτρινες σημαίες και ελάχιστα μετά ένδειξη για αυτοκίνητο ασφαλείας. Ήδη αρκετοί οδηγοί τη στιγμή της εγκατάλειψης του Scheider ήταν μέσα στα pits, ανάμεσά τους και ο πρωτοπόρος Μartin. Το αυτοκίνητο ασφαλείας κάνει την εμφάνισή του στην πίστα, ενώ τα pit stop απαγορεύονται υπό καθεστώς safety car. Για 3 γύρους, το αυτοκίνητο ασφαλείας είναι μέσα στην πίστα και οι διαφορές των οδηγών έχουν εκμηδενιστεί. Το παράθυρο των pit stops αυξάνει για 6 γύρους ακόμα, μέχρι τον 38ο γύρο.

Στον 27ο έχουμε ξανά αγώνα, αλλά πριν προλάβει να μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας στα pits, ξαναβγαίνει διότι ο Rockenfeller,σε μια απέλπιδα προσπάθεια να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, συγκρούεται με τον Tambay και οδηγείται σε εγκατάλειψη. Ο Γάλλος βρίσκεται εκτός πίστας, αλλά καταφέρνει να συνεχίσει τον αγώνα από την 19η θέση. Οι 2 οδηγοί της Team Phoenix είναι εκτός αγώνα και ο Rockenfeller έδειχνε πολύ απογοητευμένος και φαινόταν να μην πιστεύει την κατάληξη του αγώνα του.

Στον 32ο γύρο, ο αγώνας ξαναρχίζει και στις 3 πρώτες θέσεις βρίσκονται οδηγοί της BMW (Martin, Spengler, Glock). Oι αγωνοδίκες εξετάζουν ξανά το περιστατικό μεταξύ Glock και Müller και αποφαίνονται ότι ο Ελβετός ήταν χαρακτηριστικά πιο αργός από τον Γερμανό και έτσι ακυρώνεται η πρώτη απόφαση, δηλαδή ο Glock να αφήσει τον οδηγό της Audi να τον περάσει ξανά.

Πιο πίσω, έχουμε μάχη για την είσοδο στη βαθμολογούμενη δεκάδα, με τους Da Costa και Molina να έχουν πλησιάσει αρκετά τον Farfus, ο οποίος με τη σειρά του καταδιώκει τον Mortara. Δυόμισι λεπτά πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, οι Ekström και Wittmann προσπερνούν τον Glock ο οποίος χάνει την τρίτη θέση και στο τέλος θα τον προσπεράσει και ο Müller.

Ο Βέλγος Martin εύκολα και χωρίς ουσιαστικά να απειληθεί σε κανένα σημείο του αγώνα, θα δει πρώτος την καρό σημαία, με δεύτερο τον Bruno Spengler και τρίτο για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα τονEkström.

Στη βαθμολογία οδηγών, πρώτος πάντα ο Wittmann, η ομάδα του οδηγεί το πρωτάθλημα και η Audi είναι πρώτη στους κατασκευαστές.

Επόμενος αγώνας στις 3 Αυγούστου, στην πίστα του Spielberg στην Αυστρία. Ακολουθούν τα αποτελέσματα του αγώνα και οι βαθμολογίες.

Αποτελέσματα Βαθ/γία Οδηγών Βαθ/γία Ομάδων Βαθ/γία Κατασκευαστών ΘέσηΟδηγόςΓύροιΧρόνοςΔιαφορά1Maxime Martin(BMW Team RMG)461:15:09.4222Bruno Spengler(BMW Team Schnitzer)461:15:13.681+04.2593Mattias Ekström(Audi Sport Team Abt Sportsline)461:15:18.876+09.4544Marco Wittmann(BMW Team RMG)461:15:19.013+09.5915Nico Müller(Audi Sport Team Rosberg)461:15:20.162+10.7406Timo Glock(BMW Team MTEK)461:15:25.054+15.6327Christian Vietoris(Original-Teile Mercedes AMG)461:15:25.975+16.5538Pascal Wehrlein(gooix Mercedes AMG)461:15:28.722+19.3009Edoardo Mortara(Audi Sport Team Abt)461:15:30.409+20.98710Augusto Farfus(BMW Team RBM)461:15:30.532+21.11011António Félix da Costa(BMW Team MTEK)461:15:31.058+21.63612Miguel Molina(Audi Sport Team Abt Sportsline)461:15:31.090+21.66813Martin Tomczyk(BMW Team Schnitzer)461:15:36.603+27.18114Robert Wickens(FREE MAN´S WORLD Mercedes AMG)461:15:37.531+28.10915Daniel Juncadella(Petronas Mercedes AMG)461:15:38.047+28.62516Gary Paffett(EURONICS Mercedes AMG)461:15:38.461+29.03917Joey Hand(BMW Team RBM)461:15:39.181+29.75918Vitaly Petrov(Mercedes AMG)461:15:49.355+39.933ΕγκατέλειψανAdrien Tambay(Audi Sport Team Abt)2743:12.26119LMike Rockenfeller(Audi Sport Team Phoenix)2743:12.65119LTimo Scheider(Audi Sport Team Phoenix)2234:09.66524LPaul Di Resta(Mercedes AMG)812:30.50438LJamie Green(Audi Sport Team Rosberg)69:27.14540L

ΘέσηΟδηγόςΟμάδαΒαθμοί1Marco WittmannBMW Team RMG702Mattias EkströmAudi Sport Team Abt Sportsline503Bruno SpenglerBMW Team Schnitzer414Edoardo MortaraAudi Sport Team Abt415Mike RockenfellerAudi Sport Team Phoenix356Maxime MartinBMW Team RMG337Christian VietorisOriginal-Teile Mercedes AMG318Adrien TambayAudi Sport Team Abt289Miguel MolinaAudi Sport Team Abt Sportsline2610Robert WickensFREE MAN´S WORLD Mercedes AMG2511Jamie GreenAudi Sport Team Rosberg2412Timo GlockBMW Team MTEK1813Augusto FarfusBMW Team RBM1514Pascal Wehrleingooix Mercedes AMG1415Paul Di RestaMercedes AMG1216Nico MüllerAudi Sport Team Rosberg1017Timo ScheiderAudi Sport Team Phoenix918Martin TomczykBMW Team Schnitzer819Joey HandBMW Team RBM720António Félix da CostaBMW Team MTEK420Gary PaffettEURONICS Mercedes AMG4

ΘέσηΟμάδαΚατασκευαστήςΒαθμοί1BMW Team RMG(Marco Wittmann / Maxime Martin)BMW1032Audi Sport Team Abt Sportsline(Mattias Ekström / Miguel Molina)Audi763Audi Sport Team Abt Sportsline(Mattias Ekström / Miguel Molina)Audi694BMW Team Schnitzer(Bruno Spengler / Martin Tomczyk)Audi495Audi Sport Team Phoenix(Mike Rockenfeller / Timo Scheider)Mercedes-Benz446Original-Teile Mercedes AMG(Christian Vietoris / Paul Di Resta)BMW437Audi Sport Team Rosberg(Nico Müller / Jamie Green)Mercedes-Benz348EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG(Gary Paffett / Robert Wickens)Audi299BMW Team MTEK(Timo Glock / António Félix da Costa)BMW2210BMW Team RBM(Augusto Farfus / Joey Hand)BMW2211gooix Mercedes AMG(Pascal Wehrlein)Mercedes-Benz14

ΘέσηΚατασκευαστήςΒαθμοί1Audi2232BMW1963Mercedes-Benz86