Βαρετή, βαρετή Βαλένθια

Σύμφωνοι, ο αγώνας στην Βαλένθια ήταν βαρετός. Βέβαια βαρετός για τα φετινά δεδομένα, γιατί αν τον συγκρίνουμε με τους τρεις προηγούμενους στην αστική πίστα της ισπανικής πόλης, που είχαν συνολικά τέσσερα καταγεγραμμένα προσπεράσματα, πάλι καλά να λέμε. Τουλάχιστον φέτος υπήρξαν αρκετές επιτυχημένες μανούβρες στο τέρμα της μοναδικής κάτι σαν ευθείας που διαθέτει το σιρκουί, ασφαλώς με την πολύτιμη συνδρομή του DRS.Εκεί είδαμε τον Φερνάντο Αλόνσο να προσπερνά τον Μαρκ Ουέμπερ για την δεύτερη θέση στο μέσον του αγώνα (πριν οι δυο τους αλλάξουν θέσεις ακόμα δύο φορές στα pit-stop που ακολούθησαν), τον Τζένσον Μπάτον να αρπάζει τον Νίκο Ρόσμπεργκ στους πρώτους γύρους για την έκτη θέση, όπως επίσης και ορισμένα προσπεράσματα για τις πιο πίσω θέσεις.Ομως ο κύριος λόγος γιατί αυτός ο αγώνας δεν έκρυβε τις συγκινήσεις των επτά προηγούμενων φετινών, ήταν η κατάσταση με τα λάστιχα.Η Pirelli είχε αρχικά προγραμματίσει να δώσει στις ομάδες την πολύ μαλακή και την μαλακή γόμα, και αν επέμενε στην επιλογή της, ίσως βλέπαμε καλύτερο θέαμα. Σίγουρα πάντως θα υπήρχε μεγαλύτερη ποικιλία στις στρατηγικές και άρα αυξημένο ενδιαφέρον για την εξέλιξη της κούρσας.Αλλά ο επίσημος προμηθευτής του πρωταθλήματος αποφάσισε να πάει συντηρητικά, αντικαθιστώντας τα super softs με την μεσαία γόμα, γεγονός που έκανε τα πράγματα πολύ πιο ξεκάθαρα για τους οδηγούς. Ετσι σχεδόν όλοι χρησιμοποίησαν και τα τρία σετ μαλακής γόμας που είχαν στη διάθεσή τους, και έβαλαν στο τέλος την πιο αργή μεσαία για να πάνε μέχρι τον τερματισμό.Οι μοναδικές δύο εξαιρέσεις ήταν και αυτοί που κέρδισαν τις περισσότερες θέσεις στην τελική κατάταξη σε σχέση με τη θέση τους στο grid. Ο Χάιμε Αλγκουερσουάρι είχε κρατήσει δύο ολοκαίνουργια σετ μαλακής γόμας καθότι είχε αποκλειστεί στο Q1, οπότε είπε να ρισκάρει κάνοντας μόνο δύο pit-stop και δικαιώθηκε για την επιλογή του, καθώς τερμάτισε όγδοος, 10 θέσεις πάνω από την εκκίνηση.Ο Σέρχιο Πέρες ήταν ακόμα πιο τολμηρός. Ο μεξικανός πήγε να βγάλει τον αγώνα με μόνο μία αλλαγή ελαστικών και παρότι δυσκολεύτηκε πολύ με τα μαλακά λάστιχα προς το μέσον του αγώνα, επίσης κατάφερε να ανέβει πιο ψηλά στην κατάταξη απ' ό,τι του αναλογούσε (ξεκίνησε 16ος και τερμάτισε 11ος).Οσον αφορά τον Σεμπάστιαν Φέτελ, δεν υπάρχουν και πολλά να σχολιάσει κανείς. Ηταν μία ακόμα εμφάνιση βγαλμένη από το βιβλίο για τον πρωταθλητή, που θα συνεχίσει να είναι πρωταθλητής και του χρόνου.Ας ελπίσουμε μόνο οι αλλαγές στους κανονισμούς που έρχονται στο Σίλβερστοουν (δηλαδή η απαγόρευση του 'φυσητού' διαχύτη εκτός γκαζιού σε συνδυασμό με το νέο καθεστώς για τις χαρτογραφήσεις κινητήρα) να πλήξουν λίγο παραπάνω την Red Bull από τις άλλες κορυφαίες ομάδες.Οχι για να χάσει τον τίτλο ο Φέτελ, αλλά για να μην νιώθει τόσο άνετα (σε σημείο να πιέζει τον εαυτό του για να πανηγυρίσει δήθεν έξαλλα, ώστε να μην του κολλήσουν την ταμπέλα του υπερόπτη) και εν πάση περιπτώσει για να μπουν κι άλλοι οδηγοί στο παιχνίδι της διεκδίκησης νικών, γεγονός που θα δώσει νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα.Πάντως για το ε