Λίγο πριν από το GP Κίνας

Παρά την κυριαρχία του Σεμπάστιαν Φέτελ στο ξεκίνημα της σεζόν, με τις δύο νίκες στους δύο πρώτους αγώνες, η Red Bull δεν επαναπαύεται στα κεκτημένα, αλλά πιέζει για ακόμα περισσότερα. Οπως αποκάλυψε ο σύμβουλος της ομάδας, Χέλμουτ Μάρκο, στην Σανγκάι η RB7 θα έχει μία σημαντική αναβάθμιση, σε μια προσπάθεια της αυστριακής ομάδας να διατηρήσει το πλεονέκτημα στην κούρσα της εξέλιξης των μονοθεσίων."Ναι, είμαστε μπροστά από τους άλλους, αλλά καθώς αυτοί κινούνται γρήγορα, τα πράγματα μπορεί να αλλάξουν πολύ σύντομα. Αυτό προσπαθούμε να αποφύγουμε και γι' αυτό θα παρουσιάσουμε μια σημαντική βελτίωση στην Κίνα", ήταν τα λόγια του.Ο Μάρκο δεν θέλησε να αποκαλύψει τι ακριβώς ετοιμάζει η Red Bull (πιθανότατα μια νέα λύση με την εξάτμιση), πιστεύει πάντως ότι το πακέτο θα είναι αρκετό για την Red Bull ώστε να κρατήσει τις McLaren και Ferrari πίσω της.Και οι δύο αυτές ομάδες έχουν έτοιμα κάποια νέα μέρη για να δοκιμάσουν στην Κίνα και πιθανότατα να τρέξουν με αυτά στις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα: η McLaren ένα νέο πάτωμα και σύστημα εξάτμισης και η Ferrari μια καινούργια λύση στην εμπρός αεροτομή.Βέβαια το πώς θα επηρεάσουν όλες αυτές οι αναβαθμίσεις την εικόνα του grid, είναι κάτι που θα μάθουμε κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων.Παρόλα αυτά, αν ήταν να κάνουμε μια εκτίμηση, η λογική λέει πως δύσκολα θα αλλάξει κάτι δραματικά. Κι αυτό γιατί ο χρόνος που μεσολάβησε από το GP Μαλαισίας ήταν πολύ λίγος για τις ομάδες να διορθώσουν τις βασικές αδυναμίες των μονοθεσίων τους.Στο μεταξύ, ο Αντριαν Νιούι παραδέχτηκε πως η εύρεση λύσεων για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Red Bull με το KERS της, ίσως αποδειχτεί μια αργή και επίπονη διαδικασία.Η ημιτελής λειτουργικότητα του Συστήματος Ανάκτησης της Κινητικής Ενέργειας είναι αναμφίβολα η αχίλλειος πτέρνα της RB7. Ο Φέτελ δεν έχει ζημιωθεί ακόμα από αυτή την κατάσταση, αλλά κανείς δεν μπορεί να του εγγυηθεί πως αυτό θα συνεχιστεί στην Σανγκάι.Πρόκειται, εξάλλου, για την δεύτερη συνεχόμενη πίστα που επισκέπτεται η F1, όπου το KERS προσφέρει σημαντικό όφελος, εξαιτίας της παρουσίας δύο μεγάλων ευθειών (η μία από αυτές είναι η δεύτερη μεγαλύτερη του πρωταθλήματος, με μήκος 1.200 μ.).Αν όλα κυλήσουν ομαλά με το KERS της Red Bull, τότε ο Φέτελ θα είναι ξανά σχεδόν άπιαστος για τους υπόλοιπους. Ο γερμανός δείχνει πολύ πιο ήρεμος στον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζει τους αγώνες και αυτό του βγαίνει μέσα στην πίστα. Εχει καταφέρει να μείνει μακριά από λάθη και αχρείαστους εκνευρισμούς και να ξεδιπλώσει το αδιαμφισβήτητο ταλέντο του, εκμεταλλευόμενος πλήρως το γεγονός ότι έχει στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο.Ενα ενδιαφέρον στατιστικό στοιχείο είναι πως ο Φέτελ έγινε φέτος μόλις ο έκτος οδηγός στην ιστορία με δύο ή περισσότερες νίκες από την pole position στο ξεκίνημα μιας χρονιάς.Οι υπόλοιποι είναι οι Ζακ Λαφίτ (δύο στα δύο το 1979), Αϊρτον Σένα (τέσσερα στα τέσσερα το 1991), Νάιτζελ Μάνσελ (πέντε στα πέντε το 1992), Μίκα Χάκινεν (δύο στα δύο το 1998) και Μίκαελ Σουμάχερ (τρία στα τρία το 2004).Ποιος μπορεί