APRILIA TUONO V4R APRC

Aprilia γδύνει την παγκόσμια πρωταθλήτρια SBK και την προσφέρει σε όσους αναζητούν το κάτι άλλο στην καθημερινότητά τους. Η νέα Tuono V4R βασίζεται στο πλαίσιο και στον κινητήρα του superbike RSV4, διαφέρει όμως με τις απαλές και συνάμα αιχμηρές γραμμές του, το όμορφο μικρό «μούτρο»,

τα μαζεμένα πλαστικά περιφερειακά και το χτυπητό κίτρινο χρώμα!/pp Lucide Sans Unicode', 'Lucida Grande', Arial, sans-serif; line-height: 20.875px; background-color: #ffffff; text-align: justify;"Είναι προκλητική μεν, αλλά και τόσο μικρή στο μάτι. Πάνω της κάθεσαι ψηλά, με το τιμόνι να είναι πιο ψηλά. Το τελευταίο δεν... κόβει καθόλου και στις περισσότερες των περιπτώσεων στέκεσαι ως θεατής ανάμεσα στα ακινητοποιημένα οχήματα./pp Lucide Sans Unicode', 'Lucida Grande', Arial, sans-serif; line-height: 20.875px; background-color: #ffffff; text-align: justify;">Η κοφτερή συμπεριφορά του RSV4 και το ήδη μικρό μέγεθος είχαν περιθώρια για πιο προβλέψιμη συμπεριφορά και σταθερότητα σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης και προς αυτόν ακριβώς τον τομέα κινήθηκε η Aprilia, κάνοντας τις απαραίτητες επεμβάσεις στα περιφερειακά (κυρίως σε ανάρτηση, γεωμετρία και φρένα). Παράλληλα έκανε νέες ρυθμίσεις στον τετρακύλινδρο διάταξης V κινητήρα με τον μεθυστικό ήχο, προκειμένου αυτός να προσαρμοστεί στη νέα του χρήση.

Υπάρχει και έλεγχος ...σούζας, μιας και το σύστημα wheelie control ελέγχεται σε τρία στάδια, με το πρώτο να είναι το πιο ελεύθερο και το τρίτο το πιο περιοριστικό, πάντα όσον αφορά στο πόσο ψηλά θα σηκωθεί ο μπροστινός τροχός! Ονειρικό και το σύστημα launch control, που σου δίνει τη δυνατότητα να «κλειδώσεις» το γκάζι και να ανεβάζεις ταχύτητες χωρίς συμπλέκτη, ενώ δεν θα μπορούσε να λείπει η τριπλή χαρτογράφηση, δηλαδή η δυνατότητα ρύθμισης του κινητήρα σε τρεις διαφορετικές λειτουργίες. ΡύθμισηTrack για την απόλυτη δύναμη στην πίστα, Sport για κάτι πιο χαλαρό στο δρόμο και Rain για 25% μειωμένη απόδοση όταν οι συνθήκες είναι γλιστερές.

Ο τροχός αποχωρίζεται την άσφαλτο εν ριπή οφθαλμού, στήνεται εύκολα και ανάποδα, όπως κάναμε παλιά με τα ποδήλατα για να λαδώσουμε την αλυσίδα. Νριφτάρει με άνεση στην επιτάχυνση και ζωγραφίζει το δρόμο με το 200άρι πίσω ελαστικό, αναγκάζοντας τον αναβάτη να το γραπώσει από το τιμόνι, ή να κλείσει το γκάζι. Πρέπει να έχεις γνώσεις για να το πιέσεις στη στροφή, μιας και η ροπή του V4 εύκολα θα διώξει τον πίσω τροχό, με την παγιολίσθηση να είναι από απόλυτα ελεγχόμενη μέχρι απόλυτα ατελείωτη, ανάλογα με το πως έχεις ρυθμίσει τα ηλεκτρονικά καλούδια.

Νίκος Βιτσιλάκης

APRILIA TUONO V4R APRC

Κινητήρας:

Υγρόψυκτος, 4χρονος, 4κύλινδρος σε σχήμα V, 2 ΕΕΚ, 16βάλβιδος, ηλεκτρονικός ψεκασμός

Κυβικά:

999,6

Ίπποι:

167,3 στις 11.500 σ.α.λ.

Κιβώτιο ταχυτήτων:

6 σχέσεων

Βάρος:

183 κιλά (κενή υγρών)

Ύψος σέλας:

835 χιλ.

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ:

17 λίτρα

Τιμή (χωρίς APRC):

13.900 € (12.700 €)

Πηγή: carzine.gr